"So wie unsere N-Modelle in den Kurven der Nürburgring Nordschleife geschliffen werden, werden sie auch auf den eisigen Oberflächen unseres Testgeländes in Arjeplog geschliffen, um maximale Leistung unter den extremsten Bedingungen zu gewährleisten. Wir sind stolz darauf, zu zeigen, dass der IONIQ 5 N unsere hohen Leistungskriterien zu vollster Zufriedenheit erfüllt und den Erfolg der Marke N auch in unserem ersten elektrischen N-Modell sicherstellt.
Till Wartenberg
Vizepräsident und Leiter der N-Markenmanagement- und Motorsport-Unterabteilung der Hyundai Motor CompanySo wie unsere N-Modelle in den Kurven der Nürburgring Nordschleife geschliffen werden, werden sie auch auf den eisigen Oberflächen unseres Testgeländes in Arjeplog geschliffen, um maximale Leistung unter den extremsten Bedingungen zu gewährleisten. Wir sind stolz darauf, zu zeigen, dass der IONIQ 5 N unsere hohen Leistungskriterien zu vollster Zufriedenheit erfüllt und den Erfolg der Marke N auch in unserem ersten elektrischen N-Modell sicherstellt."
Till Wartenberg
Vizepräsident und Leiter der N-Markenmanagement- und Motorsport-Unterabteilung der Hyundai Motor CompanyDie vom Rallyesport inspirierten drei Säulen der Fahrzeugentwicklung der N-Performance-Modelle - Kurvenräuber, Rennstreckentauglichkeit und Alltagssportwagen - gelten auch für die Elektrifizierungsstrategie von N. Im Jahr 2015 stellte die Marke N mit dem N 2025 Vision Gran Turismo ihre Vision einer nachhaltigen Zukunft für die nächste Generation von N-Fans vor. Die Elektrifizierungsstrategie von N begann mit dem Prototyp RM20e und dem Veloster N ETCR-Rennwagen. Im Jahr 2022 stellte die Marke N den RN22e vor, ein sogenanntes Rolling Lab, das die Erfahrungen mit der Elektrifizierung auf das erste Serien-Elektroauto der Marke, den IONIQ 5 N, übertragen soll.
"Unser Weg in die Elektromobilität wurde durch den rennerprobten Veloster N ETCR eingeleitet, und mit dem RN22e wollten wir eine Brücke von der Motorsporttechnologie zur Straße schlagen. Jetzt ist es an der Zeit, all diese Versprechen an unsere Kunden weiterzugeben, undder IONIQ 5 N ist in der Lage, diese zu erfüllen. Wir konnten die Fähigkeit des IONIQ 5 N demonstrieren, selbst unter den härtesten Bedingungen in Arjeplog, Schweden, Fahrspaß zu bieten."
Albert Biermann
Executive Technical Advisor der Hyundai Motor Group
Für den IONIQ 5 N optimierten die N-Ingenieure die E-GMP-Architektur des IONIQ 5 für hohe Leistung unter allen Fahrbedingungen indem sie das Know-how aus dem Hyundai i20 N WRC Rallye1 für den Einsatz auf allen Oberflächen übernahmen.
In den acht Jahren der WRC-Teilnahme hat Hyundai zahlreiche Auszeichnungen errungen, darunter zwei Weltmeistertitel. Der IONIQ 5 N wird das erste Serienfahrzeug der der Submarke N mit Allradantrieb sein.
Die Fähigkeit des IONIQ 5 N zu dynamischer Kurvenfahrt wird durch den N Drift Optimizer erreicht, der die vordere und hintere Drehmomentverteilung, die Drehmomentrate, die Steifigkeit der Aufhängung, den Lenkaufwand und das e-LSD-System (elektronisch begrenztes Schlupfdifferenzial) integriert, um einen Fahrmodus speziell für das Driften zu schaffen. Die Technologie unterstützt Fahrer mit unterschiedlichen Erfahrungsleveln beim Driften; besonders solche, die sich erstmals an das Driften herantasten wollen.
Bei dem speziell für den IONIQ 5 N abgestimmten e-LSD überwacht das elektronische Steuergerät die Eingaben der Radsensoren, um genau zu erkennen, wann ein bestimmtes Rad zusätzliches Drehmoment benötigt, um das Handling des Fahrzeugs zu verbessern. Das bedeutet, dass e-LSD das Fahrverhalten bei Kurvenfahrten und hohen Geschwindigkeiten auf der Rennstrecke sowie bei ungünstigen Fahrbedingungen wie Glatteis und starkem Schneefall verbessert. Das speziell für den IONIQ 5 N designte e-LSD hat die gleiche Funktion wie ein herkömmliches LSD, bietet aber ein schnelleres Ansprechverhalten und eine höhere Präzision, was angesichts der schnelleren Drehmomentabgabe im Vergleich zu Verbrennerfahrzeugen besonders wichtig ist.
Darüber hinaus verwendet der IONIQ 5 N die N-Drehmomentverteilung, die für verschiedene Fahrmodi optimiert ist und es dem Fahrer ermöglicht, das Drehmomentniveau für die Vorder- und Hinterräder zu wählen. N Torque Distribution und e-LSD arbeiten zusammen, um die Kraft unter unterschiedlichen Bedingungen optimal auf alle vier Räder zu verteilen, und sind speziell dafür ausgelegt, schnell auf die unmittelbare und nahtlose Kraftübertragung zu reagieren, die für Elektrofahrzeuge typisch ist - selbst unter extremen Bedingungen mit geringer Reibung, wie sie in Arjeplog herrschen.
In Verbindung mit den Wintertests hat die Marke N den Hyundai N | IONIQ 5 N Teaser - Episode 1 veröffentlicht, der die Kurveneigenschaften des IONIQ 5 N beleuchtet. Der Film zeigt den IONIQ 5 N im Drift zusammen mit dem Hyundai Motorsport i20 N WRC Rally1. Die Szene, in den Morgenstunden gedreht, symbolisiert den Beginn einer neuen Ära für die Marke N, die sich einen Schritt weiter in Richtung elektrifiziertes Zeitalter entwickelt.
Weitere Informationen werden im Vorlauf zur Weltpremiere des IONIQ 5 N geteilt. Diese ist für Juli 2023 geplant.
Verbrauchs- und Emissionsangaben
Der neue Hyundai IONIQ 5 N steht noch nicht zum Verkauf. Die Homologation und die Kraftstoffverbrauchsermittlung der deutschen Länderausführungen erfolgen unmittelbar vor den Markteinführungen.