Ford Transit Courier / Ford Tourneo Courier (2023-)
Da die bislang genutzte Plattform des Ford Fiesta und B-Max nicht mehr zur Verfügung steht, kommt in der zweiten Generation des Transit Courier / Tourneo Courier der Unterbau des Puma zum Einsatz.
Gefertigt wird sie wie der Puma in Rumänien.
Der Marktstart ist für Sommer 2023 geplant. Eine Elektro- und Hochdachkombi-Varianten folgen etwas später.
Das Ladevolumen wächst auf 2,9 m³. Dank überarbeiteter Hinterachse lassen sich zudem zwei Europaletten zwischen den hinteren Radkästen einladen. Die Laderaumlänge wächst um 18 cm auf 1,8 m. Maximal lassen sich 2,6 m lange Gegenstände einladen, wenn der Beifahrersitz umgeklappt wird. In der neuen rein elektrischen Version steht außerdem ein 44 l großer Frunk zur Verfügung.
Die Versionen mit Verbrennungsmotor bieten serienmäßig eine Nutzlast von 678 kg, die optional auf 845 kg erhöht werden kann. Die Anhängelast beträgt 1.000 kg bei den Benzin- und 1.100 kg bei den Dieselmotoren. Der vollelektrische E-Transit Courier kann mit maximal 700 kg beladen werden und darf 750 kg schwere Anhänger ziehen. Die Elektroversion wird es ausschließlich in der zweisitzigen Kastenwagenversion geben.
Neben einem 1,0-Liter-Ottomotor mit 74 kW (100 PS) oder 92 kW (125 PS) wird ein 1,5-Liter-Dieselmotor mit 75 kW (102 PS) angeboten. Alle drei Varianten haben serienmäßig ein 6-Gang-Schaltgetriebe und treiben die Vorderräder an. Nur der stärkere Benzinmotor ist gegen Aufpreis auch mit einem 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Der E-Transit Courier verfügt über einen 100 kW (136 PS) starken Elektromotor, der 290 Nm Drehmoment bietet. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt hier 145 km/h. Die Ladeleistungen betragen 11 bzw. 100 kW, die Ladezeit entsprechend 5,7 Stunden bzw. 35 Minuten.