Um Komplexität und Kosten gering zu halten, gibt es den Transit City ausschließlich mit einer Motorisierung, einer Batteriegröße und in einer Serienausstattung. Diese bietet wiederum alles, was die Kunden speziell im Stadtverkehr benötigen: unter anderem ein Park-Pilot-System vorne und hinten sowie eine Rückfahrkamera, Verkehrsschild-Erkennung und One-Pedal-Drive sowie eine Diebstahl-Alarmanlage.
Attraktive Preise und deutlich niedrigere BetriebskostenBei den Karosserievarianten haben die Kunden hingegen die Qual der Wahl: Der Transit City bietet als Kastenwagen zwei Längen und Höhen. Die L1/H1-Variante ist 4,985 Meter lang, 1,991 Meter hoch und hat einen Radstand von 3,060 Metern. In der L2/H2-Version ist der Elektro-Transporter 30 Zentimeter länger und 29,4 Zentimeter höher, bei einem ebenfalls 30 Zentimeter längeren Radstand.
Zum ersten Mal bietet Ford Pro mit dem Transit City auch eine Einzelkabine mit Fahrgestell in der 1-Tonnen-Nutzlast-Klasse. Damit eignet sich der neue Elektro-Transporter als ideales Basisfahrzeug für Gewerbekunden aus allen Branchen. Die maßgeschneiderten Lösungen setzen die 39 zertifizierten Um- und Aufbaupartner von Ford Pro in Deutschland um. Zudem ist der Transit City auch mit Pritsche sowie mit Koffer-Aufbau direkt bei den Ford-Händlern bestellbar.
Die Orderbücher für alle Varianten des Transit City sind geöffnet. Die Preise starten bei 35.990 Euro netto (42.828,10 Euro brutto) und einer monatlichen Leasing-Rate ab 309 netto (368 Euro brutto).1)Außer von der attraktiven Preisgestaltung profitieren Gewerbekunden auch von niedrigeren Betriebskosten. Zum einen sparen sie bei den Energiekosten dank des elektrischen Antriebs. Zum anderen rechnet Ford Pro damit, dass der Wartungsaufwand beim Transit City gegenüber einem vergleichbaren Diesel-Transporter um 40 Prozent niedriger ist. Das spiegelt sich zudem in den großzügigen Service-Intervallen von zwei Jahren oder 40.000 Kilometern wider.
„Der Transit City überzeugt durch seine Robustheit, Effizienz und Wirtschaftlichkeit“, betont Wilhelm Buchmüller, Ford Pro Direktor für Deutschland, Österreich und die Schweiz. „Er bietet alles, was unsere Kunden von einem Ford Pro Transporter erwarten: Viel Laderaum und Nutzlast, eine kraftvolle und dennoch effiziente Motorisierung und als Fahrgestell die Basis für maßgeschneiderte Umbaulösungen, um ihre individuellen Bedarfe zu erfüllen. Und das Ganze zu einem wirklich sehr attraktiven Preis“, so Buchmüller. „Ein idealer Einstieg in die Elektrifizierung von Fahrzeugflotten für Gewerbetreibende gerade im urbanen Raum ─ von Handwerksbetrieben bis zum Lieferdienst.“
WLTP-Energieverbrauch des Ford Transit City: Alle Varianten des Transit City sind in Deutschland als Lkw homologiert.
1) Ein Leasing-Angebot der Ford Bank GmbH, Henry-Ford-Str. 1, 50735 Köln, für Privat- und Gewerbekunden (ausgeschlossen sind gewerbliche Großkunden mit einem Ford-Rahmenabkommen). Gilt für noch nicht zugelassene, berechtigte Ford-Neufahrzeuge bei verbindlicher Kundenbestellung und Abschluss eines Leasingvertrages. Zum Beispiel Transit City Kastenwagen Trend H1/L1 Elektromotor 110 kW (150 PS), 1-Gang-Automatikgetriebe, bei 48 Monaten Laufzeit und 40.000 km Gesamtlaufleistung. Leasingrate zzgl. Überführungs- und Zulassungskosten, Leasing-Sonderzahlung € 0,-, voraussichtlicher Gesamtbetrag € 17.650,08 (Summe aus Leasing-Sonderzahlung und mtl. Leasingraten). Zzgl. bei Vertragsablauf ggf. Mehr- oder Minderkilometer sowie ggf. Ausgleichsbeträge für etwaigen übermäßigen Fzg-Verschleiß; Mehrkilometer 0,111€/km, Minderkilometer 0,081€/km (5.000 Mehr- oder Minderkilometer bleiben berechnungsfrei). Im Angebot sind alle verfügbaren Aktionen bereits berücksichtigt. Details bei allen teilnehmenden Ford-Partnern.
2) Die maximale Nutzlast variiert und hängt vom Zubehör und der Fahrzeugkonfiguration ab – siehe Aufkleber am Türpfosten der B-Säule. Die maximale Anhängelast variiert je nach Zuladung, Fahrzeugkonfiguration, Zubehör und Anzahl der Passagiere.
3) WLTP kombiniert für L1/H1-Variante
4) Maximale Reichweite der L1/H1-Variante im WLTP-City-Zyklus.
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Elektrische Reichweite: Gemäß dem Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ist bei voll aufgeladener Batterie eine Reichweite bis zur genannten, zertifizierten elektrischen Reichweite – je nach vorhandener Serien- und Batterie-Konfiguration – möglich. Die tatsächliche Reichweite kann aufgrund unterschiedlicher Faktoren (z. B. Wetterbedingungen, Fahrverhalten, Streckenprofil, Fahrzeugzustand, Alter und Zustand der Lithium-Ionen-Batterie) variieren.