Auf Wunsch von Hruska und Giugiaro wurde 1975 die dreitürige Version Alfa Romeo Alfasud „Giardinetta“ vorgestellt, die bereits mit dem Motor der zweiten Generation, Typ 30102, ausgestattet war und über eine höhere Leistung und ein höheres Drehmoment sowie die Option eines 5-Gang-Getriebes verfügte.
Für den Transport schwerer Lasten wurde eine spezielle Verbindungsrippe zwischen Bodenblech und hinteren Radkästen konstruiert, die der Karosserie eine ausgezeichnete Torsionssteifigkeit verlieh. Der Entwurf stammt von Aldo Mantovani, und erstmals taucht hier der Name „ Giardinetta “ wieder auf, der 1945 von der Karosseriewerkstatt Viotti für ihre Kombis auf FIAT- und Lancia -Fahrgestellen – den Vorfahren dieses Automobiltyps – registriert wurde.
Die geringe Wertschätzung der italienischen Öffentlichkeit für Kombis – die bis in die 1980er Jahre als Nutzfahrzeuge galten –, die ausschließliche dreitürige Ausführung und der hohe Listenpreis (3.101.000 Lire für das Basismodell im Jahr 1975) führten zum geringen kommerziellen Erfolg des „Giardinetta“ (auch angesichts seiner wenig gelungenen Ästhetik, insbesondere des Hecks), obwohl er mit einer eleganten Ladefläche in Holzoptik und einer großen Heckklappe ausgestattet war , die den Transport sehr sperriger Gegenstände ermöglichte.
Die erste Serie, in den beiden Versionen „Giardinetta“ und „Giardinetta 5M“, wurde von 1975 bis 1977 in 3.799 Einheiten produziert, während die zweite Serie, in der einzigen Version „Giardinetta 1.3“, von 1977 bis 1980 in 2.100 Einheiten produziert wurde.