Am 10. März 2022 enthüllte Acura die Serienversion des Integra für das Modelljahr 2023, nachdem im August 2021 das Fahrzeug bereits angeteasert wurde.
Das Design des Serien-Integra ist nahezu identisch mit dem der Vorserienversion, jedoch sind die gelbe Außenfarbe und die Außenaufkleber, die auf dem Vorserienmodell zu sehen sind, beim Serienmodell nicht vorhanden.
Der Innenraum des Serien-Integra teilt sich mehrere Teile mit dem Civic der elften Generation. Die Vorbestellungen für den neuen Integra begannen am 10. März 2022.
Der Integra war zum Marktstart in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: ein Basismodell, das Mittelklassemodell A-Spec und das Topmodell A-Spec Technology Package. Während alle Modelle über ein CVT-Getriebe verfügen, bietet nur das A-Spec Technology Package ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit Sperrdifferenzial. Die sportlichere Type-S-Variante debütierte im April 2023 im Rahmen des Acura Grand Prix of Long Beach.
Eine überarbeitete Version der Baureihe präsentierte Acura im Juli 2025.
Das Design des neuen Integra greift auch auf Merkmale des bekannten Vorgängermodells zurück, so sind etwa die Schriftzüge Integra vorne und hinten in die Stoßstangen eingeprägt.
Technik
Der Standard-Antriebsstrang des neuen Integra ist ein 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner aus dem Honda Civic Si, der 149 kW (203 PS) leistet und ein maximales Drehmoment von 260 Nm hat. Der Motor ist serienmäßig an ein CVT-Getriebe gekoppelt, ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe mit Sperrdifferenzial ist ebenfalls verfügbar. Im Gegensatz zu den in Japan gebauten Vorgängermodellen wird der neue Integra in den Vereinigten Staaten in der Marysville Auto Plant in Marysville (Ohio) produziert.
Am 11. April 2023 wurde der Integra Type S (Modellcode DE5) vorgestellt, der seit Juni 2023 verkauft wird. Der Type S stellt wie bei den Modellen Acura MDX und TLX das Topmodell der Baureihe dar (wie bereits zuvor in der dritten Generation, damals aber noch als Type-R bezeichnet). Der Integra Type S teilt sich die Technik mit dem Honda Civic Type R, einschließlich des 2,0-Liter-Turbomotors (K20C1), der Vierkolben-Brembo-Bremsanlage und dem 6-Gang-Schaltgetriebe. Ein Automatikgetriebe steht nicht zur Verfügung. Das Modell hat außerdem die breitere Spur des Civic Type Rs, was die Anbringung von Kotflügelverbreiterungen erforderlich machte. Die Leistung des Type S wurde im Vergleich zum Civic Type R leicht erhöht auf 238 kW (324 PS), das maximale Drehmoment von 420 Nm ist aber gleich geblieben.[15] Ab 2026 soll der Type S als erstes Acura-Modell überhaupt in Japan angeboten werden, allerdings als Linkslenker.