Der Audi A5 B10 (interne Typbezeichnung FU) ist ein Pkw der Mittelklasse der Audi AG.
Modellgeschichte
Vorgestellt wurde das Fahrzeug Mitte Juli 2024, in den Handel kam es im November desselben Jahres. Mit dem Debüt seiner zehnten Mittelklasse-Generation änderte Audi den Namen von A4 in A5. Gerade Ziffern sollten künftig für elektrisch angetriebene Modelle, ungerade für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor stehen. Mit der Einführung des A6 C9 wich Audi von diesem Schema ab. Da die Limousine fortan eine große Heckklappe hat, gilt nicht nur der A4 B9, sondern auch der A5 Sportback als Vorgängermodell der Baureihe. Lediglich für den chinesischen Markt gibt es das Modell als Audi A5L noch mit klassischem Stufenheck; außerdem hat es einen rund 7 cm längeren Radstand. Dieses Modell stammt von FAW-Volkswagen und wurde im November 2024 auf der Auto Guangzhou vorgestellt. Die A5L-Variante von SAIC-Volkswagen hat hingegen eine große Heckklappe und gegenüber dem europäischen A5 lediglich einen 2 cm längeren Radstand. Diese Version wurde im Februar 2025 präsentiert.
Eine RS5-Version wurde im Februar 2026 vorgestellt. Für sie ist die Markteinführung im Sommer 2026 geplant.
Der B10 ist die erste Modellreihe, welche auf der neuen Premium Platform Combustion (PPC) basiert. Bis auf die chinesische Version A5L wird die gesamte B10-Baureihe erstmals am Standort Neckarsulm gefertigt.
Sicherheit
Ende 2024 wurde der A5 B10 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.
Technik
Karosserie
Der A5 B10 ist etwa 4,83 m lang und 1,86 m breit. Er wird als Limousine und Kombi (Avant) angeboten. Der Radstand beträgt etwa 2,89 m. Bei der Limousine wurde der Übergang vom Fahrgastraum zum Heck (verglichen mit der letzten A4-Limousine) fließender gestaltet. Ihr Kofferraum fasst 445 bis 1299 Liter, beim Kombi sind es 476 bis 1424 Liter. Die beiden Rückleuchten sind durch ein Leuchtband über dem Kennzeichen verbunden. Der Kühlergrill hat eine wabenförmige Struktur, die in Abhängigkeit von der Ausstattungslinie (Basis, Advanced und S-Line) gestaltet ist. Die Türgriffe wurden flächenbündig ausgeführt, die cw-Werte betragen 0,27 bei der Limousine und 0,30 beim Kombi.
Antrieb
Das Motorenprogramm umfasste zum Marktstart zwei Reihenvierzylinder-Ottomotoren und einen V6-Ottomotor mit einem Zylinderbankwinkel von 90° (S5), die nach dem Miller-Verfahren arbeiten, sowie einen Vierzylinder-Dieselmotor. Alle haben einen Turbolader. Im März 2025 folgten zwei Plug-in-Hybride mir einer maximalen elektrischen Reichweite von 110 km. Auch der RS5 ist ein Plug-in-Hybrid. Er kombiniert einen 2,9-Liter-Ottomotor mit einem Elektromotor.
Fahrwerk
Für das Fahrwerk des A5 B10 wird Stahl verwendet. Es werden zwei Sportfahrwerke mit 20-mm-Tieferlegung angeboten, eines mit adaptiven Dämpfern. Letzteres gehört selbst beim S5 nicht zur Grundausstattung.
Die Elektronik arbeitet zum Abdecken aller Fahrzeugfunktionen mit fünf Rechnern (Elektronikarchitektur E3 1.2).
Lichttechnik
An der Front besitzt der A5 ein Tagfahrlicht, bei dem acht verschiedene Lichtsignaturen eingestellt werden können. Außerdem kann man hier Matrix-LED-Scheinwerfer dazukaufen. Am Heck befinden sich gegen Aufpreis OLED-Leuchten. Mit etwa 60 Lichtsegmenten lassen sich auch hier auf Wunsch acht verschiedene Lichtsignaturen einstellen. Die Einstellung kann auch mit der My Audi App erfolgen. Außerdem können die Lichtsegmente am Heck auch Informationen übertragen, beispielsweise durch Anzeigen von Warnsymbolen vor Unfällen warnen. Dies ermöglicht Car-to-X-Kommunikation.