Das Modell Daihatsu Charade G11 war etwas größer als sein Vorgänger und dem Zeitgeist angepasst.
Basis blieb der 3-Zylinder-Motor mit 37 kW (52 PS), Topmodell der Charade Turbo. Der Charade der zweiten Generation war wieder mit zwei Türen oder vier Türen erhältlich. Für diese Zeit umfangreich ausgestattet, zum Beispiel mit geteilt umlegbarer Rückenlehne, Drehzahlmesser und Warnton für eingeschaltetes Licht. Das Fahrzeug verfügte über eine Abgasrückführung und durfte beispielsweise in Berlin bei Smog Stufe 1 fahren. Daneben gab es auch noch einen Dieselmotor, der 27 kW leistete. Der Daihatsu Charade war einer der preiswertesten Diesel, die es auf dem Markt gab. Eine 50 kW Maschine rundete das Angebot ab. Mit diesem Motor fuhr der Charade 170 km/h.
1987 wurde in Taiwan auch eine lokal entwickelte längere Stufenheckversion des Fünftürers vorgestellt, die dem Subaru Tutto und dem Nissan March Cubic ähnelte und als Daihatsu Skywing verkauft wurde.
Bauzeitraum: Oktober 1983 bis März 1987