Die Idee eines Fahrzeugs unterhalb der VW-Polo-Klasse (1974:
baugleich mit Audi 50) hat die Automobilindustrie der 80er-Jahre
permanent beschäftigt. Zum Jubiläum "100 Jahre Automobil" gab es
ein Sonderheft der "Auto, Motor und Sport", in der ein
Plexiglasauto auf der Titelseite abgebildet war sowie die
Projektion eines Mercedes-Stadtwagens (1982: NAFA) mit
Vorderradantrieb und Quermotor (von Daihatsu); diesen Entwurf
kann man als Vorbote des Smart bezeichnen. Nicht die Industrie
allein, auch zahlreiche deutsche Hochschulen und Universitäten
haben sich mit der Idee eines Kleinstwagens beschäftigt. Dafür
zwei Beispiele:
- das Projekt BCC (1984–89) an der Hochschule für Gestaltung Pforzheim; einige Studenten unter der Leitung von Prof. J. Tomforde (dem späteren Smart Projektleiter) haben die wichtigsten konzeptionellen Eigenschaften in das Projekt eingearbeitet.
- das Projekt Mocar (1986–88) an der Hochschule der Bildenden Künste Kassel, (Universität Kassel) wo der Automobildesigner Mouftoglou Dimitris (vormals Student in Pforzheim) unter der Leitung von Prof. Horst Sommerlatte (Recaro, Airbus) eine Konzeption vorgelegt hat, die mit den späteren Smart zahlreiche Gemeinsamkeiten aufweist (u. a. in Form, Format, Fahrzeugphilosophie). Die Arbeitsergebnisse wurden der Industrie vorgelegt (6/1989: 9 Jahre vor der Smart-Einführung) und mit großem Interesse aufgenommen.
und steht unter der
