Angebotsengpässe haben einige Märkte beeinträchtigt, während in anderen der Anstieg der Transaktionen mit batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) die Verkaufszahlen gestützt hat. Da immer mehr vollelektrische Modelle über Neuwagenkanäle verkauft werden, wird auch eine größere Anzahl auf dem Gebrauchtwagenmarkt landen.
Zahlen von Branchenverbänden belegen, dass Benzin- und Dieselmodelle zwar weiterhin dominieren, batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) aber ein starkes Wachstum verzeichnen. Höhere Kraftstoffkosten könnten das Interesse an diesem Markt übersteigert haben, doch niedrigere Preise für Gebrauchtwagen dürften die Nachfrage stützen.
Frankreich will seine CO₂-Emissionen senken und Benzin- und Dieselmodelle schrittweise abschaffen. Die Einführung von Anreizen für den Gebrauchtwagenmarkt für Elektrofahrzeuge ist ein Weg, diese Ziele zu erreichen. Auch in Deutschland wurden ähnliche Maßnahmen gefordert.
Elektrofahrzeuge (BEVs) haben auch in Spanien und Großbritannien an Beliebtheit gewonnen, da sich die Märkte an ein vielfältigeres Antriebsangebot anpassen. Die Zahlen zeigen jedoch, dass der Wandel weg von Benzin und Diesel weiterhin langsam voranschreitet. Da die Zulassungen dieser Antriebe weiter sinken, könnten die Verkäufe von BEVs, Plug-in-Hybriden (PHEVs) und Vollhybriden (HEVs) steigen. Alternativ könnte das durchschnittliche Fahrzeugalter steigen, da Fahrer ihre Fahrzeuge länger behalten.
Frankreich verzeichnet Rückgänge beim Gebrauchtwagenmarkt
In Frankreich verzeichnete der Gebrauchtwagenmarkt im Vergleich zum Vorjahr ein weiteres Quartal mit rückläufigen Verkaufszahlen. Zwischen Juli und September wurden 1.260.467 Fahrzeuge verkauft, ein Minus von 4,5 Prozent, wie eine Analyse von JD Power auf Basis von AAA-Daten ergab.
In keinem einzigen Monat des betrachteten Zeitraums stiegen die Verkaufszahlen. Im Juli gingen die Gebrauchtwagentransaktionen um 4,1 % auf 469.223 verkaufte Einheiten zurück. Im August folgte ein weiterer Rückgang um 4,8 % auf 356.008 Transaktionen. Der August ist traditionell der umsatzschwächste Monat des Jahres in Frankreich, und auch 2026 bildete er keine Ausnahme. Im September sanken die Verkaufszahlen ebenfalls um 4,7 %, wobei 435.236 Pkw den Besitzer wechselten.
In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 wurden lediglich im Februar und März positive Ergebnisse verzeichnet. Seit Januar ist der französische Gebrauchtwagenmarkt im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 4,2 % gesunken.
Der französische Neuwagenmarkt verzeichnete ein uneinheitliches Bild: Zwischen Januar und September stiegen die Zulassungen um 4,1 Prozent. Dies folgte auf einen schwierigen Jahresbeginn, bevor sich die Lage im März besserte. Förderprogramme und Sozialleasing für neue Elektromodelle haben diesen Trend unterstützt.
Fördergelder helfen Elektrofahrzeugen beim Aufschwung
Seit dem 1. September 2026 gibt es eine neue Förderung für gebrauchte Elektrofahrzeuge. Die Förderung wird aus dem nationalen Energiesparzertifikat-Programm finanziert. Privatpersonen und einige Unternehmen können die Förderung beim Kauf oder Leasing eines förderfähigen Gebrauchtwagens beantragen.
Die Höhe der Förderung hängt vom Empfänger und dem gewählten Energieversorger ab. Förderfähige Fahrzeuge müssen zwischen 2017 und 2023 in Frankreich zugelassen worden sein und dürfen inklusive Mehrwertsteuer nicht mehr als 25.000 € kosten. Außerdem darf das Fahrzeug nicht mehr als 1.800 kg wiegen und muss entweder über eine Restkapazität der Batterie von 80 % oder eine Reichweite von 200 km verfügen.
Fahrzeuge müssen von einem professionellen Autohändler erworben werden und dürfen nicht privat verkauft werden. Der Käufer ist verpflichtet, das Fahrzeug drei Jahre lang zu behalten; bei Leasingfahrzeugen gilt die gleiche Laufzeit.
Laut AAA Data trug die Prämie dazu bei, dass die Transaktionen mit gebrauchten Elektrofahrzeugen um 32,0 % wuchsen, wobei 22.428 Fahrzeuge den Besitzer wechselten. Diese Modelle erreichten im September einen Marktanteil von 5,2 %, verglichen mit 4,5 % im August.
Die Kämpfe in Deutschland dauern an
Obwohl der deutsche Neuwagenmarkt in diesem Jahr ein stetiges Wachstum verzeichnete, kämpft der Gebrauchtwagenmarkt mit Schwierigkeiten. Das dritte Quartal führte zu einem Rückgang, der dem Niveau des ersten Halbjahres 2026 entspricht.
Die Analyse von JD Power auf Basis von KBA-Daten zeigt, dass zwischen Juli und September 1.613.021 Pkw den Besitzer wechselten, ein Rückgang von 3,9 % gegenüber dem Vorjahr. Dies folgt auf einen Rückgang von 1,6 % im ersten Quartal und 3,2 % im zweiten Quartal. Diese Ergebnisse bedeuten, dass der Markt nach neun Monaten im Vergleich zu 2025 um 2,9 % gefallen ist.
Im Juli sanken die Transaktionen um 4,4 % auf 577.139 Verkäufe, im August ging es um 2,3 % auf 502.435 verkaufte Einheiten zurück. Der September war mit einem Rückgang von 4,8 % auf 533.447 Transaktionen der schwächste Monat des Quartals.
Die Ergebnisse stehen im Gegensatz zum deutschen Neuwagenmarkt, der im dritten Quartal ein Wachstum von 4,2 % verzeichnete. Nach einem Rückgang von 6,6 % im Januar sind die Zulassungszahlen monatlich gestiegen oder stabil geblieben. Dadurch wuchs der Markt zwischen Januar und September um 5,3 %.
Könnten Anreize gebrauchten Elektrofahrzeugen helfen?
Anreize für neue Elektrofahrzeuge haben das Wachstum gefördert. Nun unterstützt das ZDK Forderungen nach Subventionen für gebrauchte Modelle. Die Ministerpräsidenten von Baden-Württemberg und Niedersachsen haben ein Papier veröffentlicht, in dem sie eine Reform der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge fordern.
„Bisherige Kaufanreize konzentrieren sich einseitig auf Neuwagen. Der Gebrauchtwagenmarkt ist jedoch entscheidend für die Wertstabilität und die Bezahlbarkeit der Elektromobilität. Neben Neuwagen muss die staatliche Förderung von Elektrofahrzeugen daher auch auf gebrauchte Elektroautos ausgeweitet werden“, heißt es in dem Papier.
Das ZDK argumentiert, dass junge, gebrauchte Elektroautos leicht verfügbar seien und einen schnellen Zugang zur Elektromobilität ermöglichen könnten. Höhere Anschaffungspreise könnten jedoch dazu führen, dass gebrauchte Elektrofahrzeuge im Vergleich zu subventionierten Neuwagen weniger attraktiv erscheinen.
Der Verband argumentierte, dass eine Ausweitung der Subventionen Elektrofahrzeuge erschwinglicher machen würde, insbesondere für Käufer mit kleinerem Budget. Außerdem würde dies den Druck auf die Restwerte gebrauchter Elektrofahrzeuge verringern, der durch die Subventionierung nur von Neuwagen entsteht.
„Elektromobilität braucht einen nachhaltigen Markt, keine kurzlebigen Begeisterungswellen“, betonte ZDK-Präsident Thomas Peckruhn. „Unsere Händler sind bereit, Kunden zu allen Technologien zu beraten und sie beim Umstieg zu unterstützen. Dafür benötigen sie verlässliche Rahmenbedingungen, bezahlbare Fahrzeuge und ein Produktangebot, das den Kundenbedürfnissen entspricht.“
Italien bleibt auf dem gleichen Niveau
Laut dem Branchenverband ANFIA wurden im dritten Quartal 2026 insgesamt 1.294.346 Gebrauchtwagen verkauft. Dies bedeutet, dass der Markt im Vergleich zum Vorjahreszeitraum stabil blieb, wobei lediglich 504 Fahrzeuge weniger zugelassen wurden.
Der leichte Rückgang hatte kaum Auswirkungen auf die Marktverbesserung im Jahr 2026. In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 wurden 4.211.595 Transaktionen verzeichnet, ein Anstieg von 1,7 % gegenüber dem Vorjahr.
In Italien verzeichneten die Verkäufe zwischen Juli und September zwei leichte Rückgänge, wobei der August den Markt in diesem Zeitraum wieder ankurbelte. Im Juli sanken die Verkäufe um 0,1 Prozent auf 503.761 verkaufte Pkw.
Im August wurden 305.945 Verkäufe verzeichnet, ein Anstieg von 1,2 % gegenüber dem Vorjahr. Dies war der niedrigste monatliche Wert in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 und entspricht der üblichen August-Abschwächung.
Im September ging das Absatzvolumen um 0,7 % auf 484.640 Einheiten zurück. Insgesamt blieb der Markt in diesem Zeitraum ausgeglichen; ein Trend, dessen Fortsetzung die Automobilindustrie des Landes im vierten Quartal erhofft.
Spanien bleibt stark
Der spanische Gebrauchtwagenmarkt setzte seinen beeindruckenden Aufwärtstrend fort und verzeichnete im dritten Quartal 2026 eine weitere Verbesserung. Dies trotz eines leichten Rückgangs der Transaktionen im September.
Die von JD Power analysierten GANVAM- Daten ergaben, dass zwischen Juli und September 539.916 Gebrauchtwagen den Besitzer wechselten, was einer Steigerung von 2,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Der Juli erwies sich als der absatzstärkste Monat, nicht nur des Quartals, sondern der ersten neun Monate des Jahres 2026. Mit 200.333 verkauften Einheiten stiegen die Transaktionen um 2,0 % gegenüber dem Vorjahresmonat. Im August folgte ein Plus von 6,1 %, als 155.532 Fahrzeuge den Besitzer wechselten. Im September ging der Absatz leicht um 0,6 % zurück, da 184.051 Pkw neue Besitzer fanden.
Die Analyse von GANVAM ergab, dass im September Gebrauchtwagen bis zu einem Alter von fünf Jahren den Markt dominierten. In dieser Alterskategorie stiegen die Transaktionen im Vergleich zum Vorjahr um 5,2 % und erreichten einen Marktanteil von 26,0 %. In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 entfiel der Großteil der Verkäufe jedoch auf Modelle über 15 Jahre, die 41,6 % der Verkäufe ausmachten. Das Durchschnittsalter der Gebrauchtwagen blieb unverändert bei 11,4 Jahren.
GANVAM argumentiert, dass die Daten die Notwendigkeit unterstreichen, den nationalen Flottenerneuerungsplan zu aktivieren, um dem Gesetz für nachhaltige Mobilität nachzukommen. Dies ist wichtig, da der Kauf von Elektrofahrzeugen im Rahmen des spanischen Programms Auto+ keine Verschrottungsprämie beinhaltet. Während neue Elektrofahrzeuge also mit Fördergeldern erworben werden können, bleiben ältere Fahrzeuge weiterhin frei auf dem Gebrauchtwagenmarkt erhältlich.
Elektrische Leitungen steigen auf
Elektrifizierte Modelle sind auf dem spanischen Gebrauchtwagenmarkt weiterhin auf dem Vormarsch. Dies könnte erklären, warum neuere Fahrzeuge gut abschneiden, während weniger ältere Modelle mit Elektroantrieb angeboten werden.
Der Absatz gebrauchter Elektrofahrzeuge ist seit Anfang 2026 um 39,8 % gestiegen, wobei 27.290 Fahrzeuge den Besitzer wechselten. GANVAM meldet gleichzeitig einen Anstieg der Transaktionen mit Plug-in-Hybridfahrzeugen um 46,9 % auf insgesamt 27.920 Verkäufe zwischen Januar und September.
Diese Zahlen liegen deutlich hinter denen herkömmlicher Benzin- und Dieselmotoren zurück. Dieselmotoren erreichten in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 einen Marktanteil von 48,1 % am spanischen Gebrauchtwagenmarkt. Dies trotz eines Rückgangs der Transaktionen um 2,9 %. Die Nachfrage nach Benzinmotoren blieb hingegen stabil und sank lediglich um 0,2 %.
Verlangsamung des britischen Gebrauchtwagenmarktes
Im Vereinigten Königreich wurde im dritten Quartal ein weiteres moderates Wachstum verzeichnet, mit einem Anstieg von 0,5 % zwischen Juli und September. Daten des SMMT zeigen, dass in diesem Dreimonatszeitraum 2.030.619 Einheiten den Besitzer wechselten.
Nach einem Rückgang von 0,2 % im ersten Quartal erholte sich der Markt im zweiten Quartal mit einem Anstieg von 0,7 %. Die geringe Differenz zwischen Juli und September deutet auf eine Abschwächung des Gebrauchtwagenmarktes hin, die sich in einem Anstieg von lediglich 0,3 % neun Monate vor Jahresende 2026 widerspiegelt. Insgesamt wurden in diesem Zeitraum 6.056.169 Transaktionen abgewickelt.
Obwohl das Wachstum gering ausfiel, hob die SMMT hervor, dass das Ergebnis des dritten Quartals das beste für diesen Zeitraum seit 2021 sei.
Der Juli war volumenmäßig der stärkste Monat des Quartals. Insgesamt wurden 697.629 Transaktionen verzeichnet, ein Plus von 0,6 % gegenüber dem Vorjahr. Im August stieg das Volumen um 1,2 % auf 686.835 verkaufte Einheiten. Der September war mit 646.155 Verkäufen, was einem Rückgang von 0,4 % entspricht, der schwächste Monat des Dreimonatszeitraums.
Benzinmotoren führen, während Elektrofahrzeuge zulegen
Laut SMMT dominierte Benzin im dritten Quartal erneut den Gebrauchtwagenmarkt. Mit einem Marktanteil von 56,6 % wurden 1.148.576 Fahrzeuge verkauft. Diesel verzeichnete einen Rückgang um 5,3 % auf 623.354 Transaktionen und einen Marktanteil von 30,7 %. Damit machten nicht-elektrifizierte Fahrzeuge 87,5 % aller verkauften Gebrauchtwagen aus.
Vollhybride (HEVs) verzeichneten im Quartal den stärksten Zuwachs mit einem Plus von 25,9 % auf 135.204 Einheiten. Die Verkäufe von Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEVs) gingen hingegen deutlich zurück, mit 20.911 verkauften Einheiten, ein Minus von 13,3 % gegenüber dem Vorjahr. Auch die Nachfrage nach batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) stieg zwischen Juli und September sprunghaft an. Insgesamt wechselten 97.625 vollelektrische Autos den Besitzer, ein Anstieg von 23,2 %.
Die Ergebnisse zeigen, dass Benzin nach neun Monaten des Jahres 2026 mit 3.417.515 Transaktionen weiterhin die dominierende Kraftstoffart ist. Dies entspricht einem Marktanteil von 56,4 % am gesamten Gebrauchtwagenmarkt. Dieselmotoren erreichen einen Anteil von 30,9 %, wodurch Verbrenner einen deutlichen Vorsprung vor Elektrofahrzeugen haben. Hybridfahrzeuge (HEVs), Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) und batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) erzielten zwischen Januar und September zusammen lediglich einen Marktanteil von 12,4 %.
Laut SMMT führen steigende Verkaufszahlen neuer Elektrofahrzeuge zu einem erhöhten Angebot an Gebrauchtwagen. Dadurch werden günstigere vollelektrische Modelle erschwinglicher.
„Langfristige Investitionen in neue Modelle erweitern die Auswahlmöglichkeiten für Gebrauchtwagenkäufer, während das Wachstum bei neuen Elektrofahrzeugen zu einem Anstieg der Gebrauchtwagennachfrage führt“, kommentierte Mike Hawes, Geschäftsführer der SMMT.
„Um diesen Fortschritt aufrechtzuerhalten und emissionsfreie Mobilität für alle Autofahrer zu ermöglichen, muss der Neuwagenmarkt stark bleiben. Er muss außerdem durch Maßnahmen unterstützt werden, die die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ankurbeln, darunter eine erschwingliche und flächendeckend zugängliche Ladeinfrastruktur sowie attraktive steuerliche Anreize.“
Autor: Phil Curry, Content-Spezialist bei JD Power Europe & Australia. Korrektur: Tom Geggus, Medienleiter bei JD Power Europe & Australia.