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Citroen C5 Aircross (2019-2025)
Der Citroën C5 Aircross ist ein Kompakt-SUV, das von Citroën seit 2017 in der Chengdu-Fabrik in China und seit 2018 im PSA-Werk in Rennes als Nachfolgemodell des Citroën C4 Aircross produziert wird.
Abgeleitet vom Aircross-Konzept, das Citroën im April 2015 auf der Shanghai Motor Show enthüllt hat, wurde die Serienversion offiziell am 18. April 2017 auf der Shanghai Motor Show für den Marktstart im September 2017 in China präsentiert.
Der Marktstart in Europa fand im Februar 2019 statt. Wie auch der Peugeot 5008 II, der DS7 Crossback oder der Opel Grandland X baut das SUV auf der EMP2-Plattform des PSA-Konzerns auf.
Der C5 Aircross bedient sich der neuesten PSA-Motoren: im Wesentlichen der PureTech-Motoren mit 131 und 181 PS und der Diesel, BlueHDi genannt, mit 131 und 177 PS. Diese Motoren sind je nach Konfiguration mit der üblichen manuellen Handschaltung oder mit dem Aisin Seiki EAT6 6-Gang-Automatikgetriebe verbunden. Letzteres wird letztlich durch die nächste Generation EAT8 ersetzt.
Citroën hat auch angekündigt, dass der C5 Aircross das erste Fahrzeug in seinem Sortiment sein wird, der auch einen Hybrid-Akku erhalten wird. Diese Technologie, die auch für den DS7 Crossback geplant ist, soll aus einem 200 PS starken Verbrennungsmotor bestehen, der an zwei Elektromotoren gekoppelt ist, die zusammen 80 kW leisten. Die 200 Volt-Lithium-Ionen Batterie des Plug-in-Hybrids hat eine Kapazität von 13,2 kWh und soll das Fahrzeug bis zu 50 km rein elektrisch bewegen. Diese Variante wird ab Anfang 2020 angeboten.
In China stehen dem C5 Aircross zwei aufgeladene Ottomotoren zur Verfügung, die unter anderem auch im DS6 zum Einsatz kommen. Auf den Antrieb durch Dieselmotoren wird verzichtet.
Ausstattungsvarianten
- Feel Pack
- Shine
- Shine Pack
Konkurrenten
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Citroen C5 Aircross (2025-)
Die zweite Generation des Citroen C5 Aircross wurde im April 2025 vorgestellt und basiert auf der Stellantis-Plattform namens „STLA Medium“, die auch Elektroantriebe ermöglicht.
Ähnlich zu anderen aktuellen Modellen wie C3 und C4 wurden Designelemente des Konzeptfahrzeugs Oli auf den C5 Aircross übertragen.
Dies wurde wiederum auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2024 mit dem Citroën C5 Aircross Concept vorab präsentiert.
Technik
Zum Marktstart werden vier Motorisierungen angeboten. Alle Versionen haben Frontantrieb. Dieselmotoren sind nicht mehr verfügbar. Eine 48-Volt-Mild-Hybridvariante mit 1,2-Liter-Ottomotor und Doppelkupplungsgetriebe leistet bis zu 107 kW (145 PS). Der 0,9-kWh-Akku versorgt dabei einen Elektromotor, der bis zu 21 kW (28 PS) zur Verfügung stellt. Der Plug-in-Hybrid beinhaltet einen 21-kWh-Akku und soll bis zu 85 km rein elektrisch zurücklegen können. Der 1,6-Liter-Turbomotor leistet 110 kW (150 PS), der dazugehörige Elektromotor bis zu 92 kW (125 PS). Die Systemleistung wird mit 143 kW (195 PS) angegeben. Bis zu einer Geschwindigkeit von 135 km/h ist damit rein elektrisches Fahren möglich. Die Ladeleistung liegt serienmäßig bei 3,7 kW, optional ist ein On-Board-Ladegerät mit 7,4 kW erhältlich. Bei den Elektroantrieben stehen zwei Konfigurationen zur Wahl: 157 kW (213 PS) in Kombination mit einem 74-kWh-Akku ermöglicht eine Reichweite von bis zu 520 km, bei der Version mit 170 kW (231 PS) und 97-kWh-Akku wird eine Reichweite von bis zu 680 km erreicht. Die maximale Ladeleistung mit Gleichstrom wird mit 160 kW angegeben. Mit Wechselstrom beträgt die Ladeleistung serienmäßig 11 kW. Ein 22-kW-On-Board-Ladegerät, eine Wärmepumpe sowie die Möglichkeit, Strom wieder abzugeben (Vehicle to Load), werden optional angeboten.
Beim Fahrwerk setzt Citroën auch beim C5 Aircross auf das „Advanced-Comfort“-Federung genannte System. An der Vorderachse haben die Stoßdämpfer zwei hydraulische Anschläge, jeweils einen an Zug- und Druckstufe, hinten einen an der Druckstufe.
Das Kofferraumvolumen beträgt 565 bis 1668 l.
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