Der Alpina B5 und D5 (F10) (auch B5/D5 Bi-Turbo genannt) sind eine Baureihe leistungsstarker Oberklassewagen des deutschen Automobilherstellers Alpina, die von 2011 bis 2016 produziert wurde.
Vorgestellt wurde das Fahrzeug 2010 beim Goodwood Festival of Speed. Es handelt sich um die zweite Generation des B5 und den Nachfolger des B5 (E60) . Basierend auf dem BMW 5er (F10) war der B5 als Limousine und Kombi erhältlich.
Der B5 basiert auf dem 550i und nutzt eine modifizierte Variante seines 4,4-Liter -V8-Biturbomotors N63 . Zu den Modifikationen gehören große 44-mm-Honeywell-Turbolader, verstärkte Zylinderköpfe, NGK-Zündkerzen, hochfeste MAHLE-Kolben und ein Alpina-spezifisches Steuergerät. Der maximale Ladedruck der Turbolader wurde auf 14,5 psi erhöht. Dank dieser Modifikationen leistet der Motor 507 PS (373 kW) bei 5.500 U/min und ein Drehmoment von 700 Nm. Derselbe Motor kommt auch im B7 und im B6 Cabriolet zum Einsatz . Er ist mit einem modifizierten 8-Gang -Automatikgetriebe von ZF Friedrichshafen gekoppelt , dem Alpina-Getriebe „Switch Tronic“. Das Getriebe verfügt über einen manuellen Schaltmodus, der es dem Fahrer ermöglicht, die Gänge über zwei Aluminiumknöpfe an der Rückseite des Lenkrads zu wechseln. Motor und Getriebe ermöglichen in Kombination mit dem B5 einen Kraftstoffverbrauch von 10,8 Litern/100 km.
Der B5 verfügte über ein komfortableres Fahrwerk mit kürzeren Federn, modifizierten Stoßdämpfern und Querlenkern. Die Stoßdämpfer sind elektronisch verstellbar und bieten vier Einstellungen: Normal , Komfort , Sport und Sport+ . Das Fahrzeug ist mit 20-Zoll-Leichtmetallfelgen im Mehrspeichen-Design und Michelin Pilot Sport-Reifen der Dimensionen 255/35ZR20 vorn und 285/30ZR20 hinten ausgestattet.
Die Lenkung des 550i wurde ebenfalls modifiziert, um ein geschmeidigeres Fahrverhalten zu erzielen und Unter- und Übersteuern zu eliminieren. Die mit dem B6 identische Abgasanlage ist eine Titananlage von Akrapovic mit vier Endrohren und elektronisch gesteuerten Bypass-Klappen. Der B5 verfügt über ein Aerodynamikpaket, das einen Frontspoiler aus Kohlefaser mit integriertem Frontsplitter sowie einen integrierten NACA-Bremsenkühlkanal, einen Heckspoiler und optional einen Heckdiffusor umfasst.
Der Wagen verfügt serienmäßig über eine Lavalina-Lederausstattung und Zierelemente aus Myrtenholz. Der Innenraum ist durchgehend mit Alpina-Logos und -Emblemen versehen und bietet beleuchtete Einstiegsleisten, ein Panoramadach, Alpina-Instrumente, BMW-Fahrerassistenzsysteme inklusive aktivem Totwinkelassistenten und ein Sportlenkrad.
Die vom Hersteller geschätzten Leistungsdaten umfassen eine Beschleunigungszeit von 0–100 km/h (0–62 mph) von 4,7 Sekunden (4,8 Sekunden für den Kombi) und eine Höchstgeschwindigkeit von 307 km/h (191 mph) (303 km/h (188 mph) für den Kombi.
Facelift
Der B5 wurde 2012 überarbeitet und basierte nun auf dem LCI 550i. Die aktualisierte Variante wurde auf dem Genfer Autosalon 2012 vorgestellt . Der Motor wurde modifiziert und leistet 540 PS (397 kW) zwischen 5.200 und 6.250 U/min sowie ein Drehmoment von 733 Nm bei 2.800 U/min. Eine bemerkenswerte Besonderheit des Motors war die Direkteinspritzung, die die Schaltzeiten auf 180 Millisekunden verkürzte. Andere Komponenten wie das Aerodynamikpaket und das Getriebe blieben unverändert.
Die Modifikationen am Motor ermöglichten es dem B5, in 4,5 Sekunden auf 100 km/h (62 mph) zu beschleunigen (4,6 Sekunden beim Kombi) und eine Höchstgeschwindigkeit von 319 km/h (198 mph) zu erreichen (315 km/h (196 mph) beim Kombi).
Der B5 wurde 2016 erneut aktualisiert und wies nun die gleichen Verbesserungen wie die B5 Edition 50 (siehe unten) auf, wodurch die gleiche Leistung wie beim Sondermodell erreicht wurde.