Der Fiat Abarth 1000SP ist ein Rennwagen, der 1966 von Abarth gebaut wurde.

Entwicklung

Das Fahrzeug wurde vom Ingenieur Mario Colucci auf Basis der stark modifizierten Technik des Fiat 600 für die Teilnahme an Rennen der Gruppe 6 entwickelt. Aus diesem Grund wurden 50 straßenzugelassene Exemplare gebaut, um die Rennzulassung zu erhalten.

Technik

Das Fahrzeug verfügt über einen Stahlrohrrahmen und einen mittig eingebauten 105 PS starken DOHC- Reihenvierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen, der das Fahrzeug auf eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h beschleunigt. Der Motor ist mit zwei Weber 40 DCOE-Vergasern ausgestattet, die Schmierung erfolgt über eine Nasssumpfschmierung mit separatem Ölfilter. Das Getriebe ist ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Die Frontpartie ist besonders aerodynamisch gestaltet, um eine optimale Luftzirkulation durch zwei Öffnungen zu den Kühlern zu gewährleisten. Die Vorderradaufhängung besteht aus Doppelquerlenkern, Stabilisatoren, Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfern, die Hinterradaufhängung aus Rohrquerlenkern, Stabilisatoren, Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfern. Die Karosserie ist aus Kunststoff gefertigt, um das Gesamtgewicht zu reduzieren.

Sportliche Aktivitäten

Das erste Rennen der 1000SP war die Coppa dell'Collina 1966 in Pistoia, wo sie unter dem Steuer von Anzio Zucchi den fünften Platz belegte. Anschließend errang sie mit Hans Herrmann am Steuer einen Klassensieg und den dritten Platz in der Gesamtwertung beim 500-km-Rennen auf dem Nürburgring. Ein weiterer bemerkenswerter Erfolg war der Klassensieg beim Bergrennen Aosta Pila mit Leo Cella.

Nach Erhalt der Homologation für die Gruppe 6 errang die 1000SP 1968 mit Paolo Lado am Steuer den Klassensieg beim Bergrennen Stellavena-Boscochiesanuova und den ersten Platz bei den 1000 km von Monza, einem zur Markenweltmeisterschaft zählenden Rennen. Zahlreiche weitere nationale und internationale Erfolge folgten.