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Preislisten Alfa Romeo
Alfa Romeo ist heute eine Marke für Automobile des
Herstellers Fiat und war bis 1986 ein eigenständiger
Fahrzeughersteller. Im Konzern Fiat ist Alfa Romeo neben Lancia
als Marke für gehobene Ansprüche angesiedelt, die im Unterschied
zu ihrer Schwestermarke durchweg sportlich orientiert ist.
Durch die eigenständige Designabteilung gelingt es Alfa immer
wieder, von Fiat unabhängig interessante Autos mit
eigenständiger Formensprache zu entwickeln. In Mailand
gegründet, befindet sich der Sitz der heutigen Alfa Romeo
Automobiles S.p.A in Turin.
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel
Alfa Romeo aus der freien
Enzyklopädie
Wikipedia
und steht unter der
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Alfa Romeo: Automobilfaszination seit 1910
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+++ Presse +++ Presse +++ Presse +++ |
05.10.2011
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Neuer Alfa Romeo Motor soll in Italien gebaut werden |
Produktion in Italien ist Bekenntnis zum
Standort
Innovative Technologien für hohe Leistung
und viel Antriebskomfort
Entwicklung unterstreicht die Bedeutung der
Marke für Konzern
Ein neuer Turbomotor mit Direkteinspritzung
für Alfa Romeo soll in Italien entwickelt werden und ab Anfang 2013 im FMA Werk
in Pratola Serra in Produktion gehen.
Der sowohl für den Quereinbau als auch für
den Längseinbau gedachte neue 4-Zylinder-Motor wird einen Hubraum von 1,8 Litern
und eine maximale Leistung von 300 PS haben und damit neue Maßstäbe in seiner
Kategorie setzen. Zudem wird der Motor die zukünftigen Emissionsnormen Europas
(Euro 6) und der USA (Tier 2 Bin 5) erfüllen.
Der komplett aus Aluminium hergestellte
Motor wird fortschrittlichste Technologien enthalten, wie u.a. ein 200 bar
System für die Direkteinspritzung des Kraftstoffs, variable Ventilsteuerung und
einen Hochleistungsturbolader.
Die Aluminiumarchitektur wird, in Verbindung
mit innovativsten Technologien, ein Leistungs-/Gewichts-Verhältnis, eine
Kraftstoffeffizienz, einen Akustik- und Vibrationskomfort sowie Fahrleistungen
ermöglichen, die zu den besten ihrer Kategorie gehören und für Alfa Romeo
Motoren charakteristisch sind.
„Dies ist ein extrem wichtiger Schritt für Alfa Romeo, da wir
weiter an der Neupositionierung unserer Marke arbeiten und sie auf die globale
Verteilung vorbereiten. Die Vereinigten Staaten sind unser primäres Ziel; wir
beabsichtigen, unsere Modelle dort 2013 auf den Markt zu bringen“, erklärt
Harald J. Wester, technischer Direktor von Fiat und Leiter der Marken Alfa Romeo
und Maserati. „Die Bereitstellung konzernweiter Ressourcen für die Entwicklung
spezifischer Antriebsstranglösungen für den spezifischen Bedarf von Alfa Romeo
zeigt die große Bedeutung, die wir der Entwicklung der Marke beimessen. Dies ist
ein erster Schritt im Rahmen einer Reihe von Initiativen, die in naher Zukunft
ergriffen werden müssen und die Alfa Romeo erneut in das Licht dessen stellen,
was das Unternehmen zur Zeit seiner historischen Anfänge war, nämlich einer der
führenden italienischen Sportfahrzeughersteller“.
Quelle: Alfa Romeo |
20.05.2011
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Auto Bild Design Award 2011
Alfa Romeo 4C siegt bei Leserwahl |
Auto Bild-Leser wählen Alfa Romeo 4C zum
schönsten Concept Car
Atemberaubender Sportwagen soll Ende 2012
auf den Markt kommen
Alfa Romeo gilt als Stilikone unter den
Automobilmarken. Die neueste Schöpfung mit dem Mailänder-Stadtwappen im
Kühlergrill ist der Sportwagen Alfa Romeo 4C. Noch gibt es ihn nur als Studie.
Und genau diese wurde jetzt von den Lesern der Fachzeitschrift Auto Bild zum
schönsten Concept Car des Jahres gewählt. Damit setzte sich der Alfa Romeo 4C
Concept beim Auto Bild Design Award 2011 gegenüber allen anderen Studien durch,
die in den letzten Monaten in Genf, Detroit, Tokio und Shanghai präsentiert
wurden.
Manfred Kantner, Vorstandsvorsitzender der
Fiat Group Automobiles Germany AG, dazu: „Der Alfa Romeo 4C verkörpert die
Markenattribute Dynamik und Design – er ist ein Sportwagen, der für viele ein
erreichbarer Traum sein wird. Die Leser der Auto Bild belohnen mit ihrem Votum
die Leistung des Centro Stile Alfa Romeo, aber auch die Tatsache, dass der Alfa
Romeo 4C bereits Ende 2012 auf die Straße rollen wird.“
Fest steht: Der 4C ist ein Alfa Romeo, wie
ihn sich sportliche Autofahrer rund um den Globus wünschen. Atemberaubend im
Design und kernig. Die Bezeichnung „4C“ (Cilindri = Zylinder) verweist auf den
1.742 cm3 großen Vierzylinder 1.8 TBi 16V – einen effizienten Hightech-Benziner
mit Direkteinspritzung, Turboaufladung, Ladeluftkühlung sowie doppelter
Phasenverstellung der beiden obenliegenden Nockenwellen, der seine Leistung über
die Hinterräder auf den Asphalt bringt. Ein automatisiertes Getriebe („Alfa TCT“
mit doppelter Trockenkupplung) sorgt für sportlichen Kraftschluss in
Sekundenbruchteilen ohne Zugkraftunterbrechung.
Leichte Verbundwerkstoffe und Aluminium – die Materialien des
Supersportwagens Alfa Romeo 8C Competizione – drücken das Gewicht des Alfa Romeo
4C auf unter 850 Kilogramm. Aus Verbundwerkstoffen werden die meisten Teile der
Karosserie entstehen; die hintere Rahmenkonstruktion und die Crashboxen werden
hingegen aus Aluminium gefertigt. So ergibt sich ein Leistungsgewicht von
weniger als vier Kilogramm pro PS. Und das hat dynamische Folgen: Für den Sprint
von Null auf 100 km/h werden keine fünf Sekunden vergehen; die
Höchstgeschwindigkeit liegt deutlich über 250 km/h.
Quelle: Alfa Romeo |
13.04.2011
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Comeback einer großen Tradition –
die
neuen Super-Modelle von Alfa Romeo |
Keine Kompromisse: MiTo Super ab 13.800,- €,
Giulietta Super ab 17.900,- €
Nach einem Rekordplus von 95 Prozent in den
ersten drei Monaten des Jahres forciert Alfa Romeo weiter das Tempo auf dem
deutschen Markt – diesmal mit den neuen MiTo Super-Modellen und der ebenfalls
neuen Giulietta Super. Damit feiert das Label Super ein großes Comeback; die
traditionsreiche Zusatzbezeichnung geht zurück auf legendäre Automobile wie die
Giulia (60er/70er Jahre) oder den gerade zum Klassiker gereiften Alfa Romeo 164
(80er/90er Jahre). Stets waren diese Alfa Romeo besonders gut ausgestattet. Und
so ist es auch bei den Super-Modellen der Neuzeit. Es sind neue, attraktive
Ausstattungsversionen mit all jenen Features an Bord, die von den Kunden in
Deutschland aktuell favorisiert werden. Motto: „Keine Kompromisse“. Wer sich für
die Ausstattung Super entscheidet, muss sich also nur noch Gedanken um die
Karosserie- und Interieurfarbe seines neuen Alfa Romeo machen!
Der neue MiTo Super im Detail
In der Baureihe des kompakten MiTo ersetzt
die Ausstattungslinie Super fortan die Version Turismo; sie kann in Verbindung
mit allen Leistungsstufen von 58 kW (78 PS) bis 99 kW (135 PS) geordert werden.
Den Einstieg in die Welt der Super-Modelle bildet dabei der MiTo 1.4 8V mit 78
PS zu einem Preis ab 13.800 Euro. Besonders gefragt dürfte der MiTo Super mit
dem neuen, agilen und sparsamen 1.4 16V MultiAir-Motor mit 77 kW (105 PS) zum
Preis ab 14.900 Euro sein. Welche Motorisierung auch immer – der MiTo Super
bietet auf jeden Fall ein optimales Preis-Leistungsverhältnis. Denn die
Serienausstattung beinhaltet Details wie eine Klimaanlage,
16-Zoll-Leichtmetallräder, die Fahrdynamik-regelung Alfa Romeo D.N.A. (ab 70 kW
/ 95 PS), eine Audioanlage samt CD/MP3-Player, Nebelscheinwerfer, Lederlenkrad,
Lordosenstütze für Fahrer- und Beifahrersitz, hochwertige Sitzstoffe,
Armaturenbretteinsatz in Carbon-Optik, einen in Wagenfarbe gehaltenen
Heckspoiler und einen Sport-Heckstoßfänger. In edlem Chrom ausgeführt sind die
Außenspiegelkappen und Fensterrahmen, das Abgasendrohr sowie die Rahmen der
Scheinwerfer und Rückleuchten.
Darüber hinaus besitzt jeder MiTo
selbstverständliche Ausstattungsdetails wie elektrische Fensterheber, elektrisch
verstell- und beheizbare Außenspiegel sowie eine lückenlose
Sicherheitsausstattung mit sieben Airbags, aktiven Kopfstützen vorne,
dynamischer Fahrstabilitätskontrolle (VDC) und Tagfahrlicht. Alle MiTo
Versionen verfügen ab sofort zudem über das innovative Start&Stopp-System.
Die neue Giulietta Super im Detail
Angeboten wird die neue Ausstattungslinie
Super für die Giulietta in Verbindung mit dem 88 kW (120 PS) starken
Turbobenziner 1.4 TB 16V (ab 17.900 Euro). Und auch hier ist das
Preis-Leistungsverhältnis unschlagbar: Serienmäßig startet die Giulietta Super
im Exterieurbereich unter anderem mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern,
Außenspiegelgehäusen in Aluminiumoptik (mattiert), Fensterrahmen mit Chrome-Line
und Nebelscheinwerfern durch. Die umfangreiche Serienausstattung setzt sich im
Interieur fort: Eine Audioanlage mit CD/MP3-Player, ein Lederlenkrad, ein
Schaltknauf in Aluminium, ein Multifunktionsdisplay und besonders hochwertige
Sitzbezüge gehören ebenso zur Ausstattung wie die für Fahrer und Beifahrer
getrennt regelbare Klimaautomatik. Ebenfalls Standard: die Fahrdynamikregelung
Alfa Romeo D.N.A..
Selbstverständlich umfasst die
Serienausstattung der Giulietta Super 1.4 TB 16V zudem Details wie
LED-Tagfahrlicht und -Rückleuchten, Start&Stopp-System, elektrische Fensterheber
(vorne) sowie eine Vielzahl an Sicherheitssystemen; hierzu gehören unter anderem
ein wirkungsvoller Airbagverbund, aktive vordere Kopfstützen und die dynamische
Fahrstabilitätskontrolle (VDC). Dies macht die Giulietta zu einem der sichersten
Kompaktwagen ihrer Klasse.
Leasing und Finanzierung für den MiTo und
die Giulietta
Damit der Einstieg in die Alfa Romeo Welt noch leichter fällt,
verlängert das Unternehmen zwei erfolgreiche Finanzierungs- und Leasingangebote
(jeweils mit Garantieverlängerung auf vier Jahre) für alle Versionen des MiTo
und der Giulietta: den „enjoy flex-ALFA-ROMEO-Tarif“ (Leasing oder Finanzierung
mit Restwertgarantie) und den „enjoy flat-ALFA-ROMEO-Tarif“ (Finanzierung
inklusive der Kosten der programmierten Wartung). Der Alfa Romeo MiTo (als 1.4
8V mit 58 kW / 78 PS) ist so in beiden Tarifen schon ab 95 Euro im Monat
finanzierbar; die Giulietta gibt es in der Version 1.4 TB 16V mit 88 kW (120 PS)
im „enjoy flex-ALFA-ROMEO-Tarif“ ab 129 Euro im Monat, als Flatrate inklusive
der Kosten der programmierten Wartung im „enjoy flat-ALFA-ROMEO-Tarif“ ab 149
Euro. Exakter denn je werden die laufenden Kosten damit kalkulierbar – zumindest
für Alfa Romeo Fahrerinnen und Fahrer.
Quelle: Alfa Romeo |
01.03.2011
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Genf 2011: Weltpremiere des Alfa Romeo 4C Concept |
200 PS-Sportwagen mit Heckantrieb und
Karbon-Karosserie
Alfa Romeo 4C Concept beschleunigt unter
fünf Sekunden auf 100 km/h
Weltpremiere für einen neuen Alfa Romeo
Sportwagen auf dem Genfer Salon: den Alfa Romeo 4C Concept - ein italienischer
Sportwagen, wie er typischer nicht sein könnte, mit atemberaubendem Design,
Heckantrieb und einem aufgeladenen Hightech-Mittelmotor, ein kompakter,
ehrlicher Sportwagen, ein Zweisitzer, rund vier Meter lang. Zwischen Front und
Heck spannen sich 2,4 Meter Radstand; entsprechend kurz und knackig sind die
Karosserieüberhänge. Der Alfa Romeo 4C Concept ist ein kompaktes, agiles Coupé
mit prägnanten Linien und stilsicher gezeichnetem Innenraum im Geist jener
Sportwagen, die einst unter Bezeichnungen wie GTV oder Sprint Geschichte
schrieben. Geradezu ideal spiegelt der Alfa Romeo 4C Concept deshalb die Werte
der Marke wider: dynamisches Handling, italienische Design-Avantgarde,
technische Souveränität sowie ein Maximum an Fahrspaß und Sicherheit.
Die Bezeichnung „4C“ verweist auf den „1750“
Turbo-Vierzylinder (1.8 TBi 16V), der bereits den Alfa Romeo 159 oder die
Giulietta Quadrifoglio Verde antreibt und der das Show Car mit 147 kW (200 PS)
befeuert. Benzindirekteinspritzung, Turboaufladung und Ladeluftkühlung, doppelte
Phasenverstellung der beiden obenliegenden Nockenwellen inklusive des
Scavenging-Effekts (mehr Power bei niedrigen Drehzahlen, dadurch Eliminierung
des Turboloches) erzeugen die Dynamik eines 3,0 Liter-Sechszylinders, sind
technisch indes Bestandteile eines effizienten 1,8 Liter-Vierzylinders.
Das automatisierte Getriebe „Alfa TCT“ (mit
doppelter Trockenkupplung) sorgt in Sekundenbruchteilen für sportlichen
Kraftschluss ohne Zugkraftunterbrechung. Der Antriebscharakter des Alfa Romeo 4C
Concept kann über die Fahrdynamikregelung Alfa Romeo D.N.A. variiert werden.
Leichtes Karbon und Aluminium, wie auch im
Supersportwagen Alfa Romeo 8C Competizione verwendet, drücken das Gewicht auf
unter 850 Kilogramm. Aus Karbon werden die meisten Teile der Karosserie
gefertigt; die hintere Rahmenkonstruktion und die Crashboxen hingegen bestehen
aus Aluminium. So ergibt sich ein Leistungsgewicht von weniger als vier
Kilogramm pro PS. Und das hat dynamische Folgen: Für den Sprint von Null auf 100
km/h vergehen keine fünf Sekunden; die Höchstgeschwindigkeit liegt deutlich über
250 km/h.
Für außergewöhnliche dynamische
Handling-Eigenschaften des Alfa Romeo 4C Concept sorgt ein aufwändiges Fahrwerk
(Multilenker-Aufhängung vorn, McPherson-Aufhängung hinten) und eine nahezu
ideale Gewichtsverteilung im Verhältnis 40:60 (vorne/hinten). Damit empfiehlt
sich der Alfa Romeo 4C Concept ebenso für das Cruisen über Landstraßen wie für
die Rennstrecke – auch das ist typisch für Alfa Romeo. Der Clou: Alfa Romeo hat
mit dem 4C Concept keineswegs nur einen Genfer Salonlöwen auf die Räder gestellt
– schon für das kommende Jahr plant der italienische Automobilhersteller den
Verkaufsstart der Serienversion.
Quelle: Alfa Romeo |
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27.01.2011 „Die
besten Autos 2011“
Alfa Romeo gewinnt mit MiTo und Giulietta
Doppelsieg bei der Leserwahl von „auto motor
und sport“
Alfa Romeo MiTo und Giulietta dominieren
Importwertungen
Mit einem Doppelsieg bei der Leserwahl „Die
besten Autos“ startet Alfa Romeo in das Jahr 2011: Platz eins in der Kategorie
„Kleinwagen“ eroberte – wie bereits 2009 und 2010 – der Alfa Romeo MiTo.
Erstmals beim renommierten Award der Fachzeitschrift „auto motor und sport“
dabei war der Alfa Romeo Giulietta; der neueste Alfa Romeo gewann damit auf
Anhieb in der Kategorie „Kompakte“. Beide Fahrzeuge dominierten die Wahl in der
Importwertung.
Manfred Kantner, Vorstandsvorsitzender der
Fiat Group Automobiles Germany AG, nahm die Auszeichnung im „Internationalen
Congresscenter Stuttgart“ aus der Hand von Chefredakteur Dipl. Ing. Bernd
Ostmann entgegen: „Erneut hat Alfa Romeo ein eindeutiges Votum der Leser
erhalten. Die Wahl zeigt, dass Alfa Romeo mit MiTo und Giulietta den Geschmack
der deutschen Autofahrer trifft. Beide Baureihen sind tragende Säulen für Alfa
Romeo auf dem Weg in die Zukunft.“
Seit 1976 – dem ersten Austragungsjahr dieses Wettbewerbs – fuhr
insgesamt 29 Mal ein Alfa Romeo auf Platz 1 seiner Klasse. Zu den Gewinnern
zählten die Modelle 147, 159, 156, 164, Giulietta, Alfa 6, Alfetta sowie Alfetta
GTV. Alfa Romeo gehört damit zu den erfolgreichsten Marken der „auto motor und
sport“-Leserwahl.Quelle: Alfa Romeo |
13.09.2010
Alfa Romeo in Paris
auf dem
Internationalen
Autosalon 2010
Alfa Romeo Giulietta: Neuer
2-Liter Diesel und Alfa TCT-Getriebe
Alfa Romeo MiTo:
Sportlichkeit wird noch wirtschaftlicher
Alfa Romeo 159: Neues Model
Year 2011 und neuer Dieselmotor
Der Alfa Romeo Giulietta, der
sicherste Kompakte der Welt (Euro NCAP), steht mit zwei Weltpremieren im
Mittelpunkt des Standes von Alfa Romeo auf dem diesjährigen Mondial de
l’Automobil, dem Autosalon in Paris (2. bis 17. Oktober): dem brandneuen
Dieselmotor 2.0 JTDM mit 103 kW / 140 PS sowie dem neuen
Doppelkupplungsgetriebe Alfa TCT kombiniert mit dem 1.4 TB MultiAir mit 125
kW / 170 PS.
Der neue Turbodiesel mit 103
kW / 140 PS ergänzt das bestehende, fünf Aggregate umfassende Motorenangebot
und vereint niedrige Schadstoffemissionen (nur 119 g/km) und niedrigen
Verbrauch (4,5 Liter/100 km im kombinierten Fahrbetrieb) mit bulligem
Drehmoment (bei Dynamic 350 Nm bei nur 1.750 U/min) und souveränem Durchzug.
Damit empfiehlt sich das Triebwerk als Antrieb für den privaten als auch für
den geschäftlichen Einsatz in Firmenflotten.
Bei der zweiten Neuheit, Alfa
TCT, handelt es sich um ein innovatives Automatikgetriebe mit trockener
Doppelkupplung, dessen Komfort und Dynamik die von herkömmlichen
Automatikgetrieben deutlich übertrifft, während gleichzeitig die Effizienz
steigt und der Verbrauch sinkt. Das Alfa TCT-Doppelkupplungsgetriebe wird
zunächst in Kombination mit einem Benzinmotor (1.4 TB MultiAir mit 125 kW /
170 PS) angeboten, in Kürze aber auch für den Dieselmotor 2.0 JTDM (125 kW /
170 PS) verfügbar sein. Serienmäßig besitzt auch die Version mit Alfa TCT
das Start&Stopp-System für eine noch weitergehende Reduktion des Verbrauchs
und der CO2-Emissionen (121 g/km für den 1.4 TB MultiAir).
Der Alfa Romeo Giulietta
wurde entwickelt, um Sportlichkeit und ausgeprägte Agilität mit hoher
Funktionalität, viel Platz und gediegenem Komfort im Alltag zu vereinen.
Urheber dieser Performances ist die neue „Compact”-Architektur. Sie ist
geprägt von den ausgewählten, hoch entwickelten Lösungen für die
Radaufhängung, der Aktivlenkung Dual Pinion, den ebenso robusten wie auch
leichten Materialien die zum Einsatz kommen sowie den fortschrittlichen
Fertigungsverfahren. Zusammen ermöglicht dies eine Sicherheit (aktiv und
passiv) an der Spitze des heute technisch Machbaren. Nicht von ungefähr hat
der Alfa Romeo Giulietta fünf der prestigeträchtigen Euro NCAP-Sterne
erhalten und konnte im neuen Rating 2010 insgesamt 87/100 Punkte erzielen:
Ein außerordentliches Ergebnis, das die Giulietta zum sichersten
Kompaktwagen der Welt macht.
Alfa Romeo Giulietta: als
Basisdiesel und als Topversion
In Paris zeigt Alfa Romeo
zwei weitere Versionen seiner neuen Mittelklasselimousine: eine Giulietta
Distinctive
1.6 JTDM (77 kW / 105 PS) und eine Giulietta Quadrifoglio Verde mit 1.8
TBi-Motor (173 kW / 235 PS). Das erstgenannte Fahrzeug eignet sich besonders
für all diejenigen, die ein Automobil mit Persönlichkeit und Stil suchen,
das die typische Agilität und das Handling eines Alfa Romeo bietet,
gleichzeitig aber moderate Betriebskosten aufweist. Mit dem 1.6 JTDM-Motor
verfügt der Alfa Romeo Giulietta über einen elastischen und wirtschaftlichen
Dieselmotor, der seinen Fahrer mit kraftvollem Durchzug (max. Drehmoment im
Dynamic-Modus von 320 Nm bei nur 1.750 U/min) gepaart mit einem sehr
geringen Verbrauch (außerstädtisch nur 3,7 l/100 km) begeistern dürfte.
Möglich wird dies durch den Einsatz einer Multijet-Einspritzung der zweiten
Generation kombiniert mit einem Start&Stopp-System.
Unbedingt zu erwähnen ist
auch der rassige 1.8 TBi-Motor mit 173 kW / 235 PS, der in der exklusiven
Ausstattung Quadrifoglio Verde zum Einsatz kommt („Quadrifoglio Verde“ ist
das legendäre Logo der Motorsport-Abteilung von Alfa Romeo, das einst auf
den Rennstrecken dieser Welt zu Hause war). Die ausschließlich mit dieser
Motorisierung erhältliche Ausstattung Quadrifoglio Verde beinhaltet unter
anderem ein tiefer gelegtes Sportfahrwerk (15 mm vorne und 10 mm hinten
gegenüber Standardfahrwerk), 17-Zoll-Leichtmetallräder (18-Zoll optional),
eine spezielle Brembo-Bremsanlage mit Alfa-Rot lackierten Bremssätteln.
Innen fällt das sportliche Interieur ins Auge, zu dem auch sportliche Sitze
mit einem Bezug aus Leder und Mikrofasern gehören. So interpretiert Alfa
Romeo die Werte des „Quadrifoglio Verde“ in moderner Weise neu und
ermöglicht mit dem Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde Fahrfreude auf
höchstem Niveau kombiniert mit ausgeprägtem Umweltbewusstsein.
Denn im Vergleich zu anderen
Motoren dieser Leistungsklasse konnte Alfa Romeo den Verbrauch beim 1.8 TBi
merklich senken. Wer den 1.8 TBi-Motor genauer betrachtet, dem fallen
schnell eine Vielzahl fortschrittlicher technischer Lösungen auf, wie die
Benzin-Direkteinspritzung, die doppelten Phasenversteller, der Turbolader
und das revolutionäre, als „Scavenging“ bezeichnete, Steuerungssystem, das
das sogenannte „Turboloch” eliminiert. Trotz seines vergleichsweise geringen
Hubraums von nur 1,8 Litern bietet dieses Aggregat die Fahrwerte und die
Kraftentfaltung eines Motors mit drei Litern Hubraum, während Verbrauch und
Emissionswerte dem Niveau seiner tatsächlichen Hubraumklasse entsprechen.
Bemerkenswert: mit 134 PS pro Liter Hubraum erzeugt der 1.8 TBi die höchste
spezifische Leistung, die je ein Motor von Alfa Romeo erzielt hat. Und das
spezifische Drehmoment von 195 Nm/Liter ist das höchste unter den Motoren
dieser Klasse, was umso erstaunlicher ist, da das absolute Maximum von 340
Nm bereits ab 1.900 U/min zur Verfügung steht.
Schließlich präsentiert Alfa
Romeo auf seinem Messestand auch noch eine Giulietta, die mit Blue&MeTM–TomTom
ausgestattet ist - dem einzigen, komplett integrierten mobilen
Infotainmentsystem, das zur Karten-Navigation auch über einen modernen
Farb-Touchscreen verfügt. Über diesen - oder alternativ über Stimmbefehle
oder die Lenkradtasten - erfolgt der Zugriff auf die Funktionen von Telefon
und Navigation sowie auf alle notwendigen Fahrinformationen. Dabei nutzt das
System die Besonderheiten des Blue&MeTM und maximiert damit die
Fahrsicherheit.
Alfa Romeo MiTo:
Sportlichkeit noch wirtschaftlicher
Ebenfalls in Paris vertreten:
der Alfa Romeo MiTo, der gleich in zwei unterschiedlichen Ausführungen auf
dem Stand vertreten ist. Das erste Fahrzeug ist mit dem 1.4 TB MultiAir mit
99 kW / 135 PS ausgestattet, verfügt über das neue Alfa TCT-Getriebe mit
trockener Doppelkupplung sowie ein Start&Stopp-System, das das Abschalten
des Motors bei einem Halt steuert. Damit leistet der Alfa Romeo MiTo
beeindruckendes: 7,1 Liter/100 km im Stadtverkehr, 126 g/km CO2
und 8,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h - Werte die sogar besser sind, als die
der gleichen Motorisierung mit manuellem Schaltgetriebe (7,4 Liter/100 km,
129 g/km und 8,4 Sekunden). Damit unterstreicht der Alfa Romeo MiTo einmal
mehr den Anspruch in seinem Segment der Technologie-Träger zu sein: Als
erstes Fahrzeug vereint er das ALFA TCT-Doppelkupplungsgetriebe, das
Start&Stopp-System und die revolutionäre MultiAir-Technologie.
Der Motor des zweiten am
Stand vertretenen Alfa Romeo MiTo ist der 1.3 MultiJet mit 70 kW / 95 PS in
ECO-Version. Verglichen mit dem entsprechenden Antrieb in Standard-Trimm,
unterscheidet sich die ECO-Variante durch eine spezielle Motorabstimmung und
eine geänderte Getriebeübersetzung. Dadurch sinkt der Verbrauch von 4,3 auf
4,0 Liter/100 km im kombinierten Fahrbetrieb und die
CO2-Emissionen
von 112 auf 104 g/km. Unverändert blieben hingegen die Fahrwerte, die zu den
besten ihrer Klasse zählen: 180 km/h Höchstgeschwindigkeit und flotte 11,6
Sekunden für den Spurt von 0 auf 100 km/h sprechen für sich.
Beide ausgestellte Alfa Romeo
MiTo verfügen über edle Lederpolsterungen, das „Pack Premium“ (vordere
Armlehne mit Ablagefach, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Parksensoren und
Tempomat) und das „Pack Sport“ (Spoiler, hintere Sport-Stoßstange,
Nebelscheinwerfer, sportliche Instrumententafel) sowie
18-Zoll-Leichtmetallräder für den 1.4 TB MultiAir mit 135 PS beziehungsweise
17-Zoll-Räder für den 1.3 MultiJet ECO. Beide unterscheiden sich jedoch bei
der Info-/Telematik-Ausstattung: Die Version 1.4 TB MultiAir verfügt das
Blue&MeTM-System und das Satelliten-Navigationssystem „RadioNav“
mit neuster Entertainment- und Satelliten-Navigation von Magneti Marelli.
Das System beinhaltet ein Satelliten-Navigationssystem, Autoradio mit dem
Dual Tuner, von dem einer auch für den Empfang von Verkehrsinformationen
(TMC) übernimmt, CD/MP3-Player und kommt mit kompletter Europakarte auf
SD-Card. Um maximale Schärfe und Erkennbarkeit der Anzeigen zu bieten,
verfügt es über ein 6,5 Zoll großes Farbdisplay mit hoher Auflösung.
Im zweiten ausgestellten Alfa
Romeo MiTo können die Besucher der Pariser Autosalons das neue „Blue&MeTM–TomTom”
erleben, die jüngste Evolution des innovativen Blue&MeTM-Systems.
Es handelt sich um ein komplett in die Fahrzeugelektronik integriertes
System, das über einen praktischen Farb-Touchscreen die Bedienung von
Telefon und Navigationssystem ermöglicht und auf dem sich alle relevanten
Fahrinformationen anzeigen lassen. Das Gerät ist das Ergebnis einer
Kooperation der Fiat Group Automobiles S. p. A. mit TomTom, dem europäischen
Marktführer für mobile Navigation.
Alfa Romeo 159: Neues Model
Year 2011 und neuer Diesel-Motor
Weitere Neuheit auf dem Stand
von Alfa Romeo: das Model Year 2011 der Baureihe Alfa Romeo 159. Gerade erst
erhielt diese Baureihe ein Update der Inneneinrichtung. Mit optionalen
Paketen bieten sich dem Kunden zudem größere Möglichkeiten der individuellen
Anpassung. In Paris zeigt Alfa Romeo einen 159 Sportwagon in exklusiver
Lackierung „Rosso Competizione” mit dem neuen 2.0 JTDM mit 100 kW / 136 PS
als Antrieb. Diese neue Motorisierung vervollständigt das Angebot der
Euro-5-fähigen Diesel für die Baureihe Alfa Romeo 159 und zielt auf die
bedeutendste Diesel-Leistungsstufe im europäischen D-Segment. Dieser Antrieb
verbindet die Anforderungen von Privatkunden an ein Fahrzeug mit geringem
Verbrauch mit denen der „Fleet“-Kundschaft, die hohen Wert auf
Gesamtbetriebskosten legt, ohne dabei den Langenstreckenkomfort zu
vernachlässigen.
Das ausgestellte Fahrzeug ist
mit dem „Ti“-Paket ausgestattet, das eine sehr umfangreiche Ausstattung
bietet und den sportlichen Charakter des Alfa Romeo 159 betont. Im Einzelnen
beinhaltet das „Ti“-Paket unter anderem 18-Zoll-Leichtmetallräder im „Turbinen“-Design
(optional sind auch 19-Zoll-Leichtmetallräder im Radialspeichen-Design
verfügbar) ein 20 mm tiefer gelegtes Sportfahrwerk, Seitenschweller und eine
Brembo-Bremsanlage mit Alfa-Rot lackierten Bremssätteln. Die „Ti“-Innenausstattung
umfasst Sportsitze mit Leder- und Alcantarabezug in Schwarz mit roten Nähten
und - auf Wunsch sind die Sportsitze auch komplett mit Leder bezogen -,
Sportpedale aus Aluminium, Einstiegsleisten mit dem „Ti“-Logo,
Sport-Lederlenkrad mit Lenkradtasten zur Radiobedienung, Lederbezüge mit
roten Sichtnähten für Schaltknüppel und Handbremse, das Blue&MeTM-System
sowie speziell skalierte Instrumente. Optional sind überdies
Kohlefaserseinsätze für die Mittelkonsole und das Lenkrad verfügbar, die dem
Interieur eine ganz besondere High-Tech Note verleihen.
Außerdem informieren Broschüren
und personalisierte Säulendisplays die Messebesucher über die Produkte der
FGA Capital, einer Holdinggesellschaft (Joint Venture der Fiat Group
Automobiles und Crédit Agricole), die sich in der Automobilbranche
spezialisiert hat. Die Gesellschaft ist in Italien und Europa mit einer
einzigen Zielsetzung tätig: Unterstützung des Verkaufs von Fahrzeugen aller
Marken der Fiat Group Automobiles und Chrysler durch innovative
Finanzprodukte sowie innovative Lösungen für Privatkunden, Unternehmen und
Händler.
Angehängt finden Sie die
Datenblätter der im Text genannten Automobile.
Technisches Datenblatt:
Alfa Romeo
Giulietta 2.0 JTDM (103 kW / 140 PS)
|
ABMESSUNGEN |
|
Anz. Plätze |
5 |
|
Anz. Türen |
5 |
|
Länge/Breite
(mm) |
4.351/1.798 |
|
Höhe (mm) |
1.465 |
|
Radabstand (mm) |
2.634 |
|
Vordere/hintere
Spurweite (mm) |
1.554/1.554 |
|
Kofferraum
(dm³) |
350 |
|
TECHNISCHE
DATEN |
|
Anz. Zylinder,
Anordnung |
4 / Reihe |
|
Durchmesser x
Hub (mm) |
83x90,4 |
|
Hubraum (cm³) |
1.956 |
|
Verdichtungsverhältnis |
16,5:1 |
|
Max. Leistung
kW (PS - CE) (NORMAL) |
103 (140) bei
4.000 U/min |
|
Max. Leistung
kW (PS - CE) (SPORT) |
103 (140) bei
4.000 U/min |
|
Max. Drehmoment Nm (kgm - CE) (NORMAL) |
320 (32,5) bei
1.750 U/min |
|
Max. Drehmoment Nm (kgm - CE) (SPORT) |
350 (35,6) bei
1.750 U/min |
|
Motorsteuerung |
Zahnriemen und
Hydrostößel |
|
Aufladung |
Abgasbetriebener Turbolader mit variabler Geometrie und Ladeluftkühler |
|
Einspritzung |
MultiJet
2-Direkteinspritzung (1.600 bar) |
|
Start&Stopp-System |
Serie |
|
ELEKTRISCHE
ANLAGE |
|
Batterie:
Batteriekapazität (Ah) / Generator (A) |
72 Ah/600 |
|
KRAFTÜBERTRAGUNG |
|
Antrieb |
Auf die
Vorderräder |
|
Getriebe |
Manuelles
6-Gang-Getriebe |
|
1. Gang |
1:3,900 |
|
2. Gang |
1:2,118 |
|
3. Gang |
1:1,361 |
|
4. Gang |
1:0,978 |
|
5. Gang |
1:0,756 |
|
6. Gang |
1:0,622 |
|
Rückwärtsgang |
1:4,000 |
|
Achsübersetzung |
1:3,421 |
|
RÄDER |
|
Bereifung |
205/55 R16V |
|
Radgröße |
7J x 16 |
|
LENKUNG |
|
Lenkgehäuse |
Dual Pinion |
|
Wendekreisdurchmesser (m) |
10,9 |
|
RADAUFHÄNGUNG |
|
Vorne |
McPherson mit
Aluminiumrahmen,
Hohlstabilisator an Pleuelstange montiert |
|
Hinten |
Multilink mit
Hilfsrahmen, Aluminiumarmen, Stabilisator |
|
SCHEIBENBREMSEN |
|
Vorne (mm) |
305 |
|
Hinten (mm) |
264 |
|
FÜLLMENGEN –
GEWICHTE |
|
Tank (Liter) |
60 |
|
Fahrbereites
Gewicht DIN (kg) |
1.320 |
|
Max. zul.
Anhängelast (kg) ungebremst |
500 |
|
Max. zul.
Anhängelast (kg) gebremst |
1.300 |
|
FAHRWERTE |
|
Höchstgeschwindigkeit (km/h) |
205 |
|
Beschleunigung
(1 Person + 30 kg) 0-100 km/h (s) |
9,0 |
|
VERBRAUCH –
EMISSIONEN gemäß der Richtlinie 1999/100/EG |
|
Innerstädtischer Verbrauch (l/100km) |
5,6 |
|
Außerstädtisch
(l/100km) |
3,9 |
|
Kombinierter
Fahrzyklus (l/100km) |
4,5 |
|
CO2-Emissionen
(g/km) |
119 |
|
Inspektion |
35.000 km |
|
Schadstoffklasse |
Euro 5 |
| |
|
|
|
|
|
Technisches Datenblatt:
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir (125 kW / 170 PS) mit
Alfa TCT
|
ABMESSUNGEN |
|
Anz. Plätze |
5 |
|
Anz. Türen |
5 |
|
Länge/Breite
(mm) |
4.351/1.798 |
|
Höhe (mm) |
1.465 |
|
Radabstand (mm) |
2.634 |
|
Vordere/hintere
Spurweite (mm) |
1.554/1.554 |
|
Kofferraum
(dm³) |
350 |
|
TECHNISCHE
DATEN |
|
Anz. Zylinder,
Anordnung |
4 / Reihe |
|
Durchmesser x
Hub (mm) |
72x84 |
|
Hubraum (cm³) |
1.368 |
|
Verdichtungsverhältnis |
9,8:1 |
|
Max. Leistung
kW (PS - CE) (NORMAL) |
125 (170) bei
5.500 U/min |
|
Max. Leistung
kW (PS - CE) (SPORT) |
125 (170) bei
5.500 U/min |
|
Max. Drehmoment Nm (kgm - CE) (NORMAL) |
230 (23,4) bei
2.250 U/min |
|
Max. Drehmoment Nm (kgm - CE) (SPORT) |
350 (25,4) bei
2.500 U/min |
|
Motorsteuerung |
Zahnriemen und
Hydrostößel,
MultiAir-System
auf der Ansaugseite |
|
Aufladung |
Abgasbetriebener MPFI Turbolader mit Motorlaststeuerung, Ladeluftkühler |
|
Einspritzung |
Elektronisch,
sequentiell phasenabgestimmt mit Klopfkontrolle und variabler Steuerung
der Ansaugventile |
|
Start&Stopp-System |
Serie |
|
ELEKTRISCHE
ANLAGE |
|
Batterie:
Batteriekapazität (Ah) / Generator (A) |
65 Ah/450 |
|
KRAFTÜBERTRAGUNG |
|
Antrieb |
auf die
Vorderräder |
|
Getriebe |
Automatikgetriebe mit Doppelkupplung (trocken) |
|
1. Gang |
1:4,154 |
|
2. Gang |
1:2,269 |
|
3. Gang |
1:1,435 |
|
4. Gang |
1:0,978 |
|
5. Gang |
1:0,754 |
|
6. Gang |
1:0,622 |
|
Rückwärtsgang |
1:4,000 |
|
Achsübersetzung |
1:4,118 |
|
RÄDER |
|
Bereifung |
205/55 R16V |
|
Radgröße |
7J x16 |
|
LENKUNG |
|
Lenkgehäuse |
Dual Pinion |
|
Wendekreisdurchmesser (m) |
10,9 |
|
RADAUFHÄNGUNG |
|
Vorne |
McPherson mit
Aluminiumrahmen,
Hohlstabilisator an Pleuelstange montiert |
|
Hinten |
Multilink mit
Hilfsrahmen, Aluminiumarmen, Stabilisator |
|
SCHEIBENBREMSEN |
|
Vorne (mm) |
305 |
|
Hinten (mm) |
264 |
|
FÜLLMENGEN –
GEWICHTE |
|
Tank (Liter) |
60 |
|
Fahrbereites
Gewicht DIN (kg) |
1.310 |
|
Max. zul.
Anhängelast (kg) ungebremst |
500 |
|
Max. zul.
Anhängelast (kg) gebremst |
1.300 |
|
FAHRWERTE |
|
Höchstgeschwindigkeit (km/h) |
218 |
|
Beschleunigung
(1 Person + 30 kg) 0-100 km/h (s) |
7,7 |
|
VERBRAUCH –
EMISSIONEN gemäß der Richtlinie 1999/100/EG |
|
Innerstädtischer Verbrauch (l/100km) |
6,7 |
|
Außerstädtisch
(l/100km) |
4,3 |
|
Kombinierter
Fahrzyklus (l/100km) |
5,2 |
|
CO2-Emissionen
(g/km) |
121 |
|
Inspektion |
30.000 km |
|
Schadstoffklasse |
Euro 5 |
| |
|
|
|
|
|
Technisches Datenblatt:
Alfa Romeo MiTo 1.4 TB mit 135
PS MultiAir mit Alfa TCT
|
ABMESSUNGEN |
|
Anz. Plätze |
4/5 |
|
Anz. Türen |
3 |
|
Länge/Breite
(mm) |
4.063/1.720 |
|
Höhe (mm) |
1.446 |
|
Radabstand (mm) |
2.511 |
|
Vordere/hintere
Spurweite (mm) |
1.483/1.475 |
|
Kofferraum
(dm³) |
270 |
|
TECHNISCHE
DATEN |
|
Anz. Zylinder,
Anordnung |
4 / Reihe |
|
Durchmesser x
Hub (mm) |
72x84 |
|
Hubraum (cm³) |
1.368 |
|
Verdichtungsverhältnis |
9,8:1 |
|
Max. Leistung
kW (PS - CE) (NORMAL) |
99 (135) bei
5.000 U/min |
|
Max. Leistung
kW (PS - CE) (SPORT) |
99 (135) bei
5.000 U/min |
|
Max. Drehmoment Nm (kgm - CE) (NORMAL) |
190 (19,3) bei
2.250 U/min |
|
Max. Drehmoment Nm (kgm - CE) (SPORT) |
230 (23,44) bei
1.750 U/min |
|
Motorsteuerung |
Zahnriemen und
Hydrostößel,
MultiAir-System
auf der Ansaugseite |
|
Aufladung |
Abgasbetriebener MPFI Turbolader mit Motorlaststeuerung, Ladeluftkühler |
|
Einspritzung |
Elektronisch,
sequentiell phasenabgestimmt mit Klopfkontrolle und variabler Steuerung
der Ansaugventile |
|
Start&Stopp-System |
Serie |
|
ELEKTRISCHE
ANLAGE |
|
Batterie:
Batteriekapazität (Ah) / Generator (A) |
63 Ah/450 |
|
KRAFTÜBERTRAGUNG |
|
Antrieb |
auf die
Vorderräder |
|
Getriebe |
Automatikgetriebe mit Doppelkupplung (trocken) |
|
1. Gang |
1:4,154 |
|
2. Gang |
1:2,269 |
|
3. Gang |
1:1,435 |
|
4. Gang |
1:0,978 |
|
5. Gang |
1:0,754 |
|
6. Gang |
1:0,622 |
|
Rückwärtsgang |
1:4,000 |
|
Achsübersetzung |
1:4,118 |
|
RÄDER |
|
Bereifung |
195/55 R16V |
|
Radgröße |
7J x16 |
|
LENKUNG |
|
Lenkgehäuse |
Zahnstangenlenkung mit elektronischer Servounterstützung in der Säule |
|
Wendekreisdurchmesser (m) |
11,25 |
|
RADAUFHÄNGUNG |
|
Vorne |
McPherson mit
unteren Querlenkern,
Stoßdämpfer mit
Gegendruckfedern, Stabilisator |
|
Hinten |
Verbundlenkerachse |
|
SCHEIBENBREMSEN |
|
Vorne (mm) |
281 |
|
Hinten (mm) |
251 |
|
FÜLLMENGEN –
GEWICHTE |
|
Tank (Liter) |
45 |
|
Fahrbereites
Gewicht DIN (kg) |
1.135 |
|
Max. zul.
Anhängelast (kg) ungebremst |
400 |
|
Max. zul.
Anhängelast (kg) gebremst |
500 |
|
FAHRWERTE |
|
Höchstgeschwindigkeit (km/h) |
207 |
|
Beschleunigung
(1 Person + 30 kg) 0-100 km/h (s) |
8,2 |
|
VERBRAUCH –
EMISSIONEN gemäß der Richtlinie 1999/100/EG |
|
Innerstädtischer Verbrauch (l/100km) |
7,1 |
|
Außerstädtisch
(l/100km) |
4,5 |
|
Kombinierter
Fahrzyklus (l/100km) |
5,6 |
|
CO2-Emissionen
(g/km) |
126 |
|
Inspektion |
30.000 km |
|
Schadstoffklasse |
Euro 5 |
| |
|
|
|
|
|
Technisches Datenblatt:
Alfa Romeo
MiTo 1.3 JTDM ECO (70 kW / 95 PS)
|
ABMESSUNGEN |
|
Anz. Plätze |
4/5 |
|
Anz. Türen |
3 |
|
Länge/Breite
(mm) |
4.063/1.720 |
|
Höhe (mm) |
1.446 |
|
Radabstand (mm) |
2.511 |
|
Vordere/hintere
Spurweite (mm) |
1.483/1.475 |
|
Kofferraum
(dm³) |
270 |
|
TECHNISCHE
DATEN |
|
Anz. Zylinder,
Anordnung |
4 / Reihe |
|
Durchmesser x
Hub (mm) |
69,6x82 |
|
Hubraum (cm³) |
1.248 |
|
Verdichtungsverhältnis |
16,8:1 |
|
Max. Leistung
kW (PS - CE) (NORMAL) |
70 (95) bei
4.000 U/min |
|
Max. Leistung
kW (PS - CE) (SPORT) |
99 (135) bei
4.000 U/min |
|
Max. Drehmoment Nm (kgm - CE) (NORMAL) |
180 (17,6) bei
1.500 U/min |
|
Max. Drehmoment Nm (kgm - CE) (SPORT) |
200 (19,7) bei
1.500 U/min |
|
Motorsteuerung |
Kette und
Hydrostößel mit fester Einstellung |
|
Aufladung |
Abgasbetriebener Turbolader, Ladeluftkühler |
|
Einspritzung |
MultiJet
2-Direkteinspritzung (1.600 bar) |
|
Start&Stopp-System |
Serie |
|
ELEKTRISCHE
ANLAGE |
|
Batterie:
Batteriekapazität (Ah) / Generator (A) |
63 Ah/450 |
|
KRAFTÜBERTRAGUNG |
|
Antrieb |
auf die
Vorderräder |
|
Getriebe |
Manuelles
5-Gang-Getriebe |
|
1. Gang |
1:3,909 |
|
2. Gang |
1:2,238 |
|
3. Gang |
1:1,444 |
|
4. Gang |
1:1,029 |
|
5. Gang |
1:0,767 |
|
6. Gang |
- |
|
Rückwärtsgang |
1:3,909 |
|
Achsübersetzung |
1:3,563 |
|
RÄDER |
|
Bereifung |
195/55 R16V |
|
Radgröße |
7J x16 |
|
LENKUNG |
|
Lenkgehäuse |
Zahnstangenlenkung mit elektronischer Servounterstützung in der Säule |
|
Wendekreisdurchmesser (m) |
11,25 |
|
RADAUFHÄNGUNG |
|
Vorne |
McPherson mit
unteren Querlenkern,
Stoßdämpfer mit
Gegendruckfedern, Stabilisator |
|
Hinten |
Verbundlenkerachse |
|
SCHEIBENBREMSEN |
|
Vorne (mm) |
281 |
|
Hinten (mm) |
251 |
|
FÜLLMENGEN –
GEWICHTE |
|
Tank (Liter) |
45 |
|
Fahrbereites
Gewicht DIN (kg) |
1.150 |
|
Max. zul.
Anhängelast (kg) ungebremst |
400 |
|
Max. zul.
Anhängelast (kg) gebremst |
1000 |
|
FAHRWERTE |
|
Höchstgeschwindigkeit (km/h) |
180 |
|
Beschleunigung
(1 Person + 30 kg) 0-100 km/h (s) |
11,6 |
|
VERBRAUCH –
EMISSIONEN gemäß der Richtlinie 1999/100/EG |
|
Innerstädtischer Verbrauch (l/100km) |
5,5 |
|
Außerstädtisch
(l/100km) |
3,6 |
|
Kombinierter
Fahrzyklus (l/100km) |
4,0 |
|
CO2-Emissionen
(g/km) |
104 |
|
Inspektion |
35.000 km |
|
Schadstoffklasse |
Euro 5 |
| |
|
|
|
|
|
Technisches Datenblatt:
Alfa Romeo 159 2.0 JTDM mit 136
PS (MY 2011)
|
ABMESSUNGEN |
|
Anz. Plätze |
5 |
|
Anz. Türen |
5 |
|
Länge/Breite
(mm) |
4.660/1.828 |
|
Höhe (mm) |
1.417 |
|
Radabstand (mm) |
2.700 |
|
Vordere/hintere
Spurweite (mm) |
1.593/1.573 |
|
Kofferraum
(dm³) Limousine / Sportwagon |
405 / 445 (1245
bei umgeklappten Rücksitzen) |
|
TECHNISCHE
DATEN |
|
Anz. Zylinder,
Anordnung |
4 / Reihe |
|
Durchmesser x
Hub (mm) |
83x90,4 |
|
Hubraum (cm³) |
1.956 |
|
Verdichtungsverhältnis |
16,5:1 |
|
Max. Leistung
kW (PS - CE) ( |
100 (136) bei
4.000 U/min |
|
Max. Drehmoment Nm (kgm - CE) |
350 (35,7) bei
1.750 U/min |
|
Motorsteuerung |
Zahnriemen und
Hydrostößel |
|
Aufladung |
Abgasbetriebener Turbolader mit variabler Geometrie und Ladeluftkühler |
|
Einspritzung |
MultiJet
2-Direkteinspritzung (1.600 bar) |
|
ELEKTRISCHE
ANLAGE |
|
Batterie:
Batteriekapazität (Ah) / Generator (A) |
90 Ah/150 |
|
KRAFTÜBERTRAGUNG |
|
Antrieb |
auf die
Vorderräder |
|
Getriebe |
Manuelles
6-Gang-Getriebe |
|
1. Gang |
1:3,917 |
|
2. Gang |
1:2,040 |
|
3. Gang |
1:1,321 |
|
4. Gang |
1:0,954 |
|
5. Gang |
1:0,755 |
|
6. Gang |
1:0,623 |
|
Rückwärtsgang |
1:3,750 |
|
Achsübersetzung |
1:3,579 |
|
RÄDER |
|
Bereifung |
205/55 R16V |
|
Radgröße |
7J x16 |
|
LENKUNG |
|
Lenkgehäuse |
Zahnstangenlenkung mit hydraulischer Servolenkung |
|
Wendekreisdurchmesser (m) |
11,1 |
|
RADAUFHÄNGUNG |
|
Vorne |
Vierlenker |
|
Hinten |
Multilink
|
|
SCHEIBENBREMSEN |
|
Vorne (mm) |
305 |
|
Hinten (mm) |
278 |
|
FÜLLMENGEN –
GEWICHTE |
|
Tank (Liter) |
70 |
|
Fahrbereites
Gewicht DIN (kg)
Limousine /
Sportwagon |
1.490 / 1.540 |
|
Max. zul.
Anhängelast (kg) ungebremst |
500 |
|
Max. zul.
Anhängelast (kg) gebremst |
1.500 |
|
FAHRWERTE |
|
Höchstgeschwindigkeit (km/h)
Limousine /
Sportwagon |
202 / 200 |
|
Beschleunigung
(1 Person + 30 kg) 0-100 km/h (s)
Limousine /
Sportwagon |
9,9 / 10,1 |
|
VERBRAUCH –
EMISSIONEN gemäß der Richtlinie 1999/100/EG |
|
Innerstädtischer Verbrauch (l/100km)
Limousine /
Sportwagon |
6,6 / 6,8 |
|
Außerstädtisch
(l/100km)
Limousine /
Sportwagon |
4,2 / 4,3 |
|
Kombinierter
Fahrzyklus (l/100km)
Limousine /
Sportwagon |
5,1 / 5,2 |
|
CO2-Emissionen
(g/km)
Limousine /
Sportwagon |
134 / 137 |
|
Inspektion |
35.000 km |
|
Schadstoffklasse |
Euro 5 |
| |
|
|
|
|
|
entspricht der Version Giulietta Turismo auf dem deutschen Markt
Quelle: Alfa Romeo Presse und
Öffentlichkeitsarbeit |
Alfa Romeo Personenwagen. Eine Chronik
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