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Jeep Compass (2007-2010)
Der Jeep Compass ist ein kompakter SUV, der erstmals auf der Nordamerikanischen Internationalen Autoshow 2006 vorgestellt wurde.
Markteinführung in Deutschland war in der ersten Jahreshälfte 2007.
Gemeinsam mit dem Jeep Patriot ist er das Einstiegsmodell von Jeep. Beide Modelle basieren auf der gleichen Plattform wie der Dodge Caliber und werden ebenso wie dieser im Werk Belvidere in Illinois (USA) hergestellt. In den USA ist der Compass als erstes Jeep-Modell seit Jahrzehnten auch mit Frontantrieb erhältlich. Der Wendekreis beträgt bei den mit 17 Zoll Rädern ausgestatteten Modellen 10,80 m und bei den mit 18-Zoll-Rädern ausgestatteten Modellen 11,30 m. Der cw-Wert liegt bei 0,4.
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In Deutschland hingegen wurden die Compass-Modelle ausschließlich mit dem Freedom Drive I genannten Allradantrieb ausgeliefert. Der Motor für alle Modelle war ein Reihenvierzylinder-Ottomotor mit 2,4 l Hubraum und 125 kW (170 PS). Die Kraft wurde über ein manuell geschaltetes Fünfgang-Getriebe oder wahlweise ein stufenloses Keilriemengetriebe übertragen. Darüber hinaus gibt es nur in Europa den Compass mit einem 2,0-l-Turbodiesel-Motor (2.0 CRD) mit 103 kW (140 PS). Dieser Vierzylindermotor kommt vom VW-Konzern und entspricht dem dort bekannten 2.0-TDI-Motor. Er ist im Compass serienmäßig mit einem Dieselpartikelfilter ausgestattet. Die Kraftübertragung erfolgte über ein manuell geschaltetes Sechsgang-Getriebe.
Der Jeep Compass wurde in der zweiten Jahreshälfte 2009 von Chrysler Deutschland offiziell aus dem Programm genommen. Laut KBA-Statistik hatte der Compass in der ersten Jahreshälfte 2009 nur noch 111 Käufer gefunden. In anderen Ländern, wie auch in den USA, wurde er weiterhin als Neuwagen vertrieben.
In China gibt es mit dem BAW 007 seit 2008 ein Schwestermodell, das sich der Technik des Compass bedient. Die Markteinführung des originalen Jeep-Modells in China im August 2010, machte für beide Unternehmen eine Modellpflege ihres Modells notwendig.
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Jeep Compass (2011-2016)
Chrysler brachte den Jeep Compass im Jahr 2011 unter Fiat-Führung erneut auf den Markt, im Januar in den USA sowie im Mai in Deutschland.
Das Modell wurde in Front- und Heckbereich sowie im Innenraum stark überarbeitet und erhielt außerdem modifizierte Motoren.
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Als Motoren stand für alle Modelle ein 2,0-l-R4-Ottomotor mit 115 kW (156 PS) und der 2,4-l-R4-Ottomotor mit 125 kW (170 PS) zur Verfügung. Im März 2011 wurde der 2.0-CRD-Dieselmotor durch einen 2.2 CRD mit 100 kW (136 PS) und 120 kW (163 PS) ersetzt.
Die beiden jeweils stärkeren Motoren sind mit Allradsystem („Freedom Drive I“) erhältlich, die beiden schwächeren Motoren mit reinem Frontantrieb ausgestattet.
Der Jeep Compass trägt, wie auch die anderen Modelle der Marke, zum steigenden Erfolg des Fiat-Konzerns mit hohen Wachstumsraten bei. So konnte alleine in den USA der Absatz von 11.700 Stück im Jahr 2009 auf rund 53.000 Stück im Jahr 2013 gesteigert werden.
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Jeep Compass (2016-2025)
Am 27. September 2016 zeigte Jeep erstmals die dritte Generation des Jeep Compass in Brasilien.
Sie basiert auf dem Jeep Renegade und dem Fiat 500X.
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Neben der zweiten Generation wird diese auch den Patriot ablösen.
Die Produktion des Compass begann Ende September 2016 in einem neuen Jeep-Werk im brasilianischen Bundesstaat Pernambuco in der Nähe von Recife. Publikumspremiere hatte der Compass auf der L. A. Auto Show im November 2016. In den Handel kam der SUV in China am 28. Dezember 2016. In Nordamerika steht das Fahrzeug seit Frühjahr 2017 bei den Händlern, der europäische Markt folgte am 7. Juli.
Auf dem 89. Genfer Auto-Salon im März 2019 präsentierte Jeep den Compass und den Renegade mit Plug-in-Hybrid-Antrieb. Dabei treibt ein 1,3-Liter-Ottomotor die Vorderräder und ein Elektromotor die Hinterräder an. Die Systemleistung der SUV beträgt bis zu 177 kW (240 PS), die elektrische Reichweite gibt der Hersteller mit 50 km an. Ab 2020 sollen die Plug-in-Hybriden erhältlich sein.
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Jeep Compass (2025-)
Im Mai 2025 wurde die dritte Generation des Jeep Compass vorgestellt, die im Herbst des gleichen Jahres ausgeliefert werden soll.
Sie basiert auf der Stellantis-Plattform namens „STLA Medium“, die auch Elektroantriebe ermöglicht.
Zur Wahl stehen drei Elektrokonfigurationen: 157 kW (213 PS) oder 170 kW (231 PS) mit Frontantrieb sowie eine Allradversion mit insgesamt 276 kW (375 PS). Zunächst wird ein 74 kWh-Akku angeboten, der eine Reichweite von bis zu 500 km bieten soll. Später folgt ein 96 kWh-Akku, der die Reichweite auf bis zu 660 km erhöht. Die maximale Ladeleistung mit Gleichstrom wird mit 160 kW angegeben. Ein 22 kW-On-Board-Ladegerät und eine Wärmepumpe werden optional angeboten. Eine 48-Volt-Mild-Hybridvariante mit 1,2 Liter-Ottomotor und Doppelkupplungsgetriebe leistet bis zu 107 kW (145 PS), der Plug-In-Hybrid 143 kW (195 PS).
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