Der Abarth 124 Spider ist ein Fahrzeug , das vom italienischen Automobilhersteller Abarth von 2016 bis 2019 produziert wurde.

Er stellt die leistungsstärkere, getunte Version des gleichnamigen Spiders von FIAT dar.

Kontext

Der Europachef von FCA, Alfredo Altavilla, kündigte im November 2015 eine Sportversion des neuen Fiat 124 Spider unter dem Namen Abarth an. Im Dezember 2015 erschienen die ersten Prototypen für Vorserientests.

Der Abarth 124 Spider wurde offiziell auf dem Genfer Autosalon 2016 vorgestellt .

Das Fahrzeug ist von der Linienführung seines Vorgängers, des Fiat 124 Abarth Rally , inspiriert und verfügt über größere und attraktivere Lufteinlässe , eine Record Monza Doppelendrohranlage mit Dual Mode (die je nach Bedarf eine Klappe im Schalldämpfer öffnet, um mehr Sound oder Stille zu erzeugen) und eine zweifarbige Lackierung, bei der Motorhaube und Heckklappe wie beim Vorgänger schwarz lackiert sind und rote Details wie der Frontspoiler, die Spiegelkappen und das Emblem im Kühlergrill aufweisen.

Die Innenausstattung, die der des japanischen Fundstücks sehr ähnlich ist, weist Alcantara-Oberflächen auf.

Technik

Der 1,4-Liter-Turbovierzylinder- Reihenmotor MultiAir leistet 170 PS und 250 Nm Drehmoment und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 232 km/h sowie eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,8 Sekunden. Dies ist seinem geringen Gewicht von nur 1.060 kg (10 kg mehr als die Basisversion, die mit Automatikgetriebe 1.080 kg wiegt) und der 50:50-Gewichtsverteilung zwischen den Achsen zu verdanken. Der Antrieb erfolgt über die Hinterräder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, optional ist ein Automatikgetriebe mit den gleichen Übersetzungen erhältlich. Die von Brembo gefertigten Bremsen verfügen über innenbelüftete Bremsscheiben vorn mit einem Durchmesser von 280 mm und festen Monobloc-4-Kolben- Aluminium- Bremssätteln.

Mechanisch haben die Abarth-Techniker das elektronische Management (mit der Option, alle elektronischen Steuerungen zu deaktivieren), die Abstimmung und das Chassis des Turin Cabriolets durch die Arbeit an den neuen Bilstein- Federungselementen und die Einführung eines selbstsperrenden mechanischen Differenzials modifiziert .

Die Endmontage des Fahrzeugs erfolgt in den Abarth-Werkstätten in Mirafiori , Italien, wo die spezifischen Teile für jedes Modell an den Fahrzeugen montiert werden, die zusammen mit dem MX-5 und dem normalen 124 vom japanischen Montageband in Hiroshima kommen.

Die Produktion wurde Ende 2019 zusammen mit der des FIAT-Pendants eingestellt, da die mit dem japanischen Unternehmen getroffene Vereinbarung auslief und die Anpassungen des Motors an die Euro-6d-temp-Vorschriften mit hohen Kosten verbunden waren.

124 GT

Der im Februar 2018 angekündigte und einen Monat später in Genf vorgestellte Abarth 124 GT ist eine Sonderversion, die sich durch ein 16 kg schweres Hardtop aus Kohlefaser auszeichnet, das mit speziellen Clips befestigt wird und im Vergleich zum Stoffverdeck eine höhere Gesamttorsionssteifigkeit und Wärme- und Schalldämmung gewährleistet. Außerdem ist er mit wärmeisolierendem Glas mit Schnellentfrostungssystem ausgestattet.

Der 124 GT zeichnet sich durch weitere exklusive Details aus, darunter eine spezielle Lackierung, 17-Zoll- Leichtmetallfelgen von OZ Racing in Schwarz , die rund 3 kg leichter sind als die Serienfelgen, sowie Exterieur-Zierelemente wie schwarze Außenspiegelkappen und ein schwarzer Frontspoiler. Hinzu kommen ein Heckspoiler aus Carbon, Außenspiegelkappen (optional in Rot erhältlich) und eine Brembo-Bremsanlage mit roten Bremssätteln. Auf Wunsch ist auch eine mattschwarze Motorhaube verfügbar. Neue Bilstein- Stoßdämpfer mit einer speziell auf den Abarth 124 GT abgestimmten Abstimmung sorgen für optimale Fahreigenschaften. Abgerundet wird das Fahrzeug durch eine Record Monza-Abgasanlage mit zweistufigem System, das den Abgasstrom drehzahlabhängig anpasst und so einen noch intensiveren Sound erzeugt.

Abarth 124 Rally

Der Abarth 124 Rally ist eine Rallye- Version des 124, die in der FIA-R-GT-Kategorie homologiert ist . Der auf dem Genfer Autosalon 2016 präsentierte Prototyp ist philosophisch vom gleichnamigen Fahrzeug beeinflusst, das in den 1970er Jahren an der Rallye-Weltmeisterschaft teilnahm, und integriert einige Elemente dieses Modells.

Er verfügt über einen 1,8-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor mit Turbolader, zwei obenliegenden Nockenwellen und Benzindirekteinspritzung, der von Alfa Romeo, genauer gesagt vom 1750er-Motor des Alfa 4C , stammt und 300 PS bei 6.500 U/min leistet. Der Antrieb erfolgt über die Hinterräder mit einem Sperrdifferenzial und einem sequenziellen 6-Gang-Getriebe mit Lenkradbedienung. Die Spurweite wurde verbreitert und die Karosserie durch einen Überrollbügel verstärkt. Die Aufhängung besteht aus einer hochgezogenen Vierkantachse vorn und einer Mehrlenkerachse hinten. Der Motor ist zur Verbesserung der Gewichtsverteilung innenliegend hinter der Vorderachse montiert. Im Vergleich zur Straßenversion besitzt die Karosserie ein Hardtop anstelle eines Stoffverdecks, größere Lufteinlässe mit einem breiteren Kühlergrill und vier zusätzliche runde LED-Scheinwerfer, weiße, speziell für den Rennsport entwickelte Leichtmetallfelgen und eine verbesserte Bremsanlage.

Sein Debüt in einem offiziellen Rennen gab es bei der 85. Rallye Monte Carlo im Jahr 2017. Das Fahrzeug wird für einen Markenpokal mit sieben Rennen innerhalb der italienischen Rallye-Meisterschaft, die sogenannte 124 Abarth Trophy, eingesetzt.