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Preislisten Mazda
Jetzt helfe ich mir selbst (Band 151): Mazda MX-5
Das Unternehmen Mazda Motor Corporation, gelistet im Nikkei 225, ist
ein japanischer Automobil-Hersteller mit Sitz in Fuchū. Der Name
des Firmengründers Jujiro Matsuda wird im Japanischen wie
'Mazda' ausgesprochen. Neben Produktionsstätten in Japan – dem
Hauptwerk in Fuchū und Hiroshima, dem Werk Ujina in Ujina,
Minami-ku, Hiroshima und dem Werk Hōfu in Hōfu – wurden und
werden Mazdamodelle an Standorten in allen Teilen der Welt
gefertigt. Die Ford Motor Company, mit der Mazda seit 1979 eine
strategische Partnerschaft unterhält, erwarb 1996 den
Kontrollanteil von 33,4 % der Stammanteile von Mazda und ist
seitdem Hauptaktionär der Mazda Motor Corporation. Am 18.
November 2008 gab Ford bekannt, 20 % der Anteile an Mazda
verkauft zu haben. Ford ist aber mit einem Anteil von 14,9 %
(Stand 31. März 2009) nach wie vor der mit Abstand größte
Einzelaktionär von Mazda.
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel
Mazda aus der freien Enzyklopädie
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und steht unter der
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25.11.2011
Preise für das neue Mazda Kompakt-SUV
Neuer Mazda CX-5 ab 23.490 Euro
Markteinführung Benziner und Diesel
im April 2012
Wahl zwischen Front- und
Allradantrieb und drei Ausstattungslinien
SKYACTIV Motoren mit Bestwerten bei
Verbrauch und Emissionen
Zu Preisen ab 23.490 Euro bringt
Mazda im April 2012 den neuen CX-5 auf den Markt. In der Basisversion
ist das kompakte Crossover-SUV mit dem neuen 2,0-Liter SKYACTIV-G
Benzinmotor (121 kW/165 PS) sowie mit Frontantrieb und der Ausstattung
Prime-Line ausgerüstet. Insgesamt bietet Mazda den neuen CX-5 in drei
Motorisierungen und in den drei Ausstattungslinien Prime-Line,
Center-Line und Sports-Line an. Neben dem SKYACTIV-G Benzinmotor steht
der ebenfalls neu entwickelte 2,2-Liter SKYACTIV-D Dieselmotor in zwei
Leistungsstufen mit 110 kW/150 PS und 129 kW/175 PS zur Verfügung.
Darüber hinaus haben die Kunden je
nach Motorisierung die Wahl zwischen Front- und Allradantrieb sowie
zwischen einem manuellen Sechsgang-Getriebe und dem
Sechsstufen-Automatikgetriebe SKYACTIV-Drive (1.800 Euro Aufpreis).
Während der 2,2-Liter SKYACTIV-D Dieselmotor mit 110 kW/150 PS und
Frontantrieb in der Ausstattung Prime-Line zu Preisen ab 25.590 Euro
erhältlich ist, wird die 129 kW/175 PS starke Leistungsstufe des
Dieselmotors als Topmodell der CX-5 Baureihe ausschließlich mit
Allradantrieb und der höchsten Ausstattung Sports-Line zu Preisen ab
34.490 Euro angeboten.
Zum Serienumfang gehören in der
Prime-Line Ausstattung neben der kompletten Sicherheitsausstattung auch
das Mazda Start-Stopp-System i-stop, Motor-Start/Stopp-Knopf,
Bordcomputer, Klimaanlage und das Mazda Audio-System mit CD-Player,
Lenkradbedientasten sowie AUX- und USB-Anschluss. Optional ist hier der
neue City-Notbremsassistent SCBS (Smart City Brake Support) zusammen mit
einem automatisch abblendenden Innenspiegel für 400 Euro Aufpreis
erhältlich. Das System trägt dazu bei, Auffahrunfälle bei
Geschwindigkeiten bis 30 km/h zu vermeiden beziehungsweise deren Folgen
abzumildern. Ebenfalls auf Wunsch erhältlich ist eine
Metallic-Lackierung für 520 Euro.
Die mittlere Ausstattungslinie
Center-Line umfasst zusätzlich unter anderem die
Geschwindigkeitsregelanlage Cruisematic, Zwei-Zonen-Klimaautomatik,
Nebelscheinwerfer, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Licht- und Regensensor,
einen 5,8-Zoll Farb-Touchscreen, Multi-Commander in der Mittelkonsole,
Lederlenkrad, Freisprecheinrichtung mit Sprachsteuerung sowie den
City-Notbremsassistenten. Und im Fond kommt das einzigartige Karakuri
Sitz- und Verstausystem zum Einsatz, das weltweit zum ersten Mal in
diesem Fahrzeugsegment ein dreigeteiltes Umlegen der Rücksitze im
Verhältnis 40:20:40 erlaubt. Die Center-Line kann mit dem
2,0-Liter-Benzinmotor und mit dem 110 kW/150 PS starken Dieselmotor
sowie jeweils mit Front- und Allradantrieb kombiniert werden.
Das höchste Ausstattungsniveau
Sports-Line steht für alle drei Motorisierungen jeweils in der
Allradversion zur Verfügung. Es basiert auf der Center-Line und verfügt
zusätzlich unter anderem über 19-Zoll-Leichtmetallräder, eine schwarze
oder beige Lederausstattung mit elektrischer Einstellung für die
Vordersitze, ein BOSE® Centerpoint® Sound-System mit neun Lautsprechern,
ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem Login sowie eine
Rückfahrkamera. Ebenfalls in der Sports-Line enthalten ist das
Touring-Paket mit Einparkhilfe vorne und hinten, Sitzheizung vorne und
dem Spurwechselassistenten RVM. In der Center-Line kostet das
Touring-Paket 900 Euro Aufpreis.
Optional für Center-Line und
Sports-Line stehen darüber hinaus das Technik-Paket mit
Bi-Xenon-Scheinwerfern, und dynamischem Kurvenlicht AFS sowie den neuen
Sicherheitstechnologien Spurhalteassistent und Fernlichtassistent (1.100
Euro) sowie das Mazda SD-Navigationssystem mit TomTom®-Technologie (500
Euro) zur Verfügung. Für das Top-Niveau Sports-Line ist außerdem ein
elektrisches Glasschiebedach (770 Euro) erhältlich.
Mazda CX-5 – Der Beginn einer neuen
Fahrzeug-Ära
Der neue Mazda CX-5 ist als erstes
Mazda Modell mit den neuen SKYACTIV Technologien für Antrieb, Fahrwerk
und Karosserie ausgerüstet. Die Neuentwicklungen bringen erhebliche
Vorteile bei Gewicht, Effizienz und Sicherheit. So markiert der CX-5 mit
dem 2,2-Liter SKYACTIV-D Dieselmotor (110 kW/150 PS, Frontantrieb,
Schaltgetriebe) mit einem Verbrauch von 4,5 Liter je 100 Kilometer und
CO2-Emissionen von 119 g/km einen neuen Bestwert in der Klasse der
Kompakt-SUV. Zudem erfüllen beide Dieselmotorisierungen ohne aufwendige
Abgasnachbehandlung bereits heute die Abgasnorm Euro 6. Als
Design-Vorreiter führt der CX-5 außerdem die neue Formensprache „KODO –
Soul of Motion“ ein, die künftig alle neuen Mazda Modelle prägen wird.
Mazda CX-5 Preise auf einen Blick:
Prime-Line
2.0 l SKYACTIV-G Benziner (121
kW/165 PS) SKYACTIV-MT Frontantrieb 23.490 Euro
2.2 l SKYACTIV-D Diesel (110 kW/150
PS) SKYACTIV-MT Frontantrieb 25.590 Euro
Center-Line
2.0 l SKYACTIV-G Benziner (121
kW/165 PS) SKYACTIV-MT Frontantrieb 25.890 Euro
2.0 l SKYACTIV-G Benziner (118
kW/160 PS) SKYACTIV-MT Allradantrieb 27.890 Euro
2.0 l SKYACTIV-G Benziner (118
kW/160 PS) SKYACTIV-Drive Allradantrieb 29.690 Euro
2.2 l SKYACTIV-D Diesel (110 kW/150
PS) SKYACTIV-MT Frontantrieb 27.990 Euro
2.2 l SKYACTIV-D Diesel (110 kW/150
PS) SKYACTIV-Drive Frontantrieb 29.790 Euro
2.2 l SKYACTIV-D Diesel (110 kW/150
PS) SKYACTIV-MT Allradantrieb 29.990 Euro
2.2 l SKYACTIV-D Diesel (110 kW/150
PS) SKYACTIV-Drive Allradantrieb 31.790 Euro
Sports-Line
2.0 l SKYACTIV-G Benzin (118 kW/160
PS) SKYACTIV-MT Allradantrieb 31.390 Euro
2.0 l SKYACTIV-G Benzin (118 kW/160
PS) SKYACTIV-Drive Allradantrieb 33.190 Euro
2.2 l SKYACTIV-D Diesel (110 kW/150
PS) SKYACTIV-MT Allradantrieb 33.490 Euro
2.2 l SKYACTIV-D Diesel (129 kW/175
PS) SKYACTIV-MT Allradantrieb 34.490 Euro
2.2 l SKYACTIV-D Diesel (129 kW/175
PS) SKYACTIV-Drive Allradantrieb 36.290 Euro
Mazda CX-5 – Preise
Sonderausstattung:
City-Notbremsassistent SCBS
inklusive automatisch abblendendem Innenspiegel für Prime-Line: 400 Euro
Touring Paket für Center-Line
bestehend aus Spurwechselassistent RVM, Einparkhilfe vorne und hinten
und Sitzheizung für Fahrer- und Beifahrersitz (Serie für Sports-Line):
900 Euro
Technik-Paket für Center-Line und
Sports-Line bestehend aus Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer mit dynamischem
Kurvenlicht AFS, Spurhalteassistentund Fernlichtassistent (bei
Center-Line nur in Verbindung mit Touring-Paket): 1.100 Euro
Mazda Navigationssystem mit
TomTom®-Technologie für Center-Line und Sports-Line: 500 Euro
Glasschiebedach elektrisch betätigt
für Sports-Line (nur in Verbindung mit Technik-Paket): 770 Euro
Metallic-Lackierung: 520 Euro
Quelle: Mazda |
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27.10.2011
Mazda CX-5 mit Dieselmotor kommt im Frühjahr 2012 auch
auf den japanischen Markt
Mazda läutet neue Diesel-Ära in
Japan ein
Mazda führt CX-5 mit neuem
SKYACTIV-D Dieselmotor auf dem Heimatmarkt ein
Erfüllt die strengen japanischen
Abgasgrenzwerte ohne NOX-Nachbehandlung
Mit neuer SKYACTIV-Drive Automatik
und Start-Stopp-System i-stop kombiniert
Mazda wird ab dem Frühjahr 2012 Pkw
mit Dieselmotoren auf dem japanischen Markt anbieten. Den Anfang macht
das Crossover-SUV Mazda CX-5 mit dem neu entwickelten 2,2-Liter
SKYACTIV-D Clean Diesel in Kombination mit dem von Mazda entwickelten
neuen SKYACTIV-Drive Sechsstufen-Automatikgetriebe. Das Triebwerk ist
der weltweit erste Pkw-Dieselmotor, der die strengen Grenzwerte der
neuen japanischen Abgasgesetze ohne zusätzliche teure
Abgasnachbehandlung zur Reduzierung der bei Dieselmotoren üblicherweise
kritischen Stickoxide (NOX) erfüllt.
Der CX-5 ist darüber hinaus der
erste Pkw in Japan, der einen Clean Diesel mit einem Start-Stopp-System
kombiniert. Der komplett neue Vierzylinder-Common-Rail-Diesel produziert
ein maximales Drehmoment von 420 Nm und ist das verbrauchsärmste SUV mit
Frontantrieb und Automatik-Getriebe auf dem japanischen Markt.
Um die strengen japanischen
Abgasgrenzwerte zu erfüllen, müssen moderne Dieselmotoren normalerweise
über ein aufwendiges und teures System zur NOX-Nachbehandlung verfügen.
Durch technische Innovationen wie zum Beispiel durch ein
Verdichtungsverhältnis von nur 14,0:1 erreicht Mazda beim neuen
SKYACTIV-D Dieselmotor einen besonders sauberen Verbrennungsprozess, der
eine NOX-Nachbehandlung überflüssig macht. Dadurch kommen die
japanischen Kunden in den Genuss der günstigeren Preise für
Dieselkraftstoff, des gegenüber Benzinmotoren deutlich höheren
Drehmoments und der um 30 Prozent besseren Kraftstoffeffizienz.
Aufgrund dieser Eigenschaften
erwartet Mazda, dass die Clean-Diesel-Modelle zu einem Kernbestandteil
der Modellpalette in Japan werden. Mit der Einführung des SKYACTIV-D
Dieselmotors auf dem japanischen Markt leistet Mazda einen wichtigen
Beitrag zur Verringerung der CO2-Emissionen und zu einem effizienteren
Umgang mit Energieressourcen in Japan.
Mazda hat zudem das
Start-Stopp-System i-stop für den Einsatz in Verbindung mit dem
SKYACTIV-D Dieselmotor weiterentwickelt. Im Unterschied zu
konventionellen Start-Stopp-Systemen für Dieselmotoren, die zwei
Arbeitszyklen für den Neustart des Motors benötigen, startet i-stop den
Motor dank einer präzisen Positionierung der Kolben beim Abstellen mit
nur einem Arbeitszyklus. Mit weniger als 0,4 Sekunden startet i-stop den
Motor schneller als jedes andere Start-Stopp-System für Dieselmotoren –
und zudem besonders sanft und komfortabel.
Der neue Mazda CX-5 – Marktstart als
Diesel und Benziner in Deutschland im April 2012
Der neue Mazda CX-5 wird in etwa
zeitgleich mit der Markteinführung in Japan auch in Deutschland und
Europa an den Start gehen. Ab April 2012 kommt der neue Kompakt-SUV von
Mazda mit drei komplett neu entwickelten SKYACTIV Motorisierungen in den
Handel: mit einen in zwei Leistungsstufen (110 kW/150 PS und 129 kW/175
PS) erhältlichen SKYACTIV-D 2,2-Liter Dieselmotor mit zweistufigem
Turbolader und mit einem 121 kW/165 PS-starken SKYACTIV-G 2,0-Liter
Benzinmotor. Beide Triebwerke arbeiten mit einem bislang bei
Serienfahrzeugen unerreichten Verdichtungsverhältnis von 14:1 – extrem
hoch für einen Benziner, extrem niedrig für einen Diesel – und sind mit
dem neuen SKYACTIV-Drive Sechsstufen-Automatikgetriebe sowie mit dem
ebenfalls neuen SKYACTIV-MT Sechsgang-Schaltgetriebe als Front- und
Allradantriebs-Variante erhältlich.
Ergänzend zu den neuen
Antriebstechnologien hat Mazda eine neue Fahrzeugplattform mit einer
ebenso leichten wie hochfesten Karosserie- und Fahrwerksstruktur
entwickelt, die hohe Fahrqualität mit sehr niedrigem Gewicht und
ausgezeichneten Sicherheitseigenschaften verbindet. Für die
Frontantriebs-Variante mit der kleineren Leistungsstufe des
2,2-Liter-Dieselmotors (110 kW/150 PS) und manuellem Getriebe
formulierte Mazda im Hinblick auf die CO2-Emissionen nach dem
europäischen Verbrauchszyklus einen CO2-Zielwert von 119 g/km oder 4,5
l/100 km, was dem CX-5 im Segment der Kompakt-SUV eine herausragende
Stellung verleiht. Alle Motorisierungen des CX-5 werden in Europa
unabhängig vom Getriebetyp serienmäßig mit dem innovativen i-stop
Start-Stopp-System ausgerüstet.
Quelle: Mazda |
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26.10.2011
Mazda präsentiert Studie Takeri
Mazda präsentiert auf der Tokio
Motor Show (3. bis 11. Dezember 2011) die seriennahe Studie eines
viertürigen Mittelklasse-Coupé namens Takeri. Das Konzeptfahrzeug ist
ein Vertreter der künftigen Designsprache "Kodo" und gibt einen Ausblick
auf den nächsten Mazda6.
Der Takeri setzt wie der ebenfalls
vorgestellte Crossover Mazda CX-5 auf den "Skyactiv"-Technologiemix:
Benzinmotoren, aber auch ein modernes 2,2-Liter-Diesel-Aggregat, das
nach Hersteller-Angaben ohne die in Europa übliche
Stickoxid-Nachbehandlung auskommen soll, Start/Stopp-System,
Bremsrekuperation sowie Leichtbau- und Aerodynamik-Maßnahmen im Detail.
So soll der Takeri mit überaus geringem Kraftstoffverbrauch und sehr
guten Emissionswerten aufwarten. Konkrete Angaben hierzu und auch zu
einem geplanten Serienstart machte das Unternehmen nicht. (mid/dv)
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online |
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04.10.2011
Mazda verwendet als erster Automobil-Hersteller 1.800
MPa-Karosseriestahl
Mazda CX-5 mit neuem hochfesten
Karosseriestahl
Extrem fester 1.800 MPa-Stahl
debütiert im neuen Kompakt-SUV
Erster Einsatz in den Querträgern
der vorderen und hinteren Stoßfänger
Mazda CX-5 setzt Maßstäbe bei
Verbrauch, Emissionen und Gewicht
Die Verringerung des
Fahrzeuggewichts ist ein entscheidender Faktor für die Reduzierung von
Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen. Mazda gehört seit langem zu den
Vorreitern im Bereich Leichtbau und hat dies beispielsweise bei der
Entwicklung des aktuellen Mazda2 unter Beweis gestellt, der 100
Kilogramm leichter ist als die Vorgängergeneration.
Nun schlägt Mazda mit dem CX-5 ein
neues Kapitel in Sachen Leichtbau auf. Beim Kompakt-Crossover, der im
April 2012 auf den deutschen Markt kommt, setzt Mazda als weltweit
erster Automobilhersteller Komponenten aus ultra-hochfesten 1.800
MPa-Stählen der Firmen Sumitomo Metal Industries, Ltd. und Aisin Takaoka
Co., Ltd. ein. Aus diesem extrem festen Stahl hat das Unternehmen Träger
entwickelt, die im vorderen und hinteren Karosseriebereich hinter den
Stoßfängern zum Einsatz kommen und dort die Folgen einer Kollision
abmildern.
Die neuen Querträger sind 20 Prozent
fester und 4,8 Kilogramm leichter als die bisher ver-wendeten
Querträger. Damit bilden sie ein Schlüsselelement der neuen, besonders
leichten und hochfesten Fahrzeugarchitektur von Mazda. Sie wurde im
Rahmen der SKYACTIV Tech-nologie-Offensive entwickelt und kombiniert
geringes Gewicht mit sehr hoher Steifigkeit und Crash-Sicherheit.
Die Vielzahl der Maßnahmen zur
Gewichtssenkung sowie die Entwicklung der neuen, extrem effizienten
SKYACTIV Motoren und Getriebe verleihen dem CX-5 Bestwerte im Segment
der Kompakt-SUV bei Verbrauch, Emissionen und Gewicht. So beläuft sich
der Durchschnittsverbrauch des CX-5 mit dem 2,2-Liter SKYACTIV-D
Dieselmotor mit 110 kW/150 PS auf lediglich 4,5 Liter je 100 Kilometer,
was CO2-Emissionen von 119 g/km entspricht; in dieser Variante erfüllt
der CX-5 bereits die Grenzwerte der Abgasnorm Euro 6. Der neue 121
kW/165 PS-starke 2,0-Liter SKYACTIV-G Benzinmotor verbraucht im neuen
CX-5 nur 6,0 Liter (CO2-Ausstoß 139 g/km) – in beiden Fällen in
Kombination mit 6-Gang-Getriebe und Frontantrieb.
Die Verringerung des Gewichts der
vorderen und hinteren Querträger gewinnt aus einem weiteren Grund eine
besondere Bedeutung. Denn diese Karosserie-Elemente sind am weitesten
vom Schwerpunkt des Fahrzeugs entfernt; ihr Gewicht wirkt sich daher
spürbar auf die Fahrdynamik aus – je leichter sie sind, desto besser
lenkt das Fahrzeug in Kurven ein. Zudem spielen die Träger natürlich
eine wichtige Rolle für die Sicherheit.
Hochfeste Materialien sind
allerdings weniger biegsam als weiche Materialien und können bei einer
Kollision weniger Aufprallenergie absorbieren. Mazda hat daher ein neues
Design für die Querträger entwickelt, das eine wirkungsvolle Absorption
der Aufprallenergie ermöglicht. Um Verbindungstechniken zu optimieren
und einen zuverlässigen Produktionsprozess sicherzustellen, hat Mazda
außerdem eng mit dem Automobilzulieferer Futaba Kogyo Co., Ltd.
zusammengearbeitet.
Quelle: Mazda |
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13.09.2011
Mazda auf der IAA 2011
Mazda CX-5 feiert Weltpremiere
Kompaktes Crossover-SUV wird im
Frühjahr 2012 eingeführt
Komplette Bandbreite bahnbrechender
SKYACTIV Technologien
Design im Stile der neuen
Formensprache „KODO – Soul of Motion“
Auf der Internationalen
Automobil-Ausstellung 2011 in Frankfurt (13. bis 25. September 2011)
feiert Mazda die Weltpremiere des neuen Mazda CX-5. Das kompakte
Crossover-SUV kombiniert die komplette Bandbreite der innovativen
SKYACTIV Technologien mit der neuen Mazda Designsprache „KODO – Soul of
Motion“.
Der neue Mazda CX-5, der im Frühjahr
2012 in Deutschland eingeführt wird, verkörpert den für Mazda Fahrzeuge
typischen Fahrspaß-Charakter. Das von präziser Rückmeldung und hohem
Komfort geprägte Fahrerlebnis verbindet sich im neuen CX-5 mit
herausragender Umweltverträglichkeit und Sicherheit. Verantwortlich
dafür sind die bahnbrechenden SKYACTIV Technologien einschließlich neuer
Benzin- und Dieselmotoren, manueller und automatischer Getriebe sowie
neuer Fahrwerke und Karosserien.
In Europa wird das Antriebsprogramm
des CX-5 den neuen SKYACTIV-G 2.0 l Benzinmotor und den neuen SKYACTIV-D
2.2 l Dieselmotor in zwei Leistungsstufen umfassen. Beide Motoren
arbeiten mit dem bislang unerreichten Verdichtungsverhältnis von 14:1
und erzielen dadurch eine beeindruckende Effizienz. Mazda strebte in der
Entwicklung für die SKYACTIV-D 2,2-Liter-Motorisierung CO2-Emissionen
von unter 120 g/km an (Frontantrieb, SKYACTIV-MT 6-Gang-Schaltgetriebe
und i-stop).
Als erstes Serienfahrzeug
präsentiert sich der CX-5 zudem in der neuen Designsprache „KODO – Soul
of Motion“; erste Ausblicke auf diese Formensprache hatte Mazda zuvor
mit den Konzeptfahrzeugen SHINARI und MINAGI gewährt. Gekennzeichnet
wird das Designthema unter anderem durch die neue Frontansicht mit einem
markanteren Familiengesicht und eine den gesamten Karosseriekörper
durchdringende Dynamik, die Vitalität und Agilität zum Ausdruck bringt.
Neben dem CX-5 präsentiert Mazda auf
der IAA den überarbeiteten Mazda3. Der erfolgreiche Kompaktwagen zeigt
sich mit zahlreichen Design-Modifikationen am Exterieur und im
Interieur, bietet ein höheres Qualitätsniveau, vermittelt noch mehr
Fahrdynamik und weist geringere CO2-Emissionen auf.
Die 64. IAA in Frankfurt ist am 13.
und 14. September 2011 für die Presse geöffnet. Die Mazda
Pressekonferenz findet am Dienstag, 13. September, von 14.15 Uhr bis
14.30 Uhr statt.
Quelle: Mazda |
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01.09.2011
Prognose von EurotaxSchwacke
Neuer Mazda CX-5 mit ausgezeichnetem
Werterhalt
CX-5 gehört zur Spitzengruppe des
Kompakt-SUV-Segments
53 Prozent Restwert nach drei Jahren
und 60.000 Kilometern
Neue Bestwerte bei Verbrauch und
CO2-Emissionen
Schon vor der Weltpremiere auf der
Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt (15.-25.
September 2011) kann der neue Mazda CX-5 einen ersten Erfolg vorweisen.
Die für Restwert-Ermittlung bekannte Firmengruppe EurotaxSchwacke
bescheinigt dem neuen Crossover einen ausgezeichneten Werterhalt. Nach
drei Jahren und einer Gesamtlaufleistung von 60.000 Kilometern
prognostiziert EurotaxSchwacke dem CX-5 in der Dieselversion mit
Allradantrieb einen Restwert von 53 Prozent. Damit platziert sich der
CX-5 in der Spitzengruppe des deutschen Kompakt-SUV-Segments.
„Der neue Mazda CX-5 überzeugt dank
seiner effizienten und sparsamen Motoren durch herausragende Verbrauchs-
und Umwelteigenschaften, ohne dabei auf den Fahrspaß zu verzichten“, so
Steffen Schick, EurotaxGlass’s Managing Director Global Services
Division.
Die Restwertentwicklung macht den
neuen CX-5 für Privatkunden wie für Flottenbetreiber gleichermaßen
attraktiv – zumal die gesamten Betriebs- und Unterhaltskosten des CX-5
dank der Preisgestaltung sowie der umfangreichen Ausstattung und des
geringen Kraftstoffverbrauchs besonders günstig ausfallen. So setzt die
2,2-Liter-Dieselvariante des CX-5 mit 110 kW/150 PS und Frontantrieb bei
einem anvisierten Durchschnittsverbrauch von 4,5 Litern je 100 Kilometer
und CO2-Emissionen von unter 120 g/km einen neuen Maßstab in der Klasse
der Kompakt-SUV. Grund für diese herausragenden Werte ist der erstmalige
Einsatz der neu entwickelten Mazda SKYACTIV-Technologien für Motoren,
Getriebe, Fahrwerk und Karosserie.
Auch die von anderen Mazda Modellen
bekannte Qualität und Zuverlässigkeit beeinflusste die erwarteten
Restwerte des CX-5; so wird beispielsweise die Bestenliste des
100.000-Kilometer-Dauertests der Fachzeitschrift „Auto Bild“ vom Mazda5
und Mazda6 angeführt. Zudem bietet der neue CX-5 eines der umfassendsten
Sicherheitspakete seiner Klasse. Dazu zählen der neue
City-Notbremsassistent SCBS und der jüngst mit dem „Euro NCAP Advanced
Award“ ausgezeichnete Spurwechselassistent RVM.
„Wir freuen uns, dass sich in dem
von EurotaxSchwacke ermittelten Restwert für den neuen CX-5 die vielen
Vorteile der SKYACTIV Technologien gerade für die gewerblichen Kunden
wiederspiegeln – sowohl hinsichtlich der herausragenden Verbrauchs- und
CO2 Emissionswerte als auch bezüglich der exzellenten Fahreigenschaften“
sagt René Bock, Leiter Fleet und Remarketing von Mazda Motors
Deutschland. „Natürlich freuen wir uns bei dem neuen CX-5 auch darauf,
unseren Kunden erstmalig einen Diesel mit Automatik-Getriebe anbieten zu
können, das ebenfalls mit der innovativen SKYACTIV-Technologie
arbeitet.“
Quelle: Mazda |
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24.08.2011
Ausgezeichnete Sicherheit
“Euro NCAP Advanced” Award für Mazda Spurwechsel-Assistent
Kollisionen beim Spurwechsel
verlässlich vermeiden
Euro NCAP zeigt sich beeindruckt vom
Sicherheitsgewinn
System für Mazda3, Mazda6, Mazda
CX-7 und im neuen Mazda CX-5 erhältlich
Der Mazda Spurwechsel-Assistent
„Rear Vehicle Monitoring System“ (RVM) wird auf der Internationalen
Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Main vom 15. bis 25.
September 2011 mit dem „Euro NCAP Advanced“ Award ausgezeichnet.
Euro NCAP zeigte sich nach dem Test des Spurwechsel-Assistenten
beeindruckt von den zahlreichen Sicherheitsvorteilen. Das System
verringert das Risiko gefährlicher Situationen – im schlimmsten Fall
einer Kollision – während des Spurwechsels erheblich. Zwei Radarsensoren
an der linken und rechten Seite des hinteren Stoßfängers messen ständig
die Distanz und die relative Geschwindigkeit sich nähernder Fahrzeuge.
Ab einer Geschwindigkeit von 60 km/h informiert das System den Fahrer
mittels einer Kontrollleuchte im Außenspiegel rechts oder links darüber,
ob ein Fahrzeug gerade in den toten Winkel der Außenspiegel eindringt
oder dies in den nächsten fünf Sekunden zu erwarten ist. Das System
deckt dabei eine Zone von bis zu 50 Meter ab. Setzt der Fahrer den
Blinker, verstärkt sich die Frequenz der Signalleuchte und ein Piepton
warnt zusätzlich vor dem Spurwechsel. Das System ist bei praktisch jedem
Wetter aktiv und reagiert auf alle Fahrzeugtypen, einschließlich
Motorräder.
Mazda hat ermittelt, dass nahezu fünf Prozent aller Unfälle zwischen
Fahrzeugen passieren, die in derselben Richtung unterwegs sind. 80
Prozent davon entfallen auf Kollisionen während des Spurwechsels. Das
Mazda System kann die Hälfte dieser Unfälle verhindern.
Mit dem Mazda6 war Mazda 2008 der erste japanische Automobilhersteller,
der in Europa einen Spurwechsel-Assistenten auf den Markt brachte.
Später folgten die Modelle Mazda3 und CX-7. Die neueste Version des
Systems, das jetzt bereits bei Geschwindigkeiten ab 30 km/h aktiviert
wird und daher zusätzliche Sicherheit im Stadtverkehr bringt, wird
zunächst für das kompakte Crossover-SUV Mazda CX-5 erhältlich sein, der
auf der IAA sein Debüt feiert.
„Euro NCAP Advanced“ zeichnet High-Tech Sicherheitssysteme aus
Seit 2010 zeichnet „Euro NCAP Advanced“ Automobilhersteller für die
Entwicklung neuer Sicherheitstechnologien aus. Bereits seit 1997 führt
Euro NCAP unabhängige Crash-Tests für Verbraucherverbände,
Automobil-Clubs und Verkehrsbehörden durch.
Sicherheit hat bei Mazda von jeher Priorität. Der Mazda3 erzielte im
neuen Euro NCAP-Sicherheitstest 2009 die Höchstwertung von fünf Sternen;
dabei wird neben Insassenschutz, Kindersicherheit und Fußgängerschutz
auch die Ausstattung mit Fahrerassistenzsystemen bewertet. Der Mazda6
erreichte im gleichen Jahr ebenfalls fünf Sterne. Mazda2 (2007) und
Mazda5 (2005) erhielten nach den alten Testverfahren fünf Sterne für den
Insassenschutz.
Quelle: Mazda |
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02.08.2011
Mazda auf der IAA 2011
Mazda CX-5 feiert Weltpremiere
Kompaktes Crossover-SUV wird im
Frühjahr 2012 eingeführt
Komplette Bandbreite bahnbrechender
SKYACTIV Technologien
Design im Stile der neuen
Formensprache „KODO – Soul of Motion“
Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2011 in Frankfurt (13. bis
25. September 2011) feiert Mazda die Weltpremiere des neuen Mazda CX-5.
Das kompakte Crossover-SUV kombiniert die komplette Bandbreite der
innovativen SKYACTIV Technologien mit der neuen Mazda Designsprache
„KODO – Soul of Motion“.
Der neue Mazda CX-5, der im Frühjahr 2012 in Deutschland eingeführt
wird, verkörpert den für Mazda Fahrzeuge typischen Fahrspaß-Charakter.
Das von präziser Rückmeldung und hohem Komfort geprägte Fahrerlebnis
verbindet sich im neuen CX-5 mit herausragender Umweltverträglichkeit
und Sicherheit. Verantwortlich dafür sind die bahnbrechenden SKYACTIV
Technologien einschließlich neuer Benzin- und Dieselmotoren, manueller
und automatischer Getriebe sowie neuer Fahrwerke und Karosserien.
In Europa wird das Antriebsprogramm des CX-5 den neuen SKYACTIV-G 2.0 l
Benzinmotor und den neuen SKYACTIV-D 2.2 l Dieselmotor in zwei
Leistungsstufen umfassen. Beide Motoren arbeiten mit dem bislang
unerreichten Verdichtungsverhältnis von 14:1 und erzielen dadurch eine
beeindruckende Effizienz. Mazda strebte in der Entwicklung für die
SKYACTIV-D 2,2-Liter-Motorisierung CO2-Emissionen von unter 120 g/km an
(Frontantrieb, SKYACTIV-MT 6-Gang-Schaltgetriebe und i-stop).
Als erstes Serienfahrzeug präsentiert sich der CX-5 zudem in der neuen
Designsprache „KODO – Soul of Motion“; erste Ausblicke auf diese
Formensprache hatte Mazda zuvor mit den Konzeptfahrzeugen SHINARI und
MINAGI gewährt. Gekennzeichnet wird das Designthema unter anderem durch
die neue Frontansicht mit einem markanteren Familiengesicht und eine den
gesamten Karosseriekörper durchdringende Dynamik, die Vitalität und
Agilität zum Ausdruck bringt.
Neben dem CX-5 präsentiert Mazda auf der IAA den überarbeiteten Mazda3.
Der erfolgreiche Kompaktwagen zeigt sich mit zahlreichen
Design-Modifikationen am Exterieur und im Interieur, bietet ein höheres
Qualitätsniveau, vermittelt noch mehr Fahrdynamik und weist geringere
CO2-Emissionen auf.
Die 64. IAA in Frankfurt ist am 13. und 14. September 2011 für die
Presse geöffnet. Die Mazda Pressekonferenz findet am Dienstag, 13.
September, von 14.15 Uhr bis 14.30 Uhr statt.
Quelle: Mazda |
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15.07.2011
Mazda6 Kombi und Mazda5 als „Business-Line“-Modelle
Auf Maß für Gewerbekunden
Serienmäßiges Navigationssystem ab
Werk nun auch für Basis-Modelle verfügbar
Günstige Einstiegspreise und
niedrige Unterhaltskosten
Jeweils drei verbrauchsarme
Motorvarianten zur Wahl
Mazda erweitert seine Produktpalette und bietet ab August „Business-Line“-Modelle
für den Mazda6 Kombi und den Mazda5 an. Die neue Modellvariante richtet
sich speziell an Flottenmanager mittlerer und größerer Fuhrparks, die
nach günstigen Fahrzeugen mit solider Grundausstattung und
verbrauchsarmen Motoren suchen, aber dabei auf nützliche
Ausstattungsdetails nicht verzichten wollen.
So gehört beispielsweise das Mazda SD-Navigationssystem mit
TomTom®-Technologie, integrierter Bluetooth®-Freisprecheinrichtung und
einem 5,8-Zoll großen Touchscreen-Display zum Serienumfang. Da es ab
Werk eingebaut wird, ist es rabattierfähig, steigert zugleich den
Restwert und beinhaltet daher neben einem attraktiven
Preis-Leistungs-Verhältnis zusätzlich auch steuerliche Vorteile. Ein
weiterer Aspekt für Dienstwagen-Nutzer ist der serienmäßige Festeinbau,
welcher in der Car Policy vieler Unternehmen verankert ist.
Die „Business-Line“-Modelle basieren auf dem Niveau „Center-Line“,
wodurch je nach Modell wichtige Ausstattungsdetails wie
Nebelscheinwerfer, Klimaautomatik, Lederlenkrad und Lederschaltknauf,
Lenkradbedienung für das Audio-System, die Gepäckraumabdeckung sowie
eine einstellbare Lendenwirbelstütze am Fahrersitz bereits zum Standard
gehören — und somit die Grundbedürfnisse eines jeden Vielfahrers bereits
abdecken.
Jeweils drei Motorvarianten stehen den Gewerbekunden zur Wahl. Im Fall
des Mittelklassemodells Mazda6 Kombi kann zwischen einem
2,0-Liter-Benziner mit 114 kW/155 PS (6,9 Liter Verbrauch) sowie zwei
Selbstzündern gewählt werden, die 95 kW/129 PS (5,2 Liter Verbrauch)
beziehungsweise 120 kW/163 PS (5,4 Liter Verbrauch) leisten und alle mit
einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet sind.
Beim Kompakt-Van Mazda5, ebenfalls mit Sechsgang-Getriebe ausgestattet,
stehen zwei Benziner zur Verfügung, ein 1,8-Liter-Aggregat mit 85 kW/115
PS sowie ein 2,0-Liter Triebwerk, das 110 kW/150 PS leistet und auch
aufgrund des Start-Stopp-Systems i-stop lediglich 6,9 Liter auf 100
Kilometer verbraucht. Daneben ist ein besonders wirtschaftlicher
1,6-Liter-Common-Rail-Dieselmotor mit 85 kW/115 PS und einem Verbrauch
von nur 5,2 Litern auf 100 Kilometer verfügbar.
Sowohl der Mazda6 als auch der Mazda5 wurden von der Zeitschrift
„Flottenmanagement“ im Rahmen eines Kostenvergleichs mit Platz eins und
zwei von 16 Wettbewerbern aufgrund ihrer niedrigen Betriebskosten
ausgezeichnet.
Die Preise für die neue „Business-Line“ starten beim Mazda6 Kombi bei
23.353 Euro (exkl. MwSt.), beim Mazda5 mit dem Einstiegsbenziner bei
20.563 Euro (exkl. MwSt.).
Quelle: Mazda |
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16.06.2011
J. D. Power Kundenzufriedenheits-Studie 2011 für den
deutschen Markt
Gesamtsieg für Mazda3 und Klassensieg für Mazda2
Mazda3 erreicht klassenübergreifend
die höchste Kundenzufriedenheit
Mazda2 siegt in der Klasse der
Kleinwagen
Detaillierte Studie in der AUTO TEST
7/11 am 17. Juni 2011
Die Fahrer des Mazda2 und des Mazda3 sind mit ihrem Auto besonders
zufrieden. In der aktuellen Kundenzufriedenheits-Studie 2011 des
US-Marktforschungsunternehmens J.D. Power für den anspruchsvollen
deutschen Markt haben die beiden Mazda Modelle jeweils die höchste
Kundenzufriedenheit in ihrer Klasse erreicht. Der Mazda3 belegt sogar
den ersten Platz unter allen 117 teilnehmenden Modellbaureihen – vor der
Mercedes A-Klasse (84,8 Prozent) und dem Honda Civic (84,3 Prozent).
Bereits 2010 hatte der Mazda3 in der wichtigen Kompaktklasse gewonnen.
In diesem Jahr stieg sein Zufriedenheitswert nochmals um 0,6
Prozentpunkte auf 86,2 Prozent, so dass es neben dem Sieg in der
Modell-Kategorie auch zum J.D. Power-Gesamtsieg reichte.
Der Mazda2 liegt mit einem Kundenzufriedenheitswert von 83,5 Prozent
erstmals auf Platz eins bei den Kleinwagen und lässt den Dacia Logan
(83,2 Prozent) und den Mini (82,7 Prozent) hinter sich. In der
prestigeträchtigen Markenwertung verbesserte sich Mazda um einen Platz
und erreicht mit 83,1 Prozent einen sehr guten dritten Rang unter 28
Herstellern.
Die Zufriedenheit der Autobesitzer wird anhand der vier Kategorien
Attraktivität, Qualität/Zuverlässigkeit, Unterhaltskosten und Service
ermittelt. Alle Bewertungen werden dabei prozentual gewichtet und bilden
einen Gesamtzufriedenheitsindex in Prozent. Für die
Kundenzufriedenheits-Studie wurden in diesem Jahr erstmals 17.158
Autofahrer per Online-Interview nach den Erfahrungen mit ihrem im
Schnitt zwei Jahre alten Auto befragt. Die detaillierte
Kundenzufriedenheitsbewertung zu allen Herstellern und Modellreihen wird
in der AUTO TEST Ausgabe 7/11 veröffentlicht, die am 17. Juni 2011
erscheint.
Quelle: Mazda |
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18.04.2011
Weltpremiere auf der IAA 2011
Mazda CX-5: Neuer Kompakt-Crossover
Serienversion basiert auf dem
Konzeptfahrzeug MINAGI
Erstes Modell mit neuem Mazda Design
„KODO – Soul of Motion“
Komplette Bandbreite neuer SKYACTIV
Technologien
Das neue kompakte Crossover-SUV von
Mazda wird die Bezeichnung CX-5 tragen. Das neue Modell wird im
September auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in
Frankfurt erstmals in der Serienversion zu sehen sein. Der Mazda CX-5
basiert auf dem Konzeptfahrzeug Mazda MINAGI, das im März auf dem Genfer
Automobilsalon debütierte und ab dem 20. April auch auf der New York
International Auto Show gezeigt wird.
Als erstes Serienfahrzeug von Mazda
ist der CX-5 im Stile der neuen Designsprache „KODO – Soul of Motion“
gezeichnet, die Mazda erstmals im vergangenen Jahr beim Konzeptfahrzeug
SHINARI vorstellte. Darüber hinaus verfügt der Mazda CX-5 über die
komplette Bandbreite der neuen SKYACTIV Technologien. Zu diesem
innovativen Technik-Portfolio zählen komplett neue Benzin- und
Dieselmotoren, neue manuelle und Automatik-Getriebe sowie
gewichtsoptimierte Karosserien und Fahrwerke.
Der Mazda CX-5, dessen
Markteinführung im ersten Quartal 2012 erfolgt, wird sich als
kompaktestes Modell unterhalb der Mazda SUV-Baureihen CX-7 und CX-9
(nicht in Europa erhältlich) einreihen.
Quelle: Mazda |
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01.03.2011
Weltpremiere für das Konzeptfahrzeug Mazda MINAGI
Ausblick auf zukünftiges kompaktes
Crossover-SUV mit neuer Designsprache
Umfassende Umsetzung der neuen
SKYACTIV Technologien
Europapremiere für Designstudie
Mazda SHINARI
Mazda wird auf dem Genfer
Automobilsalon 2011 (3. bis 13. März 2011) als Weltpremiere das
Konzeptfahrzeug MINAGI enthüllen. Das im Stile der neuen Mazda
Formensprache „KODO – Soul of Motion“ gezeichnete Fahrzeug gibt einen
Ausblick auf ein zukünftiges kompaktes Crossover-SUV und ist mit den
neuen Mazda SKYACTIV Technologien ausgerüstet. Der MINAGI dient somit
als Vorbote kommender Mazda Fahrzeuge der nächsten Generation und
symbolisiert demnach eine neue Ära der Marke Mazda.
Das kompakte Crossover-SUV MINAGI
verkörpert die Emotionalität und Vitalität des neuen KODO Designs auf
eindrucksvolle Weise. Zugleich fungiert der MINAGI als Technologieträger
für ein entsprechendes Serienmodell und weitere zukünftige Mazda
Fahrzeuge. Hier wird durch den umfassenden Einsatz der innovativen Mazda
SKYACTIV-Technologie in den Bereichen Motor, Getriebe, Karosserie und
Fahrwerk ein bisher nicht erreichter Einklang aus Fahrspaß sowie
hervorragender Effizienz und Sicherheit erreicht.
Neben dem MINAGI nehmen die neuen
SKYACTIV Technologien sowie die Europapremiere des Konzeptfahrzeugs
Mazda SHINARI am Mazda Messestand auf dem Genfer Automobilsalon breiten
Raum ein.
Mazda auf dem Genfer Automobilsalon
2011
Premieren
Mazda MINAGI (Weltpremiere)
Mazda SHINARI (Europapremiere)
Technologien
Neuer Mazda SKYACTIV-G Benzinmotor
Neuer Mazda SKYACTIV-D Dieselmotor
Neues Mazda SKYACTIV-Drive
Automatikgetriebe
Neues Mazda SKYACTIV-MT
Schaltgetriebe
Aktuelle Fahrzeuge
Mazda2, Mazda3, Mazda5, Mazda6,
Mazda MX-5, Mazda CX-7,
Mazda BT-50
Quelle: Mazda |
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14.02.2011 Neue
Sondermodelle anlässlich des Geburtstags des Automobils
„Edition125“ für Mazda3 und Mazda6
Beliebte Volumenmodelle mit
attraktiver Mehrausstattung
Mazda6 mit BOSE® Sound-System und
Spurwechsel-Assistent RVM
Kundenvorteil von bis zu 3.250 Euro
125 Jahre ist es her, dass Carl Benz
das erste Automobil mit Verbrennungsmotor und elektrischer Zündung beim
Reichspatentamt eintragen ließ. Von diesem denkwürdigen Ereignis im Jahr
1886 können jetzt auch die Mazda Kunden im Rahmen der Kampagne „Danke
Deutschland! Für 125 Jahre Automobil“ profitieren: Anlässlich des
Jubiläums offeriert der japanische Automobilhersteller die
Volumenmodelle Mazda3 und Mazda6 als Sondermodelle „Edition125“ mit
attraktiven Ausstattungsdetails und einem Kundenvorteil von bis zu 3.250
Euro.
Das neue Sondermodell Mazda3
„Edition125“ ist als Fünftürer mit 1,6-Liter-MZR-Benziner (77 kW/105 PS)
erhältlich und baut im Wesentlichen auf der Ausstattungslinie
Exclusive-Line auf, die bereits über exklusive Features wie eine
Sitzheizung mit fünf Stufen für Fahrer und Beifahrer,
Geschwindigkeitsregelanlage (Cruisematic), akustische Einparkhilfe
hinten sowie den Spurwechsel-Assistenten RVM verfügt. Zusätzlich gehören
in der „Edition125“ unter anderem Sportsitze, Sport-Front- und
–Heckschürze, LED-Brems- und Rückleuchten, eine
Bluetooth®-Freisprecheinrichtung für das Mobiltelefon,
Optitron-Instrumente sowie eine Metallic-Lackierung zum Lieferumfang.
Die zusätzlichen Extras addieren sich zu einem Kundenvorteil von bis zu
2.500 Euro bei einem Fahrzeugpreis von 20.390 Euro.
Kaum Wünsche offen lässt die
Ausstattung des Mazda6 „Edition125“, der ebenfalls auf der umfangreichen
Exclusive-Line basiert. Das Interieur setzt mit Aluminium-Pedalerie,
Klavierlack-Applikationen, Optitron-Anzeigen und Stoff-Leder-Sitzbezügen
dynamisch-elegante Akzente, die außen mit dem Sport-Kühlergrill
korrespondieren. Technische Highlights der Sonderedition sind das BOSE®
Sound-System mit acht Lautsprechern, der Spurwechsel-Assistent RVM und
die Bluetooth®-Freisprecheinrichtung. Auch für den Mazda6 „Edition125“
ist eine aufpreisfreie Metallic-Lackierung wählbar. Neben dem üblichen
Farbangebot ist hier zusätzlich die Farbe Plutossilber Metallic
verfügbar. Das Sondermodell wird als fünftürige Schräghecklimousine oder
Kombi geliefert; als Motorisierungen stehen der MZR
2,0-Liter-DISI-Benzindirekteinspritzer mit 114 kW/155 PS und der 120
kW/163 PS starke 2,2-Liter MZR-CD Turbodiesel zur Verfügung. Die Preise
beginnen bei 27.990 Euro. Die Sonderedition bietet in allen
Motorisierungen und Karosserievarianten einen Kundenvorteil von bis zu
3.250 Euro.
Mit den beiden Sondermodellen sowie
dem neuen Null-Leasing Angebot bei dem die Summe aus
Leasing-Sonderzahlung, den monatlichen Leasingraten und dem Restwert
nicht über dem Listenpreis des Fahrzeugs liegt, feiert Mazda den 125.
Geburtstag des Automobils.
Quelle:Mazda |
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26.01.2011
Neue Mazda Werbekampagne
Mazda sagt: „Danke Deutschland! Für
125 Jahre Automobil“
Sorgenfreies Auto-Leasing: Neues
Angebot für Privatkunden
Dankeschön Null-Leasing für alle
Modelle – ab 125 Euro monatlich
Null zusätzliche Kosten gegenüber
Barkauf
Vor 125 Jahren begann die Geschichte
des Automobils. Dieses Jubiläum nimmt Mazda in seiner aktuellen
Werbekampagne „Danke Deutschland! Für 125 Jahre Automobil“ zum Anlass,
um sich auch bei seinen Kunden für ihre Loyalität und Treue zu bedanken.
Mit dem Dankeschön Null-Leasing offeriert Mazda ein neues
Privat-Leasing-Angebot für alle aktuellen Modelle ab 125 Euro*
monatlicher Leasingrate und bringt somit den Fahrspaß auf die Straße.
Das Besondere daran: Beim
Null-Leasing fallen für Privatkunden keine zusätzlichen Kosten gegenüber
einem Barkauf an, denn die Summe der Leasingraten, der
Leasing-Sonderzahlung und des kalkulierten Restwertes entsprechen
maximal der Höhe des Kaufpreises (UVP) des Fahrzeugs – in den meisten
Fällen liegt die Gesamtsumme sogar unter der unverbindlichen
Preisempfehlung des Herstellers. Somit profitiert der Besitzer eines
Mazda Neufahrzeugs mit der überschaubaren Rate drei Jahre lang von
Planungssicherheit und verlässlicher Kostenkontrolle.
Wer sich im Zuge des Null-Leasing
Angebotes zum Beispiel für einen neuen Mazda5 Prime-Line 1.8 l MZR (85
kW/115 PS) entscheidet, kommt bereits für eine monatliche Rate von 125
Euro* in den Genuss des familienfreundlichen Kompaktvans mit den
praktischen Schiebetüren und dem innovativen Karakuri-V-Sitzkonzept.
Dieses Beispiel bezieht sich auf eine Laufzeit von 36 Monaten bei
jährlich 15.000 gefahrenen Kilometern sowie einer einmaligen
Leasing-Sonderzahlung von 5.187 Euro und einem kalkulierten Restwert von
9.405 Euro. Das Dankeschön Null-Leasing-Angebot gilt bis zum 31. März
2011 bei allen teilnehmenden Mazda Händlern.
*ein Privat-Leasing-Angebot der
Mazda Finance – ein Service-Center der Santander Consumer Leasing GmbH:
36 Monate Laufzeit, 15.000 Kilometer Laufleistung pro Jahr, einmalige
Leasing-Sonderzahlung von 5.187 Euro, 9.405 Euro kalkulierter Restwert
(nur bei Restwertverträgen), zzgl. Überführungs- und Zulassungskosten
Quelle: Mazda |
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24.01.2011
Leasingprogramm in Japan beginnt 2012
Mazda entwickelt Elektroauto
Fahrzeug basiert auf dem Kleinwagen
Demio/Mazda2
200 Kilometer Reichweite
Leasingprogramm mit
Regierungsbehörden und Flottenkunden
Mazda entwickelt ein Elektrofahrzeug
und plant die Einführung im Rahmen eines Leasingprogramms im Frühjahr
2012 in Japan. Das in Eigenregie entwickelte Elektrofahrzeug basiert auf
dem Kleinwagen Demio (Mazda2 in Europa) und soll vorwiegend an regionale
Regierungsbehörden und Flottenkunden verleast werden. Mazda strebt für
das Elektrofahrzeug bei voll aufgeladenen Batterien eine Reichweite von
200 Kilometern an.
Derzeit treibt Mazda unter dem
Dachbegriff SKYACTIV eine signifikante Optimierung von Benzin- und
Dieselmotoren, von manuellen und automatischen Getrieben sowie von
gewichtsreduzierten Plattformen und Karosserien voran. Darauf aufbauend
wird Mazda sukzessive elektrische Antriebskomponenten wie regenerative
Bremssysteme und Hybridsysteme einführen. Die ersten Ergebnisse dieser
SKYACTIV Strategie werden global in diesem Jahr eingeführt. Parallel
dazu setzt Mazda die Entwicklungsarbeiten an Elektrofahrzeugen fort. Mit
Hilfe des geplanten Leasingprogramms möchte Mazda neue Erkenntnisse über
elektrische Antriebstechnologien und über die Nutzung von
Elektrofahrzeugen gewinnen.
Mazda geht davon aus, dass der
Verbrennungsmotor mittelfristig noch die volumenmäßig größte Verbreitung
in der Automobilindustrie aufweisen wird. Das Unternehmen aus Hiroshima
wird daher weiterhin konsequent an der Optimierung des
Verbrennungsmotors arbeiten. Zugleich wird Mazda die Entwicklung
verschiedener umweltfreundlicher Technologien der Zukunft vorantreiben.
Quelle: Mazda |
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19.01.2011
Mazda auf dem Genfer Automobilsalon 2011
Weltpremiere für das Konzeptfahrzeug
Mazda MINAGI
Ausblick auf zukünftiges kompaktes
Crossover-SUV mit neuer Designsprache
Umfassende Umsetzung der neuen
SKYACTIV Technologien
Europapremiere für Designstudie
Mazda SHINARI
Mazda wird auf dem Genfer
Automobilsalon 2011 (3. bis 13. März 2011) als Weltpremiere das
Konzeptfahrzeug MINAGI enthüllen. Das im Stile der neuen Mazda
Formensprache „KODO – Soul of Motion“ gezeichnete Fahrzeug gibt einen
Ausblick auf ein zukünftiges kompaktes Crossover-SUV und ist mit den
neuen Mazda SKYACTIV Technologien ausgerüstet. Der MINAGI dient somit
als Vorbote kommender Mazda Fahrzeuge der nächsten Generation und
symbolisiert demnach eine neue Ära der Marke Mazda.
Das kompakte Crossover-SUV MINAGI
verkörpert die Emotionalität und Vitalität des neuen KODO Designs auf
eindrucksvolle Weise. Zugleich fungiert der MINAGI als Technologieträger
für ein entsprechendes Serienmodell und weitere zukünftige Mazda
Fahrzeuge. Hier wird durch den umfassenden Einsatz der innovativen Mazda
SKYACTIV-Technologie in den Bereichen Motor, Getriebe, Karosserie und
Fahrwerk ein bisher nicht erreichter Einklang aus Fahrspaß sowie
hervorragender Effizienz und Sicherheit erreicht.
Neben dem MINAGI nehmen die neuen
SKYACTIV Technologien sowie die Europapremiere des Konzeptfahrzeugs
Mazda SHINARI am Mazda Messestand auf dem Genfer Automobilsalon breiten
Raum ein.
Mazda auf dem Genfer Automobilsalon
2011
Premieren
Mazda MINAGI (Weltpremiere)
Mazda SHINARI (Europapremiere)
Technologien
Neuer Mazda SKYACTIV-G Benzinmotor
Neuer Mazda SKYACTIV-D Dieselmotor
Neues Mazda SKYACTIV-Drive
Automatikgetriebe
Neues Mazda SKYACTIV-MT
Schaltgetriebe
Aktuelle
Fahrzeuge
Mazda2, Mazda3, Mazda5, Mazda6,
Mazda MX-5, Mazda CX-7,
Mazda BT-50
Quelle: Mazda |
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20.10.2010
Einzelheiten zu den neuen Mazda SKYACTIV Technologien
Mazda fährt mit SKYACTIV in die
Zukunft
SKYACTIV Benzin- und Dieselmotoren
mit Rekord-Verdichtung
Neue manuelle und automatische
Getriebe
SKYACTIV Karosserie und Fahrwerk
erheblich leichter, agiler und komfortabler
Die Mazda Motor Corporation hat
jetzt neue Einzelheiten zu den Antriebstechnologien der nächsten
Generation bekannt gegeben. Unter der Bezeichnung SKYACTIV werden ab
2011 komplett neue Motoren, Getriebe, Karosserien und Plattformen auf
den Markt kommen, die erhebliche Reduzierungen von Kraftstoffverbrauch
und CO2-Emissionen bei allen Mazda Modellen ermöglichen. Dabei
konzentriert sich der Automobilhersteller zunächst auf Leichtbau als
Kernwert der Marke sowie auf die Optimierung konventioneller
Antriebstechnologien. In weiteren Schritten werden dann sukzessive
weitere effizienzverbessernde Technologien wie ein regeneratives
Bremssystem oder Hybrid-Systeme eingeführt. Ziel von Mazda ist, so den
weltweiten Flottenverbrauch aller Mazda bis 2015 um 30 Prozent gegenüber
2008 zu senken.
So kommt der neue SKYACTIV-G
Benzinmotor ohne Unterstützung durch elektrische Komponenten auf
Verbrauchswerte, die bislang Fahrzeugen mit Hybridantrieb vorbehalten
schienen. Der hocheffiziente Benzindirekteinspritzer arbeitet mit einem
Verdichtungsverhältnis von 14,0:1 – der höchsten Verdichtung, die ein
Benzinmotor eines Großserienfahrzeugs weltweit erreicht. Dies führt zu
einer Verringerung des Kraftstoffverbrauchs um 15 Prozent und trägt
zugleich zur Steigerung des Drehmoments um ebenfalls 15 Prozent bei. Das
höhere Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich erlaubt zudem
eine bessere Fahrbarkeit bei geringem Verbrauch im Alltag.
Auch der neue SKYACTIV-D Dieselmotor
stellt im Bereich der Verdichtung einen neuen Rekord auf: Er besitzt mit
14,0:1 das weltweit niedrigste Verdichtungsverhältnis aller
Dieselmotoren. Dies erlaubt eine Verbrauchssenkung von 20 Prozent und
eine besonders saubere Verbrennung: Ohne aufwendige Abgasnachbehandlung
zur Reduzierung der Stickoxide erfüllt der neue Mazda SKYACTIV-D
Dieselmotor die strengen Grenzwerte der künftigen Abgasnorm Euro 6. Eine
zweistufige Turboaufladung sorgt dabei für eine hohe Drehmomentausbeute
im gesamten Drehzahlbereich bis zum Drehzahllimit bei 5.200 U/min.
Im Rahmen der SKYACTIV Technologien
hat Mazda auch ein neues SKYACTIV-Drive Automatikgetriebe entwickelt,
das die Vorteile konventioneller Automatikgetriebe, stufenloser Getriebe
und Doppelkupplungsgetriebe miteinander kombiniert. Die deutliche
Erweiterung des Bereichs der Wandlerüberbrückung steigert den
Wirkungsgrad, verbessert die Drehmomentübertragung und bietet ein
Fahrgefühl, das in seiner Unmittelbarkeit mit dem eines manuellen
Getriebes vergleichbar ist. Das neue SKYACTIV-Drive bietet im Vergleich
zum aktuellen Automatik-Getriebe eine Effizienzverbesserung um bis zu
sieben Prozent.
Beim neuen SKYACTIV-MT handelt es
sich um ein besonders leichtes und kompaktes manuelles Getriebe, das
durch verringerten inneren Reibungswiderstand ebenfalls zur Senkung des
Kraftstoffverbrauchs beiträgt. Die kompakte Baugröße erlaubt ein
effizientes Packaging im Fahrzeug, während die knackigen und
leichtgängigen Gangwechsel an die eines Sportwagens erinnern.
Einer der zentralen Schlüssel zur
Senkung von Verbrauch und CO2-Emissionen ist nach Überzeugung von Mazda
auch die Verringerung des Fahrzeuggewichts. Eine entscheidende Rolle
nehmen dabei die neue Karosseriestruktur SKYACTIV-Body und die
Fahrzeugplattform SKYACTIV-Chassis ein. Die neu entwickelte, hochfeste
Karosserie ist acht Prozent leichter und 30 Prozent steifer. Dadurch
kombiniert sie herausragende Crashsicherheit mit agilen
Handling-Eigenschaften. Die Gewichtssenkung ist dabei in erster Linie
auf den erhöhten Anteil hochfester Stähle und optimierte
Verbindungsverfahren zurückzuführen. Das neue SKYACTIV-Chassis verfügt
über eine neu entwickelte Radaufhängung, weist gegenüber dem bisherigen
Fahrwerk ein um 14 Prozent verringertes Gewicht auf und verbindet
präzises Handling mit hohem Fahrkomfort.
Quelle: Mazda |
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29.09.2010
Mazda Premieren an der Seine
Mazda2 Modellüberarbeitung mit
optischen und technischen Neuerungen
Neue Dieselmotorisierungen für
Mazda5 und Mazda3
Mazda SKY Technologien für mehr
Effizienz und Fahrspaß
Mazda enthüllt auf dem Pariser
Automobilsalon (2. bis 17. Oktober 2010) in einer Europapremiere den
modifizierten Mazda2. Die Fülle der Neuerungen verleiht dem „World Car
of the Year 2008“ zusätzliche Anziehungskraft. Ebenfalls im Mittelpunkt
des Mazda Messeauftritts an der Seine stehen die jüngst vorgestellte
Neuauflage des Mazda5 und der Mazda3. Beide Modelle erhalten einen
überarbeiteten 1,6-Liter-Common-Rail-Dieselmotor, der Verringerungen bei
Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen aufweist und die Abgasnorm Euro5
erfüllt. Zudem gibt es detaillierte Informationen zu den
umweltfreundlichen SKY Technologien, die Mazda ab dem nächsten Jahr in
Europa einführen wird.
Mazda2 Modellüberarbeitung – Mehr
Stil und Komfort
Mit dem neuen Mazda Familiengesicht
sowie neuen Außenfarben und Felgendesigns ist der Mazda2 fortan noch
sportlicher eingekleidet. Im Innenraum heben neue Materialien,
Sitzbezüge und Farben den sicht- und fühlbaren Qualitätseindruck,
während Modifikationen an der Radaufhängung und an der Karosserie den
Fahrkomfort erhöhen. Die umfangreiche Modellüberarbeitung wird
vervollständigt durch eine aktualisierte, ausnahmslos nach Euro5
eingestufte Motorenpalette. Dazu zählt ein überarbeiteter Dieselmotor,
der in der Leistung auf 70 kW/95 PS steigt, aber mit 4,2 Litern
Verbrauch je 100 Kilometer und einem CO2-Ausstoß von 110 g/km
ausgesprochen genügsam bleibt. Kunden mit besonderem Komfortbedürfnis
haben künftig die Möglichkeit, ein Automatikgetriebe zu ordern.
Mazda5 Diesel - Das ideale
Familienfahrzeug: Praktisch, geräumig, effizient
Das Antriebsprogramm des neuen
Mazda5 wird in Paris durch einen 1,6-Liter-Common-Rail-Turbodiesel mit
85 kW/115 PS komplettiert, der drehmomentstarken Fahrspaß mit geringen
Betriebskosten kombiniert. Der neue Motor wird mit einem manuellen
Sechsgang-Getriebe gekoppelt und verbraucht 15 Prozent weniger
Kraftstoff als der bisherige 2,0-Liter-Diesel mit 81 kW/110 PS im
Mazda5; die CO2-Emissionen sinken um 13 Prozent. Die neue Antriebsoption
macht den Mazda5 mit seiner ausgezeichneten Praktikabilität und seinem
großzügigen Platzangebot für bis zu sieben Passagiere zu einem wahren
Familienfreund.
Mazda3 1.6 l MZ-CD – Sportlich und
sparsam
Auch der kompakte Mazda3 erhält
einen überarbeiteten 1,6-Liter-Diesel mit Euro 5-Einstufung, neuem
Sechsgang-Schaltgetriebe und einer auf 85 kW/115 PS gesteigerten
Leistung. Auch das maximale Drehmoment steigt um fast 13 Prozent von 240
auf jetzt 270 Nm für noch mehr Durchzugskraft. Mit einem
Durchschnittsverbrauch von 4,4 Litern/100 km und CO2-Emissionen von 117
g/km ist das Triebwerk eine attraktive Option für Kunden, die einen
ebenso sportlichen wie effizienten Kompaktwagen suchen.
Mazda SKY Technologien – Antriebe
der nächsten Generation
Die für Ende nächsten Jahres
geplante Einführung der innovativen SKY Technologien wird Mazda dem
erklärten Unternehmensziel näherbringen, Kraftstoffverbrauch und
CO2-Emissionen seiner Modellpalette bis 2015 um 30 bzw. 23 Prozent
gegenüber 2008 zu senken. Sowohl die Mazda SKY-G Benzinmotoren als auch
die Mazda SKY-D Dieselmotoren zeichnen sich gegenüber den aktuellen
Triebwerken durch einen erheblich geringeren Verbrauch aus. Zugleich
entwickeln sie mehr Leistung und erfordern daher keine Kompromisse in
Sachen Fahrfreude. Zu den neuen Motoren gesellt sich das neu entwickelte
Mazda SKY-Drive Automatikgetriebe mit sechs Fahrstufen, das im Vergleich
zum aktuellen Automatikgetriebe ebenfalls zur Verbrauchssenkung beiträgt
und durch geschmeidige Schaltvorgänge zu überzeugen weiß.
Quelle: Mazda |
So wird's gemacht: So wird's gemacht. Mazda 626 ab 01/92: Pflegen, warten, reparieren: Bd 119
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