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30.08.2011
Der neue Lancia Thema: alternative Klasse
Der neue Lancia Voyager: Die Kunst gemeinsam
zu Reisen
Das neue Lancia Flavia Cabriolet: vier Sitze
– vier Jahreszeiten
Der neue Lancia Ypsilon: Synthese aus
Eleganz und Innovation
Der neue Lancia Delta: Marken-Flaggschiff im
Kompaktformat
Als erste Vertreter der Allianz zwischen den
neu definierten Marken Lancia und Chrysler präsentieren sich die Lancia Modelle
Thema, Voyager und Flavia Cabrio auf der Weltbühne der Internationalen
Automobilausstellung 2011 in Frankfurt am Main. Alle drei zeigen die gemeinsamen
Werte zweier Traditionsmarken mit jeweils fast 100-jähriger Historie, die sich
nun zu einer gemeinsamen Identität vereinigt haben – gekennzeichnet von Eleganz,
technischer Innovation und Zukunftsorientierung. Die ebenfalls neuen Lancia
Ypsilon und Lancia Delta komplettieren in Frankfurt die breite Angebotspalette
an Premiumfahrzeugen, die vom B-Segment bis zum Segment der Fullsize-Vans
reicht.
Auch in der Gestaltung des Messestandes in
Frankfurt zeigt sich der zweifache Geist aus der Verbindung zwischen Lancia und
Chrysler, mit expressiven Formen und Sprachen verleiht er dem Markenauftritt
intensives Leben. Die stimulierende Atmosphäre dieser üppigen, stil- und
geschmackvollen Erlebniswelt lässt die Verschmelzung zweier Automobildynastien
erkennen: Chrysler-typische Funktionalität und Lancia-typische Innovation und
Detailliebe.
Die neuen Modelle wecken Begehren und
Besitzerstolz, vermitteln dezent und ohne Effekthascherei hohes Prestige zu
fairen Preisen. Ihre Exklusivität definiert sich über Tradition und Innovation,
über praktisches Denken und Emotion, über Individualität und soziales
Bewusstsein. Für Kunden, die solche Werte schätzen, hat „New Lancia“ eine neue
Qualitätsstufe erreicht – mit hochwertigen Materialien, viel Liebe zum Detail
und technologischen Innovation im Dienst des Fahrers und der Passagiere.
Unbestrittener Star auf dem
Lancia-Messestand ist der Lancia Thema, der als erstes globales Flaggschiff die
Werte zweier Markenwelten kombiniert und „New Lancia“ in gebündelter Form
symbolisiert. Wie der erste Lancia Thema von 1984 tritt die Neuauflage der
italienischen Prestigelimousine an, sich als individuelle, stilvolle Alternative
in einem der imageträchtigsten Fahrzeugsegmente zu positionieren.
Ein hohes Ziel angesichts der Tatsache, dass
sich dieses Segment an betont anspruchsvolle Kunden wendet, die es gewöhnt sind,
das Beste zu besitzen. Dennoch hat sich eine zunehmende Tendenz zu
personalisierter Exklusivität herausgebildet, der Wunsch nach Technologien, die
statt rationaler Kälte mehr Emotionalität und Handwerkskunst ausstrahlen. Exakt
hier setzt der Lancia Thema an: Er verbindet klassisch amerikanische Merkmale
wie Größe, Komfort und starke Präsenz mit italienischer Machart und
Stilsicherheit sowie der unvergleichlichen Atmosphäre großer Lancia-Limousinen
mit hochwertigen Materialien und modernsten Sicherheits- und
Komforttechnologien.
Diese Merkmale sind es, die Lancia zu etwas
Besonderem machen – weil sie simplen Alltagsbetrieb zum Fahrerlebnis und lange
Strecken zu kultiviertem, entspanntem und erwachsenem Reisen aufwerten.
Der Verkauf des Lancia Thema bei den
europäischen Vertragshändlern startet im Oktober 2011, zur Wahl stehen die drei
Ausstattungslinien Gold, Platinum und Executive mit drei Motorvarianten: ein 210
kW (286 PS) starker 3.6 V6-Benziner mit Achtgang-Automatikgetriebe sowie zwei
3.0 V6-Dieselversionen mit Fünfgang-Automatikgetriebe in den Leistungsstufen 140
kW (190 PS) und 176 kW (239 PS).
Einen weiteren Schwerpunkt des
Messeauftritts von Lancia auf der diesjährigen IAA bildet der neue Voyager –
eine Chrysler-Erfindung, die 1984 eine neue Fahrzeugklasse definierte und einen
neuen Begriff in die Autowelt brachte: MPV (Multi Purpose Vehicle). In anderen
Worten: die Kunst des Reisens. Mit 27 Jahren Marktpräsenz und über 13 Millionen
verkauften Einheiten in 120 Ländern weltweit ist der Voyager die Ikone seines
Segments. Nun verschmelzen sein amerikanischer Charakter und die hohe
MPV-Kompetenz mit einer Fahrqualität, einem Komfort und einer Detail-Liebe, die
wiederum für Lancia und für italienisches Design typisch ist.
Das Ergebnis ist der beste Voyager aller
Zeiten. Er setzt dort an, wo der Lancia-Vorgänger Phedra aufhörte, um auch in
dieser Fahrzeugkategorie ein neues Kapitel in der Firmengeschichte zu schreiben.
In Frankfurt präsentiert er sich unter anderem mit 120 kW (163 PS) starkem 2,8
Liter Euro 5-Dieselmotor in der Ausstattung Gold mit eleganter Außenlackierung
in Dark Charcoal, einem exklusiven Lederinterieur in Schwarz, hochwertigem
Entertainmentsystem mit DVD-Bildschirmen in den Sitzreihen zwei und drei sowie
Navigationssystem, schlüssellosem Schließsystem und Rückfahrkamera.
Der Verkauf des Lancia Voyager bei den
europäischen Handelspartnern startet ab Oktober in der Ausstattungslinie Gold
und mit zwei Motorvarianten: einem 3,6 Liter-V6-Benzinmotor mit 211 kW (287 PS)
in Kombination mit einem Sechsstufen-Automatikgetriebe sowie einer 120 kW (163
PS) starken 2,8-Liter V6-Dieselvariante mit ebenfalls sechs Gangstufen.
Die Verschmelzung von Ideen und Kompetenzen
der Marken Chrysler und Lancia hat schnell auch neue Ausdrucksformen automobiler
Kultur hervorgebracht. Ein sichtbarer Beleg hierfür ist das hinreißende Lancia
Flavia Cabrio, das gleichfalls auf dem Messestand der diesjährigen IAA zu sehen
ist. Das Fahrzeug bietet Open-Air-Genuss mit vier vollwertigen Sitzplätzen und
präsentiert sich in weißer Dreischicht-Lackierung und mit edlem Lederinterieur.
Für adäquaten Vortrieb des besonders großzügig ausgestatteten Flavia Cabrio
sorgt ein 2,4 Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 129 kW (175 PS) und
Sechsgang-Automatikgetriebe.
Als kleiner, aber wichtiger Trendsetter im
Hinblick auf Individualität und Vielfalt an Farben, Optionen und Zubehör besetzt
der neue Lancia Ypsilon die Rolle eines Markenflaggschiffs im Kompaktformat. In
Frankfurt ist er in drei Modellvarianten zu sehen – einer Ausführung in der
Ausstattungslinie Gold mit 51 kW (69 PS) starkem 1,2 Liter-Benzinmotor sowie
zwei weiteren Varianten in den Ausstattungen Gold und Platinum, beide
angetrieben vom innovativen 0,9 Liter-TwinAir-Benzinmotor mit 63 kW (85 PS).
Auf nur 3,8 Meter Länge bietet der erstmals
als Fünftürer angebotene Ypsilon ein außergewöhnliches Konzentrat aus Charme,
anspruchsvollen Technologien und einzigartigem Stil. Auf den europäischen
Hauptmärkten ist er seit Juni 2011 verfügbar, ab September wird er in
Großbritannien und Irland unter der Marke Chrysler verkauft.
Nach 25-jähriger Modellhistorie mit mehr als
1,5 Millionen gebauten Fahrzeugen manifestiert das Mini-Flaggschiff einen
spezifischen Modellcharakter, der Stil und Eleganz mit modernsten, emissions-
und verbrauchsarmen Motorentechnologien wie TwinAir, MultiJet II und Start &
Stopp verbindet. Dazu kommen ein hochwertiges Innenraumambiente, unter anderem
mit Blue&Me-TomTom LIVE-Navigation, innovative Funktionen wie das praktische
„Smart Fuel“-Betankungssystem, die Rangierhilfe „Magic Parking“ sowie
Xenonscheinwerfer und LED-Rückleuchten.
Nicht zuletzt manifestiert sich das neue
Lancia-Profil in der Weiterentwicklung des Marken-Meilensteins Delta, der den
Luxus und den Innenraumkomfort höherer Fahrzeugkategorien ins C-Segment bringt.
Die zum Modelljahr 2011 aktualisierte Modellreihe ist nun auch in einer neuen,
88 kW (120 PS) starken 1.4 Turbojet-Bi-Fuel-Version mit Euro 5-Status verfügbar,
ausgelegt für den bivalenten Betrieb mit Benzin und Flüssig-Gas (LPG). Angeboten
wird die neue Antriebsvariante voraussichtlich auf allen europäischen Märkten in
den Ausstattungen Steel, Silver und Gold.
Die Citylimousine Musa komplettiert den
Messeauftritt von Lancia mit italienischen Stil, dem Komfort, dem Raumangebot
und der Wertigkeit einer Limousine mit hoher Flexibilität und der Kompaktheit
eines Stadtautos. Ausgestellt ist eine Platinum-Version in extravaganter
Zweitonlackierung (Angelico Weiß/ Masaccio Schwarz) mit einem 70 kW (95 PS)
starken 1,4 Liter-Benzinmotor (Euro 5) und Start & Stopp-System.
Umfangreiches Broschüren-Material und
Spezialpublikationen informieren die Besucher über die Produkte des
Finanzdienstleisters FGA Capital, einem Joint-Venture von Fiat Group Automobiles
und Crédit Agricole. Das Unternehmen ist in allen wichtigen europäischen Märkten
präsent – in Deutschland mit der FGA-Bank. Ziel ist, das Händlernetzwerk sowie
Privat- und Firmenkunden mit innovativen Finanzprodukten zu unterstützen.
Der neue Lancia Thema: alternative Klasse
Der neue Thema markiert in der Geschichte
von Lancia ein neues Kapitel. Das erste globale Flaggschiff basiert technisch
auf dem neuen Chrysler 300 und verbindet das Beste aus zwei Markenwelten. Wie
schon der erste Lancia Thema von 1984 soll er sich in einem der
prestigeträchtigsten Automobilsegmente als ernsthafte Alternative positionieren.
Ein Ziel, das nicht leicht zu erreichen ist,
denn die Kunden in diesem Segment sind anspruchsvoll und gewöhnt, das Beste zu
besitzen. Dennoch: Es hat sich eine zunehmende Tendenz zu personalisierter
Exklusivität herausgebildet, der Wunsch nach Technologien, die statt rationaler
Kälte mehr Emotionalität und Handwerkskunst ausstrahlen.
Kraft seiner Historie und seiner Marken-DNA
scheint Lancia mehr als andere in der Lage zu sein, Kunden zufriedenzustellen,
die in hochwertigen Produkten nicht nur technologischen Nutzwert suchen, sondern
die auch einen persönlichen Stil und Individualität ausdrücken möchten. Exakt
hier setzt der Lancia Thema an: Das globale Flaggschiff verbindet klassisch
amerikanische Merkmale wie Größe, Komfort und starke Präsenz mit italienischer
Machart und Stilsicherheit, die unvergleichliche Atmosphäre großer
Lancia-Limousinen mit hochwertigen Materialien sowie modernsten Sicherheits- und
Komforttechnologien.
Diese Merkmale sind es, die Lancia zu etwas
Besonderem machen – weil sie simplen Alltagsbetrieb zum Fahrerlebnis und lange
Strecken zu kultiviertem, entspanntem und erwachsenem Reisen aufwerten.
Mit 5.066 Millimetern Länge, 1.488
Millimetern Höhe, einer Breite von 1.902 Millimetern, einem Radstand von 3.052
Millimetern und betont eigenständigem Design setzt der Lancia Thema innerhalb
seines Segments eine sehr individuelle Note. Die gleiche Klasse bietet er im
Innenraum, wo anspruchsvolles Design, hochwertige Materialien und Bezugsstoffe
sowie neueste Komfort- und Sicherheitsfunktionen ein gediegenes Wohnraumambiente
verbreiten.
Der Verkauf des Lancia Thema bei den
europäischen Vertragshändlern startet ab Oktober 2011. Zur Wahl stehen drei
Ausstattungs- (Gold, Platinum und Executive) und drei Motorvarianten: ein 210 kW
(286 PS) starker 3.6 V6-Benzinmotor in Kombination mit einem
Achtgang-Automatikgetriebe sowie zwei 3.0 V6-Dieselversionen, jeweils mit
Fünfgang-Automatikgetriebe und verfügbar in den Leistungsstufen 140 kW (190 PS)
und 176 kW (239 PS).
Italienische Qualität und Eleganz in einer
großen Luxuslimousine
Das neue Flaggschiff der Marke verbindet
hohe Technikstandards mit dem unverwechselbaren Komfort und der Klasse eines
Lancia und interpretiert damit die Aufgabenstellung Luxuslimousine auf
eigenständige Art. Das bedeutet unter anderem: typisch italienische
Handwerkskunst unter Verwendung ausgewählter Materialien, die höchste
Qualitätsansprüche an Optik und Haptik erfüllen.
Ihre spezifische Wertigkeit vermitteln
Automobile beim Betrachten und Berühren des Innenraums, beim Entdecken von
Details, beim Anfassen des Lenkrads, beim Kontakt mit Sitzen und Polstern, bei
der Wahrnehmung von Formen, Farben und Materialien. Eindrücke, die in der Summe
die gefühlte Qualität ausmachen.
Aus diesem Grund legt die
Innenraumgestaltung des Lancia Thema großes Augenmerk auf Details – denn jeder
Innenraum ist letztlich so gut wie die Summe seiner Details. Das Ergebnis ist
ein hochwertiges Interieur mit warmen Materialien und Farben als Gegenentwurf
zur betonten Kühle und Rationalität vieler Wettbewerber. Der Innenraum bietet
einen einzigartigen Stil und hohen Komfort dank Soft-Touch-Materialien,
beheizten Nappaledersitzen (Option), einem Armaturenbrett mit Poltrona
Frau®-Lederbezug sowie Echtholzeinsätzen in Mittelkonsole, Seitenverkleidungen
sowie Türen und Lenkrad (Executive-Version: Zweiton-Lederausführung). Die
Instrumententafel präsentiert sich mit dezenten Chromveredelungen, Instrumenten
im Doppelskalen-Design und blauer Beleuchtung („Sapphire Blue“) – einer Farbe,
die auch bei der LED-Beleuchtung des Fahrgastraums zum Einsatz kommt.
Klassenbestwerte beim Fahrkomfort garantieren Sitzkonstruktionen mit einer neuen
Serpentinenfeder-Architektur sowie Vierwege-Lendenwirbelstützen, die sich nicht
nur in ihrer Position, sondern auch im Härtegrad einstellen lassen.
Auch das Äußere des Lancia-Topmodells,
dessen klassische Proportionen eine ausgewogene Balance zeigen, zeichnet sich
durch Qualität und Eleganz aus. An der Front drückt ein Kühlergrill mit
Lancia-Markenlogo und Horizontal-Lamellen Präzision und formale Strenge aus,
wobei die verchromten Lamellen und die Logoeinfassung einen Kontrast innerhalb
der ebenfalls verchromten Frontgrilleinfassung bilden. Akzentuiert wird dieser
Eindruck durch Scheinwerfer mit innovativer LED-Technologie und Tagfahrlicht,
deren C-Form zur klaren Präsenz des Fahrzeugs beiträgt.
In der Seitenansicht verbindet eine straffe
und niedrige Dachlinie die ausgeprägte Frontpartie mit einem charakteristischen
Heck, dessen markant gestaltete LED-Rückleuchten zur unverwechselbaren
Gesamtproportionierung der großen Limousine beitragen. Einen Beitrag zur
effizienten Aerodynamik des Fahrzeugs leistet die Neigung der Frontscheibe,
während schlanke Dachsäulen für exzellente Übersichtlichkeit sorgen. Ein
integrierter Heckspoiler mit stolz präsentiertem Lancia-Logo sowie markanter
Chromleiste rundet die dynamische Rückansicht gemeinsam mit den dramatischen
Rückleuchten und den verchromten Auspuff-Endrohren ab.
Top-Performance im Segment
Motoren und Automatikgetriebe neuester
Generation verleihen dem Lancia Thema außergewöhnliche Performance, im urbanen
Verkehr ebenso wie auf langen Strecken.
3.6 V6 (210 kW/286 PS)
Das kompakte, komplett aus Aluminium
gefertigte Leichtbau-Pentastar-V6-Triebwerk des Chrysler-Konzerns markiert die
Spitze des Antriebsprogramms. Durch den Einsatz neuer Technologien erfüllt der
Sechszylinder die Euro 5-Abgasnorm. Der Topmotor entwickelt eine Leistung von
210 kW (286 PS) bei 6.350 Umdrehungen pro Minute und ein maximales Drehmoment
von 340 Newtonmeter bei 4.650 Umdrehungen pro Minute, der Kraftstoffverbrauch
und CO2-Ausstoß im kombinierten Zyklus betragen 9,4 Liter pro 100 Kilometer
respektive 219 Gramm pro Kilometer. Den Sprint von null auf 100 Kilometer pro
Stunde absolviert die mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgerüstete
Luxuslimousine in nur 7,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 230
Kilometer pro Stunde.
3.0 V6 (140 kW/190 PS) und (176 kW/239 PS)
Die beiden von VM Motori gebauten und mit
Fiat Powertrain gemeinsam entwickelten Euro 5-Dieselmotoren sind jeweils mit
einem Fünfgang-Automatikgetriebe kombiniert und generieren bei Nenndrehzahlen
von jeweils 4.000 Umdrehungen pro Minute Leistungswerte von 140 kW (190 PS)
beziehungsweise 176 kW (239 PS). Beide überzeugen mit souveräner Durchzugskraft:
Die 239 PS-Version stellt zwischen 1.800 und 2.800 Umdrehungen pro Minute ein
maximales Drehmoment von 550 Newtonmetern zur Verfügung, die Ausführung mit 190
PS erreicht 440 Newtonmeter in einem Drehzahlspektrum von 1.600 bis 2.800
Umdrehungen pro Minute. Die Kraftstoffverbräuche und CO2-Emissionen sind mit
jeweils 7,1 Liter pro 100 Kilometer beziehungsweise 185 Gramm pro Kilometer
(kombinierter Zyklus) identisch.
Der neue 3,0 Liter-Turbodiesel mit 60 Grad
Zylinderwinkel verfügt über ein Kurbelgehäuse aus Kugelgrafit-Grauguss,
Zylinderköpfe aus Aluminium und eine strukturelle, zweiteiligen
Aluminium-Ölwanne. Bohrung und Hub betragen 83 und 92 Millimeter bei einem
Bohrungsabstand von 96 Millimeter, der Gesamthubraum summiert sich auf 2.987
Kubikzentimeter.
Das kompakte Leichtbautriebwerk ist 695
Millimeter lang, 729 Millimeter breit und 697,5 Millimeter hoch, das
Gesamtgewicht beträgt nur 230 Kilogramm. Die neue Architektur des Motorblocks
bietet eine hohe Strukturfestigkeit und einen steifen Lagerverbund zwischen
Kurbelgehäuse und Kurbelwelle. Diese Eigenschaft wiederum reduziert Schwingungen
und Geräusche der translatorisch bewegten unteren Komponenten im Motor, was für
wenig Vibrationen und verbesserte Laufruhe sorgt.
Die Teilung der Aluminium-Ölwanne (Volumen
7,7 Liter) in zwei Elemente trägt ebenfalls zur Erhöhung der Struktursteifigkeit
und damit zur Erhöhung der Laufruhe bei. Die Aluminium-Zylinderköpfe verfügen
über zwei oben liegende Nockenwellen mit Kettenantrieb und vier Ventile pro
Zylinder. Die Ventildurchmesser betragen 28 Millimeter auf der Einlass- und 24,5
Millimeter auf der Auslassseite.
Die Kurbelwelle aus Schmiedestahl ist
vierfach gelagert, die gehäuseseitigen Lagerungen verfügen über vier Bohrungen.
Die 442,2 Millimeter lange Kurbelwelle ist auf der Außenseite ausbalanciert,
wodurch der Anforderungsumfang an die Motorkonfiguration reduziert werden
konnte. Die Gusseisenpleuel haben eine Gesamtlänge von 162,9 Millimeter.
Die Leichtbaukolben bestehen aus
Aluminiumguss und sind reibungsreduziert. Reduziert – von 18,1 : 1 auf 16,5 : 1
– wurde auch das Verdichtungsverhältnis, mit der Folge eines optimierten
Verbrennungsablaufs bei gleichzeitig gestiegener Leistung. Hauptlager aus
bleifreiem Material reduzieren die Umweltbelastung, sowohl bei der Herstellung
als auch beim späteren Recycling.
Ein System zur kontrollierten Verwirbelung
der Ansaugluft zwischen Einlasssystem und Brennraum sorgt für optimale
Strömungsverhältnisse. Die Folge: eine Erhöhung des Wirkungsgrads und die
Reduzierung von Abgasemissionen.
Für präzise Kraftstoffzumessung sorgt eine
Common-Rail-Einspritzung mit 1.800 bar Arbeitsdruck. Dank hochmoderner Multijet
II-Technologie und Magnetventilen sind pro Arbeitszyklus bis zu acht
verschiedene Einspritztaktungen mit zwei Haupteinspritzungen in einem speziell
modulierten Profil (Injection Rate Shaping „IRS“) möglich. Gegenüber
traditionellen Einspritzsystemen bewirkt dies eine rund zweiprozentige
Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Schadstoffentwicklung sowie eine
drastische Absenkung des Geräuschniveaus.
Der neue 3,0 Liter-Dieselmotor ist mit einem
Garrett VGT 2056-Turbolader mit Ladeluftkühlung und variabler Turbinengeometrie
kombiniert, dessen Kompaktheit und niedriges Gewicht ein spontanes
Ansprechverhalten unterstützen.
Fortschrittliche Komfort- und
Sicherheitstechnologien
Modernste Features und Funktionen verbinden
eine entspannte Atmosphäre aus Sicherheit und Geborgenheit mit hohem Akustik-
und Klimakomfort. Das Fahrerlebnis im Lancia-Flaggschiff ist darüber hinaus
geprägt von erstklassigem Handling, einer ausgewogenen und sicheren
Fahrzeugkontrolle sowie anspruchsvoller Info-Telematik.
Handling und Fahrdynamik
Der neue Lancia Thema basiert auf einer
innovativen Fahrzeugarchitektur der Chrysler Group für große,
hinterradgetriebene Limousinen und verfügt über eine ultrastabile
Karosseriestruktur. Der als Einheit konzipierte Chassis-Struktur-Verbund
garantiert beste fahrdynamische Eigenschaften unter allen Fahrbahn- und
Wetterbedingungen.
Zahlreiche Fahrwerkskomponenten wurde eigens
für den neuen Thema entworfen, wie beispielsweise die innovative
Multilink-Radführung vorn und hinten. Deren flexibles Querlenker-Layout
gewährleistet, dass die Radachse auch bei Kurvenfahrt möglichst senkrecht zur
Fahrbahn bleibt, damit die gesamte Reifenoberfläche vollkommen auf der Fahrbahn
aufliegt und so maximale Bodenhaftung sicherstellt. Das Stoßdämpfersystem des
Lancia Thema ist darauf abgestimmt, auch bei mangelhafter Fahrbahnqualität hohen
Abrollkomfort zu gewährleisten.
Geräuschkomfort
Dank seiner innovativen, extrem stabilen
Karosseriestruktur liefert der neue Lancia Thema auch Klassenbestwerte im
Geräuschkomfort. Eine doppelte Unterbodenverkleidung aus Verbundwerkstoff, eine
Frontscheibe sowie Fenster in laminierter Ausführung, der Einsatz
schalldämmender Matten im Innenraum und in Radhaus-Hohlräumen isolieren
wirkungsvoll Fahrbahngeräusche und tragen maßgeblich zum hohen Komfortniveau bei
– gekennzeichnet durch einen extrem niedrigen, von Außengeräuschen praktisch
freien Akustikpegel im Innenraum.
Infotainment-System neuester Generation
Im neuen Thema präsentiert Lancia außerdem
das innovative Info-Telematik-System „Uconnect®“ sowie neue Onboard-Funktionen
für höchste Standards in Kommunikation, Sicherheit und Komfort – vom
Satelliten-Navigationssystem mit Touchscreen-Bedienung über eine
Zweizonen-Klimaregelung bis hin zur (optionalen) Personalisierbarkeit
verschiedener Funktionen.
Die Serienausstattung verfügt über einen 8,4
Zoll großen, leicht bedienbaren Touchscreen, über den sich externe Geräte wie
Mobiltelefone oder MP3-Player ins elektronische Bordnetz einbinden und steuern
lassen. Das Ausstattungsniveau Platinum bietet zusätzlich ein exklusives
Garmin-Navigationssystem mit TMC-Funktion. Ein Premium-Audiosystem mit neun
Lautsprechern, Subwoofer und 506 Watt-Verstärker ist für den Thema Platinum auf
Sonderwunsch erhältlich, in der Ausführung Executive ist es Serienstandard.
Als Option steht für den Executive ein
Soundsystem von Harmon Kardon mit insgesamt 19 Lautsprechern, Subwoofer und 900
Watt Verstärkerleistung zur Wahl.
Aktive und passive Sicherheit
Der neue Lancia Thema bietet mehr als 70
fortschrittliche Aktiv- und Passiv-Sicherheitsmerkmale. Dazu gehört die
elektronische Stabilitätskontrolle ESP mit den exklusiven
Brems-Assistenzfunktionen „Ready Alert“ und „Rain Brake Support“. Erstere spannt
das Bremssystem zur Verkürzung von Ansprechzeit und Anhalteweg vor, die zweite
entfernt bei aktiviertem Scheibenwischer Nässe von den Bremsbelägen. Für
optimale Sicht bei Nacht und schlechter Witterung verfügt der Lancia Thema ab
Werk über die adaptive Xenon-Scheinwerferregelung Smartbeam™.
Darüber hinaus beinhaltet die
Sicherheitsausstattung den aktiven Fußgängerschutz Active Pedestrian Protection,
der bei einem möglichen Aufprall das hintere Ende der Fronthaube anhebt und
dadurch das Verletzungspotenzial des Fußgängers verringert. Die personalisierte
Schlüssel-Fernbedienung „Keyless Enter-N-Go“ erleichtert das Entriegeln der
Türen durch einfaches Berühren des Türgriffs und das Starten des Motors per
Knopfdruck am Armaturenbrett – ohne dass der Fahrer dazu den Zündschlüssel in
die Hand nehmen muss.
Besonders leichtes und sicheres Einparken
ermöglicht die in allen Ausstattungsvarianten serienmäßige Rückfahrkamera
ParkviewTM. Sie wird beim Einlegen des Rückwärtsgangs automatisch aktiviert und
zeigt auf dem 8,4 Zoll Monitor im Armaturenbrett den Bereich unmittelbar hinter
dem Fahrzeug an.
Darüber hinaus ist eine Reihe innovativer
Ausstattungsoptionen erhältlich, die den Lancia Thema zum Maßstab seiner Klasse
machen. Dazu gehört die adaptive Geschwindigkeitsregelung ACC (Adaptive Speed
Control), die über die Funktion einer konventionellen
Geschwindigkeitsregelungsanlage hinausgeht. Nähert man sich beispielsweise einem
vorausfahrenden Fahrzeug, passt ACC die Geschwindigkeit automatisch an und
aktiviert im Bedarfsfall die Bremsen – für den Fahrer ein erheblicher
Sicherheits- und Komfortgewinn. Für zusätzliche Sicherheit sorgt auch die
Funktion FCS (Forward Collision Warning), die ihn gegebenenfalls auf einen zu
schnell geringer werdenden Abstand zum Vordermann per Anzeige in der
Instrumententafel oder per Akustikwarnung hinweist.
Ein weiteres exklusives Ausstattungsmerkmal
des neuen Lancia Thema ist das „Blind Spot Detection“-System. Es warnt den
Fahrer per optischer Anzeige im Außenspiegel vor Fahrzeugen im toten Blickwinkel
und hilft dadurch, mögliche Gefahrensituationen zu vermeiden. Betätigt der
Fahrer dabei vor einem geplanten Spurwechsel den Blinker, wird er zusätzlich von
einem akustischem Signal zu besonderer Aufmerksamkeit angehalten.
Das Cross Path Detection-System wertet die
Sicherheitsausstattung des neuen Lancia-Flaggschiffs weiter auf und reduziert
die Kollisionsgefahr am Heck beim Rangieren. Sensoren erfassen während des
Rückwärtsfahrens Bewegungen anderer Objekte und warnen den Fahrer, sollten sich
diese Objekte im kritischen Abstand auf sein Fahrzeug zu bewegen. Die
intelligente HID-Xenon-Scheinwerferregelung SmartbeamTM schließlich variiert
die Leuchtweite und die Umschaltung von Abblend- auf Fernlicht automatisch in
Abhängigkeit von den Verkehrs- und Lichtbedingungen.
Exklusive Services für einen ganz besonderen
Kunden
Kunden wollen das Vertrauen, das sie einem
Automobilhersteller entgegenbringen, bestätigt erhalten. Lancia-Kunden erwarten
mehr. Von einer Automobilmarke mit so großer Tradition, die viele wichtige
Seiten in der Automobilgeschichte geschrieben hat, erwarten sie Exklusivität und
Einzigartigkeit – sie möchten betreut und verwöhnt werden.
Die Beziehung zwischen Händler und Kunden
spielt deshalb zu jeder Zeit eine Hauptrolle, vor dem Kauf, bei der Auslieferung
des Fahrzeugs und beim After-Sales-Service. Es ist notwendig, die Bedürfnisse
eines Kunden genau zu kennen, der es gewohnt ist, präzise Antworten zu erhalten.
Nur mit einer exklusiven Behandlung wird er sich als besonderer Kunde fühlen,
der für die Marke gewonnen werden kann.
Mit „Top Care Thema“ hat Lancia in den
Hauptmärkten ein exklusives Programm für Käufer des Flaggschiffs aufgelegt, das
normale Erwartungen übertrifft und im ersten Besitzerjahr neue Services
offeriert. So setzt sich ein Service-Team sofort nach der Auslieferung des
Fahrzeugs und dann wieder nach vier und zwölf Monaten mit dem Kunden in
Verbindung, um Eindrücke aufzunehmen und Tipps und Unterstützung zu geben. Über
„Top Care Thema“ auch können sämtliche Assistenzleistungen für die
fortschrittlichen Funktionen des Thema angefordert werden – wie immer der Kunde
es möchte, auch zu Hause.
Damit hört der innovative Kundenservice
nicht auf: Mit „Ypsilon Tender to Thema“ haben Lancia und FGA Capital ein
Programm für diejenigen Manager von Unternehmen entwickelt und realisiert, die
den Lancia Thema als Dienstwagen einsetzen. Das Programm bietet einige
finanzielle Lösungen für diese besonderen Kunden, einen neuen Lancia Ypsilon
zwölf Monate lang kostenlos zu nutzen.
Der Begriff „Ypsilon Tender to
Thema“-Service stammt aus der Schifffahrt: Große Yachten verfügen über ein
eigenes Beiboot (Tender), mit denen die Passagiere Buchten und Strände erreichen
kann, für die die Yacht selbst zu groß wäre. In gleicher Funktion wird der neue
Ypsilon zum „Beiboot“ des Flaggschiffs Thema – als modisches Stadtauto, dass
alle Mobilitätsbedürfnisse erfüllt und gleichzeitig den Komfort und die
Detailliebe bietet, die zum Markenzeichen von Lancia geworden sind.
Der neue Lancia Voyager: Die Kunst,
gemeinsam zu Reisen
Als wahre Ikone der Fahrzeuggattung MPV
(Multi Purpose Vehicle), mit 27 Jahren Marktpräsenz und mehr als 13 Millionen
verkauften Einheiten in 120 Ländern weltweit, präsentiert sich der neue Voyager
jetzt als besonders exklusives Angebot mit italienischem Charakter. Die hohe
Van-Kompetenz von Chrysler verbindet sich in diesem Fahrzeug mit der
Lancia-typischen Fahrqualität und Detailliebe zum besten Voyager, den es je gab
– und der für Lancia die Historie dieser Fahrzeuggattung dort weiterschreiben
wird, wo der Lancia Phedra aufhörte.
Design
Angeboten wird der Lancia Voyager in der
Ausstattungslinie Gold und mit zwei Motorversionen mit Euro 5-Einstufung zur
Wahl: einem 211 kW (287 PS) starken 3,6 Liter-Benzinmotor und einer 2,8
Liter-Dieselvariante mit 120 kW (163 PS). Wichtige Designmerkmale der eleganten
Großraumlimousine sind die neu gestaltete Front mit markentypischem Kühlergrill
und prominent platziertem Lancia-Logo, seitlich umlaufende Stoßfänger, die
großflächigen Frontscheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht und stoßfängerintegrierte
Nebelscheinwerfer. Die Seitenansicht zeigt ein typisches Radlaufdesign und
schlanke Dachsäulen, die in Kombination mit großen Fensterflächen für exzellente
Sichtverhältnisse sorgen. Zur Serienausstattung des neuen Voyager gehört eine
Dachreling mit Querträgern. Die große Heckklappe im modernisierten Design sorgt
für mühelosen Zugang zum Innenraum. Ein Dachspoiler verleiht der Rückansicht des
Fahrzeugs einen zusätzlichen Akzent.
Zu den herausragenden Merkmalen des neuen
Lancia-MPVs zählt eine Fahrgastzelle mit höchstem Akustikkomfort, realisiert mit
geräuschreduzierenden Konstruktionsmerkmalen an der Karosserie, dem umfassenden
Einsatz von Dämmungsmaterialien gegen Lärm, Vibrationen und Rauigkeit.
Mit seinen eindrucksvollenDimensionen (Länge
5,21 m/Breite 1,99 m/Höhe 1,75 m/Radstand 3,1 m) und besonders großzügigen
Raumverhältnissen ist der neue Voyager der Maßstab seiner Klasse. Die hohe
Qualität der im Innenraum verwendeten Materialien und eine ausgeprägte Liebe zum
Detail verbinden sich zu einem luxuriösen Ambiente, wie es für Lancia-Fahrzeuge
schon immer charakteristisch war.
Die Serienausstattung des italienischen
Luxus-MPVs verwöhnt außerdem mit Ledersitzen, einem Lederlenkrad und einem
Leder-Schalthebelknauf, beheizbaren Sitze in der ersten und zweiten Reihe sowie
mit einem beheizbaren Lenkrad. Sitze aus hochwertigem Nappaleder stehen in der
Ausstattungslinie Gold zur Verfügung.
Im Idealfall ist Raum ein Element, das man
mit wenigen intuitiven Handgriffen nach seinen Bedürfnissen gestalten kann. Das
innovative Sitz-Konfigurationssystem Stow‘n Go® des Lancia Voyager tut genau
das: Es schafft äußerst variabel Platz für Passagiere und/oder Gepäck, ohne dass
dazu Sitze aus- oder eingebaut werden müssen. Dank dieser innovativen Technik
lassen sich die fünf Sitze der zweiten und dritten Reihe mühelos im
Fahrzeugboden versenken, was den Passagierraum in ein großes Transportabteil
verwandelt. In normaler Sitzkonfiguration stehen dann großzügige Staufächer im
Fahrzeugboden zur Verfügung – dort, wohin die Sitze versenkt werden können.
Die indirekte Innenraumbeleuchtung in der
Dachkonsole, die außerdem vier Staufächer und einstellbare LED-Leselampen
enthält, erzeugt eine Reiseatmosphäre wie an Bord eines Privat-Jets. Den
Innenraum hat der Fahrer über einen Rechteckspiegel vollständig im Blick.
Eine neue Superkonsole hält zwei 12
Volt-Steckdosen in Reichweite des Fahrers bereit – praktisch für Mobiltelefone
oder digitale Audiogeräte im Fahrzeug. Die Passagiere der ersten und zweiten
Reihe haben Zugriff auf ein Handschuhfach. Die vorderen LED-Getränkehalter sind
groß genug für Einliterflaschen, die hinteren können von vorne befüllt und
anschließend zur zweiten Reihe durchgeschoben werden. Zwei geschlossene
Staufächer stehen ebenfalls zur Verfügung.
Elektrisch angetriebene Schiebetüren und
Heckklappe sorgen beim neuen Lancia Voyager für maximalen Komfort und
Funktionalität beim Be- und Entladen. Die Schiebetüren verhindern mit einem
Sicherheitssystem, das beim automatischen Schließen Gegenstände oder gar
Körperteile eingeklemmt werden können. Bemerken die Sensoren einen Widerstand,
kehrt sich die Bewegungsrichtung der Tür sofort um.
Onboard-Technologien
Infotainment auf höchstem Niveau für Fahrer
und Passagiere bietet das „Uconnect®“-Multimedia-Entertainment-System im Lancia
Voyager. Es integriert die Funktionen Radio, CD/DVD, MP3/WMA, USB-Anschluss,
AUX-Eingang, 30 GB-Festplatte, Touchscreen, Bluetooth®-Technologie und
Sprachsteuerung (Mikrofon im Rückspiegel). Ebenfalls enthalten ist die
Rückfahrkamera „ParkView“, die beim Rangieren Hindernisse hinter dem Fahrzeug
sichtbar macht. Als Zusatzoption ist das Satelliten-Navigationssystem „Uconnect®
GPS“ mit 2D- sowie räumlicher 3D-Kartendarstellung und progressiver
Routenführung verfügbar.
Eine Audioanlage mit neun Lautsprechern,
Subwoofer und 506 Watt-Verstärker sowie ein DVD-Player mit Entertainmentsystem
im Fahrzeugfond mit zwei LCD-Bildschirmen machen das Reiseerlebnis ganz
besonders angenehm. Die Anlage erlaubt das gleichzeitige Abspielen zweier Medien
auf zwei 9 Zoll großen LCD-Bildschirmen mit Fernbedienung und kabellosen
Zweikanal-Kopfhörern – mögliche Medien sind dabei Radio, Festplatte,
AUX-Eingang, USB-Port, die beiden RGB-Eingänge und die beiden DVD-Player.
Einstellbare, von der Luftfahrt inspirierte LED-Leuchten im Fahrzeugdach
erlauben zudem eine punktgenaue Beleuchtung von Lesematerial, ohne dass
Spiegelungen den Fahrer stören.
Motoren
Design und Komfort sind nicht die einzigen
Stärken der eleganten Großraumlimousine. Zwei Euro 5-Motoren bieten darüber
hinaus auch ansprechende Dynamik und hohen Antriebskomfort. Dazu gehört ein
temperamentvoller, 120 kW (163 PS) starker 2,8 Liter-Turbodieselmotor mit einem
maximalen Drehmoment von 360 Newtonmetern und serienmäßigem Partikelfilter. Der
Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emission dieses Triebwerks im kombinierten
Zyklus liegen bei 7,9 Liter pro 100 Kilometer beziehungsweise 207 Gramm pro
Kilometer.
Die zweite Antriebsvariante, ein 3,6
Liter-V6-Benzinmotor (Zylinderwinkel 60 Grad) generiert dank einer
Höchstleistung von 211 kW (287 PS) ausgezeichnete Fahrleistungen bei einem
Verbrauch von nur 10,8 Liter pro 100 Kilometer (kombinierter Zyklus). Das
jeweils zugehörige Sechsgang-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler erlaubt
eine enge Gangabstufung und dadurch kleinere Drehzahlsprünge bei Gangwechseln.
Die Folge: ein ruhigerer Fahrfluss in allen Situationen.
Sicherheit
Auf dem neuesten Stand der Technik befindet
sich der Lancia Voyager auch bei der Sicherheit. Die entsprechende Ausrüstung
überzeugt unter anderem mit mehrstufigen Frontairbags, Kopf-(Window-)Airbags für
alle drei Sitzreihen sowie Schulter/Brust-Seitenairbags vorne. Erhältlich ist
außerdem ein Einpark-Assistenzsystem mit der auf Wunsch integrierter
Rückfahrkamera, die beim Rückwärtsfahren den Bereich hinter dem Fahrzeug via
Bildschirm vom Fahrersitz aus sichtbar macht.
Das neue Lancia Flavia Cabriolet: vier Sitze
– vier Jahreszeiten
Nach den positiven Reaktionen des Publikums
auf die Studie Lancia Flavia Cabriolet des dem Genfer Automobilsalons 2011
beschloss Lancia, das Flavia Cabriolet als Serienmodell auf dem europäischen
Markt anzubieten. Markentypische Designmerkmale lassen das exklusive Cabrio auf
der technischen Basis des Chrysler 200 zu einem echten Lancia reifen.
Das italienische Cabriolet ist eine
interessante Alternative für Kunden, die coupé-typische Vorteile schätzen – aber
nicht auf den Open-Air-Genuss eines offenen Fahrzeugs verzichten möchten. Wie
kaum ein anderes Modell in diesem Segment garantiert der offene Lancia Flavia
besonderes Genusspotenzial, ob bei täglichen Stadtfahrten, auf dem Weg zur
Arbeit oder bei Wochenendtouren über Panoramastraßen.
Mit seinen Karosseriedimensionen (Länge 4,9
m/Höhe 1,4 m/Breite 1,8 m/Radstand 2,76 m) rangiert das neue Lancia Cabriolet an
der Spitze des D-Segments und offeriert auch für vier Erwachsene noch ein
großzügiges Raumangebot.
Den edlen Auftritt des Fahrzeugs prägt unter
anderem sein markanter Frontgrill mit integriertem Lancia-Markenzeichen sowie
Front- und Nebelscheinwerfer, die von der Studie des Genfer Salons übernommen
wurden. In der Seitenansicht präsentiert es sich elegant und schnörkellos, wobei
die schlanke Linienführung die Gesamtproportionen optisch streckt, denen
ästhetische 18 Zoll große Leichtmetallräder zusätzliche Energie verleihen.
In der Rückansicht akzentuieren eine dezente
Chromleiste zwischen den LED-Rückleuchten und das verchromte
Auspuff-Doppelendrohr die anmutige Erscheinung. Der moderne elektrische
Verdeck-Antrieb lässt das Softtop unter einer Abdeckhaube mit integrierter
Zusatzbremsleuchte vollständig verschwinden.
In der gleichen Art, in der das
Gestaltungsmotto „Eleganz und Dynamik“ das Äußere des neuen Cabriolets
beschreibt, gilt für den Innenraum die Maxime „Finesse und Innovation“ – ein
perfekter Einklang von italienischem Stil und Handwerkskunst, der Lancia-Modelle
schon immer ausgezeichnet hat. Die Ästhetik des Innenraums umhüllt den Fahrer
und die Passagiere mit einer atmosphärischen Wärme, erzeugt durch sorgfältig
ausgewählte und abgestimmte Materialien, die Konzentration selbst auf kleinste
Details und die Ausstattung mit modernsten Features für Komfort, Sicherheit und
Fahrqualität.
Kurz gesagt: Mit seinem spezifischen
Charakter wird das Lancia Flavia Cabriolet zweifellos neue Kunden gewinnen, die
Exklusivität, hochwertige Technologie und italienische Stilsicherheit suchen.
Eigenschaften, die er auch im Innenraum wieder findet: elegante
Chromeinfassungen, ein großes Mitteldisplay, ein neues Lederlenkrad mit
integrierten Bedien-Tasten für Radio, Geschwindigkeitsregelanlage und
Freisprecheinrichtung und ein großes zentrales Display. Dazu verwöhnen die Sitze
mit Lederbezügen und aktiven Kopfstützen.
Für Vortrieb sorgt im Lancia Flavia
Cabriolet ein 129 kW (175 PS) starker 2,4 Liter-Benzinmotor in Verbindung mit
einem Sechsgang-Automatikgetriebe. Das luxuriöse Cabriolet unterstreicht seine
Exklusivität mit einer echten „all inclusive“-Ausstattung mit unter anderem
Lederausstattung, elektronischer Stabilitäts- und Traktionskontrolle, ABS-System
neuester Generation, mehrstufigen Frontairbags vorn sowie Seiten- und
Kopf-(Window-)Airbags, ISOFIX-Kindersitzbefestigungen, dem innovativen
Multimedia-Navigationssystem „Uconnect®“ und hochwertiger Soundanlage von Boston
Acoustics.
Der neue Lancia Ypsilon: Synthese aus
Eleganz und Innovation
Der neue Lancia Ypsilon verbindet auf nur
3,84 Metern Länge besten italienischen Stil mit Innovationsstärke und
Umweltfreundlichkeit. Erstmals steht das kleine Flaggschiff der Marke mit fünf
Türen zur Wahl. Die traditionellen Merkmale der Modellreihe – Charme,
hochwertige Technik und edles Design – verbinden sich jetzt mit einem Plus an
Komfort und zusätzlicher Funktionalität.
Die Idee hinter dem Design des Ypsilon ist
ein Konzept, das den Begriff Luxus neu definiert. Der Ypsilon soll Menschen
ansprechen, die Produkte mit Originalität und Charakter mögen – ebenso solche,
die Technologie und Eleganz bevorzugen – und auch diejenigen, die Qualität und
Innovation bewundern. Mit dem Ypsilon wird Luxus zu etwas Einzigartigem, das
Besitzerstolz auslöst. Er ist ein Stilmittel für Menschen ohne prätentiösen
Habitus, die in jedem Lebensbereich das Besondere suchen, die klare persönliche
Statements setzen und sich darin nicht beirren lassen.
Der neue Ypsilon, seit Juni 2011 in den
wichtigsten europäischen Märkten präsent, ist die vierte Auflage der
erfolgreichen Modellreihe. Geboren 1985 als Lancia Y10 auf dem Genfer Autosalon
und mittlerweile über 1,5 Millionen Mal verkauft, positionierte er sich als
Mini-Premiummodell mit Stil- und Ausstattungsmerkmalen, wie man sie im
Kleinwagensegment zuvor nicht kannte. Eigenschaften, die ihn bis heute zu einem
Trendsetter machten. 1996 wurde der Y10 zum Y – elegant, hochwertig und mit
einer Persönlichkeit, die das Konzept „maßgeschneiderter Luxus“ weiterentwickelt
hatte. 2003 erschien die dritte Generation: Als Lancia Ypsilon brachte sie
Technologien und Wertmerkmale in die Welt der City Cars, die bis dahin Modellen
höherer Segmente vorbehalten waren.
Der neue Lancia Ypsilon führt nun diese
Produktphilosophie fort. Als City Car modernsten Zuschnitts beweist er auf
unkonventionelle Art Charme, Charakter, Stil und Format; zugleich ist er reifer
geworden und spricht so ein breiteres Publikum an. Unter der eleganten Außenhaut
mit dem prestigeträchtigen Siegel „Made in Italy“ bietet er hochmoderne
Technologien wie das kürzlich im Wettbewerb „International Engine of the Year
2011“ vierfach ausgezeichnete TwinAir-Triebwerk: Der innovative Motor schlug die
Mitbewerber in allen bewerteten Kategorien. Auch mit Umwelttechnologien wie
Multijet II und Start & Stopp sowie zahlreichen weiteren Ausstattungsmerkmalen
zeigt sich das Format des neuen Ypsilon – darunter das neue „Blue&Me
TomTomLIVE“-Navigationssystem, die praktische Betankungshilfe „Smart fuel“, die
zweite Generation des Parkassistenten „Magic Parking“, Bi-Xenon-Scheinwerfer und
Rückleuchten mit LED-Technologie.
Der innovative Fünftürer italienischer
Provenienz mit dem Aussehen eines sportlichen Dreitürers gehört ins
B-Segment, bietet allerdings für diese Klasse ungewöhnlich hohe Standards bei
Raumangebot und Komfort. Obwohl nur 3,84 Meter lang, 1,67 Meter breit, 1,52
Meter hoch – bei einem Radstand von 2,39 Metern – offeriert er Platz für bis zu
fünf Personen. Dazu kommt einer der voluminösesten Laderäume in Relation zur
Gesamtgröße und eines der besten Platzangebote der Klasse. Für leichten Zugang
und außergewöhnlichen Platzkomfort im Fahrzeugfond, ohne Vergrößerung des
Innenraums, sorgt die von der Fiat Group Automobiles entwickelte und hier
erstmals verwendete „Slim seat“-Sitztechnologie.
Der neue Lancia Ypsilon stärkt damit seine
exponierte Rolle im wichtigen City Car-Segment und reagiert zugleich auf
Entwicklungen und Erfordernisse eines Marktes, in dem sich rund zwei Drittel
aller Käufer im B-Segment für einen Fünftürer entscheiden. Der Lancia Ypsilon
erreicht nun eine breitere Zielgruppe als bisher: zum Beispiel auch junge
Männer und junge Familien. Bietet er doch in Qualität, Komfort und
Funktionalität Merkmale, die den entscheidenden Unterschied ausmachen:
hochwertige Materialien, fein abgestimmte Farbkombinationen, Liebe zum Detail
und vielfältige Möglichkeiten der Individualisierung. Man muss nur einsteigen,
um diese besondere Wertigkeit zu erfahren.
Mit den drei Ausstattungsvarianten Silber,
Gold und Platinum, 16 Außenlackierungen (davon vier Zweifarb-Ausführungen) sowie
sechs Sitzbezugsfarben, drei Leichtmetallrad-Versionen und drei Motoren erreicht
die Modellvielfalt des neuen Lancia Ypsilon über 600 individuelle Varianten. Das
Motorenprogramm bietet zwei Benziner: den 1.2 Fire EVO II mit 51 kW (69 PS), der
zu einem späteren Zeitpunkt auch in einer Bi-Fuel-Version für den bivalenten
Betrieb mit Benzin und Autogas (LPG) zur Wahl stehen wird, sowie den 63 kW (85
PS) starken 0.9 TwinAir Turbo, wahlweise mit Fünfgang-Schaltgetriebe oder dem
automatisierten Getriebe DFN. Als Dieselseite rundet der 1.3 Multijet II mit 70
kW (95 PS) das Angebot auf. Sämtliche Motoren des Lancia Ypsilon sind
serienmäßig mit Kraftstoff sparender Start & Stopp-Technologie ausgerüstet.
Darüber hinaus verfügt der extravagante
Kleinwagen in allen Versionen über eine umfangreiche Sicherheitsausstattung
einschließlich elektronischer Stabilitätskontrolle, Antriebs-Schlupfregelung
(ASR), Berg-Anfahrhilfe Hill Holder, ABS-Bremsen mit elektronischer
Bremskraftverteilung (EBD), sechs Airbags (Front- und Seitenairbags vorn,
Kopfairbags vorn/hinten) sowie ISOFIX-Befestigungspunkte für die Montage von
Kindersitzen.
Somit stellt der neue Lancia Ypsilon
einerseits eine Evolution im Bezug auf Technik, Sicherheit, Komfort und
Funktionalität dar, bewahrt aber andererseits seine Positionierung als
erschwinglicher Luxus. So enthält bereits die Ausstattungslinie Silver eine
Zentralverriegelung mit Fernbedienung, ein höhen- und längsverstellbares
Lenkrad, elektrische Fensterheber vorn, eine symmetrisch geteilte Rückbank,
einen höhenverstellbaren Fahrersitz, 15 Zoll große Räder, Bezugstoffe im
Technikdesign mit elektrisch verschweißten Nähten, eine Radiovorbereitung und
eine beheizbare Heckscheibe.
Die Ausstattungslinie Gold bietet darüber
hinaus eine Klimaanlage, ein Radio mit CD-Player, elektrisch verstellbare
Außenspiegel, ein Lenkrad und einen Schalthebel-Faltenbalg in Lederausführung,
die Polsterung „Castiglio“ und ein Komfortpaket. Die Topausstattung Platinum
schließlich verwöhnt zusätzlich elektrische Fensterheber hinten,
Nebelscheinwerfer, 15 Zoll Leichtmetallräder und eine exklusive
Lederausstattung.
Kunden, die ihren neuen Ypsilon zusätzlich
individualisieren möchten, steht ein umfassendes Angebot an hochwertigen
Optionen zur Verfügung. Die Zubehörelemente weisen nicht nur die Detailliebe und
den unverwechselbaren Lancia-Stil auf, sie sind auch auf Technik und Charakter
des Autos präzise abgestimmt. Das Programm umfasst unter anderem exklusive 16
Zoll Leichtmetallräder, Seitenschweller, getönte Scheinwerfer, eine schwarze
Einstiegsleiste mit beleuchtetem Logo, ein Blue&Me TomTom LIVE-Navigationssystem
und verschiedene Zubehörpakete.
Mit diesen Produktmerkmalen und
Eigenschaften positioniert sich der neue Lancia Ypsilon als Premium-Alternative
im europäischen City Car-Segment, als Fahrzeug für anspruchsvolle Kunden, die
sich von der Masse abheben und gleichzeitig ein Auto besitzen wollen, das
Fahrfreude mit hoher Alltagstauglichkeit verbindet.
Hinzu kommt, dass heutzutage nicht das
Produkt allein premium sein sollte, um potenzielle Kunden zu überzeugen. Aus
dieser Erkenntnis heraus hat Lancia neue Vertriebs- und Aftersales-Programme
entworfen, um unterschiedlichsten Bedürfnissen, Wünschen und Vorstellungen der
Kunden optimal zu entsprechen. Ein Beispiel dafür ist eine Garantie-Erweiterung
der FGA Capital, einen auf den Automobilsektor spezialisierten
Finanzdienstleister. Sie umfasst eine auf bis zu 96 Monate verlängerte
Garantie-Gültigkeit bei unbegrenzter Kilometerleistung, die volle Deckung
sämtlicher Fahrzeugkomponenten sowie eine Kreditabsicherung über die gesamte
Laufzeit – eine markante Neuerung auf dem Markt.
Der neue Lancia Delta: Marken-Flaggschiff im
Kompaktformat
Bei seinem Publikumsdebüt auf dem
Internationalen Genfer Automobilsalon im März 2008 präsentierte sich der Lancia
Delta als ein Meilenstein der Marke, dessen neuartiges Konzept
Oberklasse-Attribute ins C-Segment transportierte. Der Innenraum des 4,5 Meter
langen Fünftürers bietet höchsten Sitzkomfort, hochwertige Polster- und
Bezugsstoffe und verwöhnt die Passagiere mit außergewöhnlichem Geräusch- und
Reisekomfort.
Der Lancia Delta positioniert sich als
kompaktes Flaggschiff, das nach dem Prinzip des Downsizings den Anforderungen an
moderne Mobilität und Prestige gleichermaßen gerecht wird. Das heißt: Leistung
und Luxus auf hohem Niveau – bei Reduzierung von Kosten, Größe und
Verbrauchswerten. Die jüngsten Innovationen der Modellreihe zählen zu diesem
Kontext: Der aktualisierte Frontgrill unterstreicht die Zugehörigkeit zur neuen
Lancia-Familie, während neue Ausstattungs- und Euro 5-Motorvarianten –
einschließlich des 77 kW (105 PS) starken 1.6 Multijet-Dieseltriebwerks und der
1.4 TurboJet Benzin-Autogasversion mit 88 kW (120 PS) – die Effizienz und
Umweltfreundlichkeit der Modellreihe dokumentieren. Angeboten wird der Lancia
Delta in allen großen europäischen Märkten.
Der neue 1.4 TurboJet Bi-Fuel (88 kW/120 PS/
Euro 5)
Nach dem großen Erfolg der Euro 4-Version
ergänzt der Lancia Delta mit dem neuen, 88 kW (120 PS) starken 1.4-Liter
LPG-Motor in Euro 5-Ausführung die Antriebsvielfalt der Modellreihe.
Die bivalente Motorvariante für den Betrieb
mit Autogas (LPG) und Benzin ergänzt die bislang aus den Modellen Ypsilon und
Musa bestehende Lancia „Ecochic“-Palette, für die das Prinzip gilt: „Umwelt ist
ein Luxus, den wir uns leisten möchten.“ Im Vergleich zu Benzin- und
Dieselkraftstoff reduziert Flüssiggas die Partikelemission auf Null und den
Ausstoß anderer Schadstoffe deutlich – mit rund 15 Prozent weniger Kohlendioxid
(CO2), bis zu 20 Prozent weniger Kohlenmonoxid (CO) und bis zu 60 Prozent
weniger unverbrannten Kohlenwasserstoffen (CH). Damit trägt LPG zur Verbesserung
der Umweltqualität bei und verlängert zugleich die Motorlebensdauer. Weiterer
Vorteil: Auf Komfort und Leistung hat der LPG-Betrieb praktisch keinen Einfluss.
Der neue Lancia Delta LPG mit 1.4 TurboJet
Bi-Fuel-Motor ist in allen europäischen Märkten in den Ausstattungen Steel,
Silver und Gold erhältlich.
Wie die Lancia Modelle Ypsilon und Musa in
1.4 8V Bi-Fuel-Ausführung (57 kW/77 PS/Euro 5), ist das auf hohe Zuverlässigkeit
ausgelegte Bi-Fuel-Triebwerk des Delta eine Entwicklung von Fiat Powertrain. Es
ist ab Werk eingebaut, wobei jedes Fahrzeug zertifiziert, getestet und mit einer
Werksgarantie versehen wird.
Die Ventile und Ventilsitze des 1.4 TurboJet
Bi-Fuel-Triebwerks sind in Konfiguration und Material für den Betrieb mit
Flüssiggas ausgelegt, die Injektoren verfügen über ein Filtersystem, sämtliche
Zusatzverkabelungen sind ab Werk in die Triebwerks-Peripherie eingebaut. In der
LPG-Ausführung entwickelt der Motor eine maximale Leistung von 88 kW (120 PS)
bei 5.000 Umdrehungen pro Minute und ein maximales Drehmoment von 206
Newtonmeter bei 1.750 Umdrehungen pro Minute. Die Höchstgeschwindigkeit des
Lancia Delta in dieser Antriebsvariante liegt bei 195 Kilometer pro Stunde, den
Sprint von Null auf 100 Kilometer pro Stunde absolviert er in 9,8 Sekunden.
Der LPG-Motor läuft entweder mit Benzin oder
mit Flüssiggas. Gestartet wird das Triebwerk im Benzinmodus, nach rund 40
Sekunden schaltet das System automatisch auf Flüssiggasbetrieb um, sofern sich
Gas im Tank befindet. Über eine Taste im Armaturenbrett ist es jederzeit
möglich, während der Fahrt zwischen beiden Betriebsarten zu wechseln. Um einen
ungestörten Fahrfluss zu gewährleisten, erfolgt bei geleertem LPG-Tank die
Umschaltung auf Benzinbetrieb automatisch. Die Gesamtreichweite beider Systeme
summiert sich auf beeindruckende 1.413 Kilometer. Dazu kommt, dass LPG deutlich
preisgünstiger ist als Benzin, Diesel oder Methanol – etwa halb so teuer wie
bleifreies Benzin. Mit rund 10.000 Handelspartnern in Europa weist das
Vertriebsnetz für die LPG-Variante des Lancia Delta eine ausreichende Dichte
auf.
Der ringförmige LPG-Tank mit 52 Liter Volumen ist in der
Reserveradmulde des Fahrzeugs untergebracht und schränkt dadurch die
Ladekapazität nicht ein. Ein Reifen-Reparaturkit gehört bei dieser
Antriebsvariante zur Serienausstattung. Gegenüber einer LPG-Nachrüstung bietet
das werksseitig montierte System zahlreiche Vorteile. So kann sich der Kunde
dank der Verwendung geprüfter Materialien, Komponenten und Technologien auf eine
Werksgarantie stützen. Da die Modifikationen direkt an der Fertigungsstätte
vorgenommen werden, entspricht das Fahrzeug außerdem höchsten Standards
hinsichtlich Komfort und Sicherheit – basierend auf einer Vielzahl strenger
Tests verschiedener Systemkomponenten.
Quelle: Lancia |
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