• Aktuelle Seite:  
  • Startseite
  • Alfa Romeo
  • Alfa Romeo Giulietta
  • Alfa Romeo Giulietta (116) (1977-1985) / Giulietta Berlina (1955-1962) / Giulietta Coupe (1958-1961) / Giulietta Panorama (1957-1962) / Giulietta Spider (1955-1962) / Giulietta Sprint Speciale (1958-1961)

Alfa Romeo Giulietta (116) (1977-1985) / Giulietta Berlina (1955-1962) / Giulietta Coupe (1958-1961) / Giulietta Panorama (1957-1962) / Giulietta Spider (1955-1962) / Giulietta Sprint Speciale (1958-1961)

Details
Kategorie: Alfa Romeo Giulietta

Alfa Romeo Giulietta (116) (1977-1985) / Giulietta Berlina (1955-1962) / Giulietta Coupe (1958-1961) / Giulietta Panorama (1957-1962) / Giulietta Spider (1955-1962) / Giulietta Sprint Speciale (1958-1961)

 
Die Alfa Romeo Giulietta (Typ 116) wurde 1977 als Nachfolgerin der legendären Alfa Romeo Giulia vorgestellt. Technisch war sie in weiten Teilen mit der 1972 vorgestellten Alfa Romeo Alfetta identisch, d.h. beide Fahrzeugreihen teilten sich die Bodengruppe, das Motoren- und Antriebskonzept. Die Giulietta war deutlich kleiner und unterschied sich schon optisch deutlich von ihrer großen Schwester. Charakteristisch war der sogenannte Transaxle-Antrieb, bei dem sich der Motor vorn, das Getriebe an der angetriebenen Hinterachse befindet. Der Vorteil dieser Anordnung liegt in einer besseren Gewichtsverteilung, die dem Fahrzeug sehr gute Fahreigenschaften verleiht. Diese Motor-Getriebe-Anordnung war zum damaligen Zeitpunkt der Präsentation ein Novum in der Mittelklasse und hat sich langfristig betrachtet nicht durchsetzen können.

Das Äußere der Giulietta wirkte auf viele Zeitgenossen befremdlich. Ihre Form war nicht weniger eigenständig und von der Aerodynamik geprägt als die der Giulia, aber völlig anders. Mit flachem Bug, ansteigender Seitenlinie und hohem Heck hatten die Designer eine ausgeprägte Keilform geschaffen. Der Kofferraumdeckel verlief waagerecht und endete in einer ausgeprägten Spoilerkante. Die Höhe des Hecks wurde noch dadurch betont, dass die Rückleuchten an seine Oberkante gerückt wurden und die gestalterische Gliederung der Heckansicht dezent ausfiel.

Mit dem Abstand von drei Jahrzehnten betrachtet nahm der Entwurf des Fahrzeugs viele Elemente der Fahrzeuggestaltung, z. B. flacher Bug und hohes Heck, vorweg, die mittlerweile als Standard bei der Limousinen-Gestaltung gelten, vor allem jedoch die Käufer nicht mehr zu polarisieren vermögen.

Die Baureihe wurde 1983 in vielen Details überarbeitet und lief 1985 aus. An ihre Stelle trat der Alfa Romeo 75. Optisch eigenständig, ist das technische Konzept des Modells mit dem seiner Vorgängerin identisch.

Die Giulietta war während ihrer Produktionszeit in einer Vielzahl an Motorisierungs- und Ausstattungsvarianten erhältlich. Als Basismotorisierung fungierte ein 1,3-Liter-Motor, ferner waren Maschinen mit 1,6 Liter, 1,8 Liter und 2,0 Liter Hubraum zu haben. Als Topmodell entstand eine Turboversion.

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Alfa Romeo Giulietta (116) aus der freien Enzyklopädie Wikipedia und steht unter der GNU-Lizenz für freie Dokumentation. Auf dieser Seite sind auch Versionen und Autorenangaben verzeichnet.